本文目录一览：

后驱电车有多好玩?奇瑞舒享家试过就知

1、第二项体验比较偏向脱困性质，包括上下陡坡以及过交叉轴。我本来以为这种考验对舒享家这后驱车来说设定得有点苛刻。

2、在经过交叉轴、上下坡段等性能测试项时，后置后驱的舒享家通过平顺的动能与高峰值扭矩输出，展现了定位家用中型SUV的舒享家出色的驾控能力。毕竟现在的家用SUV不仅仅用于城市代步，还需要有应对复杂路况的实力。

3、三是提高了车辆的空间利用率。后驱后置的设计可以让前部空间得到释放，从而增加了储物空间和乘坐空间。舒享家就拥有一个前行李箱，可以放置一些小物件或充电线等。

4、一方面，因为纯电平台没有发动机和复杂的传动系统，可以把前后悬做到最短，最大限度释放乘坐空间了；另一方面，平台采用的后置后驱驱动方式搭配平铺在车身底板的电池组，又能够在实现空间利用率的最大化。

Taycan基础版售88.8万!开着后驱电动保时捷在赛道上漂移吧!

1、月29日，保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版。同时，保时捷正式公布了新车在国内市场的售价，新车共1款车型，售价为880万元。

2、本次记录是保时捷的首款电动汽车泰坦（ Taycan）完成的。在本次挑战中实现了直行42公里（26英里），从而将自己的名字载入吉尼斯世界纪录。

3、一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88万元，引起消费者极高关注。后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。

4、Taycan 基础版，取代了 Taycan 4S 成为了 Taycan 车系最入门的车型，同时也是车系中唯一的后驱版本，售价 88 万元，进一步拉低了拥有保时捷纯电车型的门槛，同时也正面遭遇了特斯拉 Model S。

5、月29日晚，保时捷官方正式在线上发布了Taycan车系中的最入门本版本车型，没有任何后缀的新车搭载了后轮单电机，销售价格也终于稳稳地降入100万元以下区间，“仅售”88万元。

6、日前，行车视线从保时捷官方了解到， Taycan基础版正式发布，新车的官方指导价格为880万元。作为Taycan的基础版车型，新车有两种电池版本供消费者选择。外观方面，Taycan基础版基本与其他三款车型保持一致。

电动跑车市场的开拓者,哪吒GT在赛道上开起来竟是这种感觉

1、正经的赛道毕竟比金卡纳要大很多，过弯时也能对车身状态有了更多的感知，在凯择这条赛道上哪吒GT过直角弯时能感觉到悬架的支撑力度稍弱，给人的信心并没有那么足，这也是因为电动跑车普遍车身很重的缘故。

2、除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。

3、然后就是因为纯电架构，哪吒GT配备了跑车最有X格的配置——前备箱。虽然论实用性肯定没有能装下28英寸箱子的后备箱大，但你能从前备箱拿出你的包包，感觉就是完全不一样，因为这是以前那些中置跑车才有的待遇。

4、哪吒GT采用了环抱式T型座舱，将车内实体按键集成在大尺寸中控屏内，让车内看上去非常的简约且富有科技感，配色方面体验车型采用了黑橙色内饰，让车内看上去非常的富有运动气息和科技感。

宝马iX3首试:电动化的一小步,智能化的一大步

可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。

总体而言，宝马ix3作为一款高端纯电动车型，在外观、内饰、动力等多个方面都表现的非常出色，尤其是在智能化方面，令人倍感惊艳。

宝马ix3与其他宝马车型的最大不同之处是中央的25英寸触摸屏，可以容纳许多功能，包括车辆设置、导航、媒体播放和热点。

二轮电动车怎么玩漂移?

1、漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。

2、漂移。这个个人感觉还是很简单的，多加练习就可以掌握完美过弯的技巧。在骑行过程用要注意避免急加电急刹车。

3、刹闸要灵。我的车子上装的是一套油泵蝶杀。其实v刹也可以，只要能够将后轮抱死就没问题 车速要高。由于自行车漂移和汽车漂移不同，其缺点正好和汽车漂移的优点相反。汽车飘逸的优点就是高速出弯。