车型: Q5。
帧号[/S2 :LFV3B28R7A3004290
引擎: CDNC。
传输: 0b5。
里程: 59563km。
故障:客户反映最近仪表上有一个黄色小太阳灯在闪，加油时不走，如图1。
故障分析和维修计划:
(1)相关功能检查
首先路测真的没通过。用5054电脑进入02变速箱读取故障码，由于离合器温度原因扭矩受限。这是唯一的故障代码。
(2)故障分析
1.电子系统传感器。变速器控制单元J217、四个行程传感器和两个液压传感器构成一个不可分割的整体。J217中集成了两个温度传感器。
温度传感器用于测量ATF的精确温度。另一个温度传感器直接集成到处理器中，用于测量关键组件的温度。这两个温度传感器还会检查彼此的可靠性。监测电子元件的温度是非常重要的，因为在必要的时候需要提前采取措施降低温度。除了安全原因，ATF温度也会影响离合器调节和液压控制。因此，ATF温度在调节功能和适应功能中也起着重要的作用。
2.离合器保护如果离合器冷却油的温度超过约160℃(由G509检测)，则意味着已经达到离合器的临界温度范围，这可能会损坏离合器。这种极端温度可能是由以下几类情况引起的:例如，当车辆在极其陡峭的斜坡上起步时(可能有拖车)，因此，当冷却油温超过160℃时，发动机扭矩将会降低，以实现保护功能。如果冷却油的温度继续升高，发动机扭矩将继续降低，直到发动机仅以怠速运转。然后多片离合器分离，此时没有牵引力。当保护功能被激活时，相应的故障代码将被记录在故障记忆中。...
3故障原因可能是变速器油、滤芯、散热器油温太脏，还有一种可能是传感器损坏或电路虚接。
(3)故障检查:
首先我检查了一下暖气片的正面，发现不是很脏。清洗后。用电脑读取相应的油温数据流，突然发现油温一直在160度，没有任何变化。这个数据肯定是异常的，所以我把故障点锁定在了传感器和两块电路板上，到了公里数维持的时候了。
(4)与客户沟通后，同意维修。完成维修后，我们拆下阀体，更换了两块电路板(油温传感器和电路板是一体的)。如图2所示，恢复后，所有测试运行正常，故障完全消除。
(5)维护总结
在查找故障点时，一定要有清晰的思路，多利用专用设备，参考维修资料。如果你想修理某个部件，你必须知道正确的原理和这个部件需要工作的条件。这样可以少走弯路，既节省时间又提高工作效率。
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