虽然我们的汽车供应链上的车越来越多，买的车也越来越多，但总有一些神奇的车。明明官方指导价是30万，你却买不到，只好加价。
比如不久前上市的塞纳，明明官方指导价最低30.98万，但是30.98万买不到，还得加价买。喵哥前不久也去了4S店，特意确认了一下，最低指导价30.98万，要拿下来的话人家36.98万，裸加6万。
事实上，4S商店现在已经学会了聪明，不像原来写的309，080。人们只有在来到商店后才能添加这个和那个。现在人家已经明码标价了。拿个大牌子直接放在4S店前面，告诉大家官方指导价309080。如果要提车，不好意思加6万，车价369080。
当然，人不可能平白无故要6万。4S商店仍然很友好。他会给你胶片，脚垫，补漆好几次。反正总会给你一点平衡。喵哥不认同这种做法。我想知道你是否同意？我相信绝大多数朋友都是反对的，不过上次喵哥也发了调查。尽管绝大多数人反对它，但他们中的一些人仍然同意它。需要从市场和心理学的角度来分析问题。
首先从市场的角度来说，一个产品在市场上卖，一万加别人接受，十万加别人接受。反正有人愿意看重。虽然超出了定价的标准，但是只要有人愿意接受，一个愿意打，一个愿意吃苦，这个是没问题的。
但如果是有升值潜力的增值商品，比如买房，房子本身开盘时，价格可能低于周边房价，所以肯定是划算的。但是车不像房子，它不是保值品。买不到的时候就30万加6万。两年后要46万才能卖出去，所以99%的车买了之后，都会贬值，价格下跌。现在加那么多买车，喵哥个人感觉就是个冤大头。
但其实换个角度分析，有这么一群人，除非涨价，否则不买。为什么？买一个赛，要30万。不加到40万就没面子了。比如Erffa在岛国日本，也就一辆面包车而已。人家可能50到60万就买了。但是在我们国家，价格直接翻倍到100多万。关键是现在降价了，人家还是不买账。为什么？
没面子，没身份！开个50-60万的Erffa。高端客户一看，居然开个50-60万的面包车来接我。配得上我高贵的身份吗？你得有100多万辆车。就像喵出门，至少是百万粉丝。现在开一辆10万的五菱洪光去见喵，喵不让座。更要命的是，还得弄个加价的赛纳，不加价就别想坐。仰视喵，加价50万得到整个Erffa，才对得起喵百万粉丝的高贵身份。
所以，一些擅长心理研究的厂商，牢牢抓住了一部分客户的硬需求。这些车即使加了也不好卖，但是加了价就好卖了，造成大众印象。就像路边的一些网络名人茶店，经常会雇佣一些年轻人排队。路过的时候哇，这么多人排队，一定很好吃。其实你才是队列中唯一真正的客户，其余的都是被队列拖着走的。
所以有些车卖的比较高，确实抓住了我们中国人的心理，运用到了极致。所以，人们可以想加多少就加多少，想加多少就加多少。按照喵哥的说法，30万的车对于我们大多数人来说都是家用交通产品。不要把它当成高大上。如果大家都不习惯他的坏脾气，他自然不会加价。这是喵哥的真实想法。
反正只要涨价，只要你觉得超出了公认的价值就不要买。如何看待部分汽车涨价？是选择朝上，加的越多越好，还是选择像喵哥一样不朝上？
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