如果你正在寻找一辆行驶里程适中、大小适合城市的紧凑型电动汽车，那么突然间有了很多选择。你的选择包括新的紧凑型电动汽车，如迷你电动，沃克斯豪尔Corsa-e，本田E和标致e-208，当然还有雷诺佐伊。
后者是欧洲最畅销的电动汽车。它从2012年就伴随着我们，但看起来依然犀利现代，不会偏离某些电动车“来自未来”的审美。
尽管如此，在子特斯拉)Model 3细分市场，插电式混合动力的竞争比以往任何时候都多，雷诺已经在2020年改头换面成了小佐伊。这些变化的积累更多的是返工而不是重写，外观上几乎没有什么变化。这并不是一件坏事，而且我觉得经过微妙调整的外观看起来还是很清新的，即使从某些角度看有点生气。
在国内，局势已经取得了很大进展。一般表面更软，触摸效果更好，而中央的9.3寸竖排人像触摸屏比之前有了很大的提升。该系统运行Apple CarPlay和Android Auto，因此您可以插入智能手机，使用它来满足所有导航、媒体和通信需求。
220Zoe配备了10英寸的仪表板和9.3英寸的触摸屏。
在清晰灵敏的显示屏下方是一组针对气候和空色调的物理控件。在太多制造商痴迷于拆除触觉开关设备，并用令人分心的触摸界面取而代之的时候，雷诺做出了正确的选择。是的，像Polestar 2一样，一些只有触摸的系统可以很好地工作，但你可以放心地转动旋钮，而不必将眼睛从路上移开。
方向盘后面是一个10英寸的数字显示屏，这是所有Zoe车型的标准配置，而上面的触摸屏需要你在订单上的GT Line旁边打勾，或者从选项列表中选择。签名修剪级别越小。我建议所有买家都这么做，因为这样真的很好，会让小佐伊觉得自己长大了。
其余内空房间都是不错的地方。驾驶座可能会高一点，就像你坐在上面一样，但如果没有其他帮助，会有助于提高你的视野，让小巧的佐伊更好地在城市交通中不打滑。降低座位的能力将受到欢迎，但这远非一项协议。
后排座椅空有限，但这种尺寸的车并不奇怪。
雷诺Zoe真的让人有家的感觉。
和几乎所有的电动汽车一样，电机和电池的结合使得加速性能表现出令人惊讶的欲望。考虑到9.5秒的0-62mph速度，当然不是可笑的特斯拉。佐伊的134马力和181磅英尺的扭矩声音适中。
佐伊离开了这座城市，在高速公路上向南行驶，尽最大努力安顿下来。这是一辆小型车，在正常模式下仍然可以高速行驶。
使用WLTP测试循环，旗舰Zoe R135 I的续驶里程为245英里。根据路线、速度和环境温度的常规EV变量，实际估计值在135至200英里之间。这个比不上特斯拉的超级里程，但是Model 3更大更贵。与其最接近的竞争对手沃克斯豪尔、本田、Mini和标致相比，雷诺的差距要大得多。以本田E为例，这款R135 GT Line车型的价格和本田E差不多，所以Zoe的预计续航里程要长100英里。
CCS充电口位于Zoe正面。
作为改变的一部分，雷诺在Zoe中增加了CCS充电功能，但这是一个可选的750额外选项。即便如此，也只能将最高充电速率提高到50kWh。这个速度将在大约30分钟内增加90英里的电池寿命。和往常一样，拥有一辆电动车的关键是尽量在家里过夜，然后在超市等地方停车或者特别长时间开车的时候依靠公共网络。
后座乘客抱怨空差距是常有的事。那里很紧。虽然孩子们很少抱怨，但成年人不太可能愿意跟在佐伊后面走很长的路。不过是紧凑型车，所以不奇怪。
总之，我们应该为雷诺没有把明显有效的公式搞乱而鼓掌。翻新前的佐伊在欧洲很受欢迎。所以雷诺真正要做的是延长续航，提高精致度，更新内饰，才能让买家满意。对于这样一辆小型车来说，这一范围确实非常出色，使新款Zoe甚至领先于其最新的竞争对手。
220Zoe的价格是26495。R13GT Line版售价29995。
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