【卡车之家原创】如果我说任何一个行业，无论高低，都有自己的“门槛”，我想大家都会认同这个说法。货运行业的门槛是什么？无非两点:一是拥有一辆适合自己使用的小型货车，二是有相对固定的货源。
这里不研究“货源”的问题，因为可以说卡友“渡海各有神通”。下面详细说说“微型面包车”。其实买车跑货运是一种“投资”，也是一种“生意”，“小货车”就是我们的资本。
对于想上货运行业“试试水”“试试深浅”的卡友们来说；或者对预算没有那么充足的卡友们来说，一辆价格实惠、性价比高的小货车可以降低风险、加快回本儿周期，是我们的不二选择。今天给卡友带来的这四款小型货车，可以说是进入货运行业的“最低门槛”。4万以下的价格是这些微型面包车最大的优势。五菱总是宣传自己，“人民需要什么车，他给人民造什么车”，咱来盘一盘这辆五零荣光小卡是不是咱们需要的车。首先说明，3.98万这个指导价并不是今天这4款车型中最低的，那它的配置怎么样呢？对于一辆皮卡来说，它的载货能力非常重要。车辆总质量1.935吨，额定载重量0.714吨。货舱尺寸:长2.71米，宽1.52米，高0.32米。后轮设计为单胎，轮胎规格为175/70 R14 lt。
五菱荣光小卡一如既往采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。底盘前面使用了独立悬架，后面则使用了钢板弹簧悬架，板簧片数为6片。这种设计的优点是前置独立悬浮过滤效果更好；缺点与独立大梁车型相比，承载能力较弱。动力方面，这款车使用了型号为“上汽五菱LSI”的汽油发动机，1.2升的排量，最大82马力，最大扭矩115牛米。与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。因为这款五菱荣耀微型车实用耐用，驾驶室非常简洁，没有多余的配置。依然采用手摇车窗的设计。不过对于咱们驾驶员来说，这些都不重要，能有一个冬暖夏凉的空调，保证咱们干活有力气，开车累不着就行了。总的来说，五菱荣耀卡带的价格是39800元，给我们带来的是一款合格的皮卡。它没有什么抢眼的配置，也不需要这些配置。只要价格够实惠，而且结实耐用，能为我们做点实事，这些就够了。说起开瑞系列小货车，很多卡友可能比较陌生，表示“没听说过”，当时说起它的母公司，大家一定都知道，那就是耳熟能详的“奇瑞”。奇瑞旗下的这款开瑞优劲指导价3.99万，与五菱荣光小卡3.98万非常相近，我们来看看它的配置怎么样。先说凯瑞尤金的底盘配置。车辆总质量2.04吨，额定载荷0.78吨。
板条箱尺寸:长3米，宽1.5米，高0.327米。后轮采用单胎设计，轮胎尺寸为175/70R14C。
这辆车同样采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。底盘前方使用了独立悬架，后轮则使用了钢板弹簧悬架，板簧片数6片。从整个底盘配置来看，与五菱荣耀小货车基本相同，载重量基本相同，但凯瑞尤金的集装箱长3m，略大。动力方面，这款车使用了型号为“东安DAM15KR”的汽油发动机，1.5的排量，最大116马力，与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。和五菱荣光小卡相比，它的排量和马力都要更大一些，相应的动力表现会好一些。瑞友金的驾驶室采用黑白配色，看起来更有活力。配置方面，也比较简单。空音是确保冬暖夏凉的标准音。仪表盘方面，开瑞的设计要讨巧一些，使用了蓝色背景的双筒式设计，看上去更加的醒目、更具活力。按照3.99万元的指导价来看，与50年的荣耀微卡非常接近，但凯瑞在发动机排量和集装箱尺寸上更胜一筹，个人认为其驾驶室设计更讨人喜欢，是一款值得选择的皮卡。