本文目录一览：

降低汽车事故率,已成新能源车企紧要任务

1、因此，不能将新能源汽车出险率高的原因全部归咎到产品上，司机群体的因素也要合理分析。

2、对于后市场非常关注的是保有量、存量的数据，机动车2亿，汽车28亿，新能源1620万辆。

3、首先，全域自研可让研发成本可控、开发周期费用降低，平台化复用率提升，进一步降低产品成本，让用户享受到高性价比的产品。

4、威马汽车爆燃，一个月里接二连三，紧急召回并没有平复关于新能源车的担忧。在自燃事故率总体已呈下降趋势的情况下，威马凭借一己之力揭开了行业内的两大隐患。

5、抓住数字化发展机遇，积极拥抱新一轮科技革命，加快电气化、智能化转型，培育智能化、电气化核心竞争力，成为所有车企的必修课。

6、据了解，今年以来，新能源汽车事故频发、续航虚高和电池残值过低问题等严重影响着消费市场的信心，再加上补贴缩减、外资入华等因素带来的压力，产业洗牌加速，多数企业面临“成本高、价格降、需求降、融资难、回款难”等重重“劫难”。

后补贴时代自主品牌新能源车企机遇与挑战

1、第二点就是新能源汽车的发展过度依赖市场补贴。显然，中国新能源汽车屡创新高，很可能是依靠政策加持，但是始终依赖政策，把政策当成唯一羊毛薅死，中国的很多自主品牌就面临着价格居高不下的尴尬境地。

2、总的来说，新能源汽车市场充满了机遇和挑战。政府、企业和消费者需要共同协作，在技术研发、充电设施建设、市场推广等方面加大投入，促进新能源汽车的发展，为环保出行做出更大的贡献。

3、新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。

4、技术和设施成为车企的机遇和挑战 除了提出销量目标外，《规划》还确定了四个发展方向：加大关键技术攻关，加强交换电、加氢等基础设施建设，鼓励加强新能源汽车领域国际合作，以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

华为云潘捷:关键能力、解决方案,华为云助力车企数字化转型

1、论坛现场，潘捷介绍了华为云汽车行业整体服务策略：打通内部平台，协同华为消费者云服务、智能车云服务和华为流程IT的能力，基于九类关键能力，聚焦六类解决方案，致力成为车企数字化转型、价值链重构和全球化开拓的首选伙伴。

2、潘捷介绍说，在“新能源”与“智能化”两大汽车发展方向的牵引下，中国汽车产业想要实现由大变强，数字化转型已经成为了车企迎接竞争新格局的必答题。

3、基于此，华为云以其强大的技术能力，为汽车产业提供了全面的云服务和解决方案，帮助车企实现数字化转型，提升产品质量和用户体验，拓展新的商业模式和价值空间。

新能源成为车企合作的新载体,“联姻”之后到底如何搞事情?

目前，长安与福特将强力促进合资企业未来发展规划，已对未来双方电动车合作方向进行了交流并达成初步战略共识。而长安与马自达也将发挥自身优势，共同支持长安马自达推进新能源车型的开发。

新能源汽车产业的发展也离不开整车企业，行业的飞速发展给车企带来了广阔的空间，然而行业法规的不断完善也让车企面临着不小的挑战，以威马为代表的部分车企经营状况每况愈下。

推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。