当你看到“摩卡”、“拿铁”、“玛奇朵”这些词时，你首先想到的是星巴克的菜单吗？不过长城汽车脑洞很大，都是以WEY品牌的新车型命名的。其实不是空，是因为这些新机型搭载了“咖啡智能”技术，所以这些名字才名正言顺。今天，我们就来看看旗舰机型——摩卡。它有什么特别之处？
摩卡算是VV7的换代产品，大灯依然采用了和以前类似的设计风格。进气格栅变化较大，采用开口较大的六边形设计，并加入瀑布块装饰，大气稳重。但也有人说是有点用力过猛，影响整体美感。侧面造型为了突出豪华感，并没有像VV7那样过分强调打造肌肉。后门车窗和三角窗都是常规的造型，保证了车内的采光效果。门把手采用隐藏式设计，侧面线条更加流畅。相比之下，车尾的设计趋于普通。除了与大灯相呼应的尾灯造型，没有明显的亮点。另外，车尾的沉重感很强，缺乏运动感。
摩卡的内饰设计进行了全新的设计，几乎看不到长城汽车以往的设计风格。14.6英寸+9英寸的双中控面板尺寸相当可观，美中不足的是负责空色调控制的触摸屏。角度太平缓，容易产生反光。仪表盘的设计很有意思。是窄窄的全液晶屏，出门连一点存在感都没有。不用担心影响观感。摩卡配备HUD抬头显示功能，让你专注驾驶。水晶保险杠是另一个不得不提的设计，瞬间提升了车内的阶级感。它拥有所有这些智能和实用的功能，如前排无线充电、车联网、面部识别、全功能语音识别控制等。连音响都标配了殷飞丽时，不愧是入门级高端。
摩卡定位为中型SUV，在座椅空之间的表现甚至可以媲美一些中型SUV。2915mm的轴距和后排交叉的腿都没问题，座椅的舒适性不错。空的长轴距在带来优异性能的同时，也带来了转向半径过大的困扰，无论是在狭窄的道路上行驶还是在车库停车都是一个挑战。不知道以后会不会推出四轮转向？全系可以配备电磁感应悬浮，这在这个级别很少见。
动力方面，全系摩卡搭载2.0T发动机，最大214马力，匹配长城自行研发的9速湿式双离合变速箱，动力强劲。此外，它还配备了48V光混系统，增强了燃油经济性，提高了动力输出的稳定性。根据一些车主的反映，摩卡的刹车系统一般，强度有点不合理。有意向购买的朋友记得在试驾时仔细体验一下。
有人质疑摩卡18.78万的起步价有点盲目自大。毕竟价格已经超过了同级长安UNI-K的顶配价格。不过从上面列举的各种参数配置来看，摩卡应该有实力卖这个价位。在自主品牌争夺中高端市场的大背景下，摩卡能否率先打破合资SUV的垄断，非常令人期待。
注:图片来源于网络，权利归原作者所有。谢谢大家！
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