说起长安微卡，相信大多数人绝不陌生，从2022年第一季度小型货车销量来看，长安紧跟五菱位于第二名，势头正劲。长安在小型货车领域深耕多年，拥有业内一流的造车水平，这些年可以说是口碑和销量取得了双丰收。如今的长安横跨王者X1，指导价3.99万，和五菱、凯瑞很像。我们来看看它的配置。我们先从承载能力方面看起。车辆总质量2.045吨，额定载重0.745吨。板条箱的尺寸:长3.05米，宽1.5米，高0.36米。后轮采用单轮胎设计，轮胎尺寸有165R14LT和175R14LT两种型号可选。长安跨越王X1同样采用了承载式车身结构，没有使用独立的大梁。前轮为独立悬架，后轮则采用了钢板弹簧悬架，板簧片数5片。整个底盘配置与开瑞优劲相差不大，都使用了3米长货箱，对货物的装载能力基本相同。动力方面，这款车采用的是型号为“五菱柳机LJ469Q-AEB”的汽油发动机，排量1.3升，最大91马力，最大扭矩118牛·米。与这款发动机匹配的是型号为“青山MR513”的手动5速变速箱。驾驶室内主要以黑色为主，座椅采用了黑白双拼的配色。整体配置也十分简单，同样使用了手摇车窗升降，标配了空调，保障冬暖夏凉。仪表盘采用与凯瑞尤金相同的双管造型，中间配有电子显示屏，因此整个仪表盘面积更大，有利于观察。现在看来，五菱荣光小卡、开瑞优劲、长安跨越王X1售价非常接近，底盘配置开瑞和长安更胜五菱一筹，驾驶室配置、质感方面，开瑞和长安较为接近。没想到4万级别的微卡竞争这么激烈。现在，压力已经给了最后一位选手——福田御灵VQ1，不知道能否顶得住。福田驭菱VQ1果然不负众望，上来就给出了一个3.89万的指导价，从价格上瞬间领先了前三名对手。福田长期从事微卡制造，现在产业链涉及微卡、轻卡、中重卡等多个领域，可以说技术储备雄厚。这款指导价3.89的驭菱VQ1是一款非常经典的微型车车型，在战场上也算是不败老兵了。它能在今天的比赛中获胜吗？承载能力方面，车辆总质量2.56吨，额定载重1.2吨。板条箱尺寸:长2.7米，宽1.56米，高0.36米。后轮采用单胎设计，轮胎规格为175R14LT 8PR。令我感到十分惊喜的是，和前三款车不同，这款驭菱VQ1采用了非承载式车身结构 ，使用了独立的大梁，承载能力更加强劲。前后均为钢板弹簧悬架，板簧片数前5片、后4片。就整个底盘配置而言，集装箱长度基本与五菱持平，但独立大梁使其承载能力超过前三款车。动力方面，这款车使用了型号为“小康动力DK12C”的汽油发动机，1.2升的排量，最大91马力，最大扭矩115牛米。与这款发动机匹配的是手动5挡变速箱。动力水平的表现中规中矩，和五菱、长安基本一致。从驾驶室来看，配置也比较简单，手动升降车窗。方向盘中间采用圆滑设计，握感更好。该车还标配空色调。另外让人惊喜的是，该车拥有一块中控屏，其中最重要的功能就是倒车影像，让我们在市区泊车是更安全。对于一辆3.89万的小货车来说，这个配置显得难能可贵。总的来说，相比前三款车，驭菱VQ1的指导价最低，但其底盘承载能力最强，是唯一一款带倒车影像的车。对于近期想买微卡的卡友来说，驭菱VQ1绝对是一款不能错过的机型。●附言
4万元以内的价格，可以说是进入货运行业的最低门槛。没想到现在各个厂商还在这个级别激烈竞争，而且这不仅仅是价格的碰撞，更是配置和品质的竞争。对于卡友来说，当然是利大于弊，品牌之间的竞争让我们享受到了最好的产品。
朋友买车前一定要货比三家。不要怕麻烦。如果没有时间试驾，可以多去卡车之家看看。对比这四款4万以下的小型货车，卡友们觉得谁赢了？我们可以在评论区一起聊天。
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