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新能源车驱动电机温度一直在60度不上不下是什么原因

1、电机内部故障，如轴承故障。电机内部有水，影响运转效率。定子变形，导致受热稳线圈使用材料不符合标准，导致温度上升。

2、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。定子变形所致。

3、这里胖编主要总结了两大原因：第工作时间太长，好比是人的身体一样工作的时间长了就会出现疲惫的现象，电机也是如此，长时间，高强度的使用电机，就会导致电机的机体发热发烫，严重会造成电机损坏。

4、发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致，其次电机有异响声，说明控制器也出现了问题，到专业维修店修。注意散热，不要超速，不要随意修改控制器。

电动车电机发热是怎么回事

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。第电机内部故障。

电车电机发烫的原因如下：轴承工作不正常：轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。如果听到有咝咝声那就是表示轴承的润滑油不足电机应在运行3000小时~5000小时左右换一次润滑脂。

原因如下：电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。

电动汽车电机容易发热,是什么问题?

电机的笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱，引起维修网电流过大而发热，可对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应更换转子。

一般这个故障在排除硬件问题以后，大多是软件和系统标定的问题。大致原因是系统检测到电池温度超过预设的安全值，或者系统检测到偶发故障信号，自作主张的限制了车辆的部分功能。

没事的，只要是用电设备，都会发烫的，单发烫有两种原因，1是后轮的内张刹车，经常刹车它也会产生高温。2，电动机的铜丝圈在通电的时候，时间长也会产生高温。但是电动车发热的不只是电动机，控制器也很烫。

而有轨电车的磁钢如果不达标，磁性就会很弱，行驶时容易失磁，容易导致电动车温升、动力不足、电机发热。在这种情况下，我们还是要更换优质磁钢或电机。电车的电动机是热的。

电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。

电动车电机发热是什么原因?

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。第电机内部故障。

电车电机发烫的原因如下：轴承工作不正常：轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。如果听到有咝咝声那就是表示轴承的润滑油不足电机应在运行3000小时~5000小时左右换一次润滑脂。

原因如下：电机性能不好，电能转换效率低下，不少电能以热能形式损耗了。电机磁钢高度低、磁钢标号低磁通量少、电机铜量少导致反生电动势小，电流变大了，又因为电机铜线圈直径小铜损大产生热能。

电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，是由于大电流放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常，就对电机造成伤害，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。

电池也有点温度。问题五：电动车电机过热非常汤手。是什么原因， 电机运转时有电流通过电机绕组会产生热量，铁芯中交变磁通也会使磁铁发热，这些热量传导到电机外壳利用流动空气冷却。仃车后冷却效果减弱，所以温度会高一点。

轴承出问题了。电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。

电动车电机发热怎么回事

电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。第电机内部故障。

电车电机发烫的原因如下：轴承工作不正常：轴承工作是否正常可凭听觉及温度经验来判断。如果听到有咝咝声那就是表示轴承的润滑油不足电机应在运行3000小时~5000小时左右换一次润滑脂。

台车电机发热的原因如下：电车电机的热轴承问题。电车的轴承承受着滚动的速度。如果轴承中的钢球间隙增大，电机内部的定子和转子就会发生摩擦，使电机发热。在这种情况下，我们还是要及时更换质量更好的轴承。