本文目录一览：

亏损近55亿!这家新能源车巨头又有大动作

1、曾经的“新能源汽车第一股”面临着尴尬局面。12月29日，北汽蓝谷(600733)一纸公告披露一项巨额增资，该公司与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司(极狐汽车)分别向旗下新能源汽车平台北汽新能源增资55亿元和55万元。

2、出现在中期财报开篇的这些重要财务数据，似乎预示着小鹏汽车又来到了谷底。从2018年到2023上半年，小鹏汽车6年半亏损近270亿元。

3、零跑汽车是一家新能源汽车制造商，成立于2015年。根据招股书数据，2019年至2022年3月，零跑汽车分别实现17亿、31亿、332亿和192亿元营收；三年多累计亏损541亿元，毛利率最低时为-97%。

4、作为一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，赛力斯拥有全面的研发、供应、制造、销售体系。而且，这家企业布局的新能源汽车业务可以考虑得很早，最早在2016年就进入了市场。

为何新能源车企难走出亏损泥潭?

国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。

估计是因为之前北汽新能源一直专注于B端市场，如今回到C端市场还没有适应过来，市场规划、营销策略，以及产品的定位也没有跟上市场的节奏，这才导致了北汽新能源无法完成年度销量目标的原因。

所以新能源汽车卖的越来越多，但是由于生产成本过高，企业存在亏损现象也是难免的。广汽集团的董事长曾庆洪曾抱怨道，新能源汽车车企其实是在给电池厂打工。如果没有政府的补贴，新能源汽车行业的亏损会越来越大。

首先，新能源汽车研发投入高昂，这是导致企业亏损的最根本原因。由于新能源汽车的核心技术尚未成熟，企业必须不断增加研发投入，开发高性能电池和电机等核心零部件。然而，这些技术的研发成本极高，对企业造成了极大的财务压力。

否则，新能源汽车销量的一路高增长，很容易让车企甚至是汽车行业产生一种新能源汽车市场发展非常好的错觉。

一些车企都是属于长时间亏损的一些状态啊，这也是没有办法的事情，因为芯片的一个短缺的事情是非常严重的，对于汽车制造行业来说的话是非常大的。

蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿,新能源车该如何突破?

蔚小理二季度净亏损均大幅增长，其实想要让电车走出亏损泥潭，最为重要的就是通过科技创新来提高销量和降低成本。

从财报数据的基本面来看，理想已经站上月销3万辆的水平之上，并率先完成了扭亏转盈；而蔚来和小鹏两家则仍旧在追赶，并陷在持续亏损的泥淖之中。

新能源企业出现亏损，说明新能源汽车的成本已经出现了明显上升。由于芯片短缺的因素影响，使得新能源企业想要造好汽车，已经变得越来越困难，因为想要获得足够的芯片就必须要花费大价钱。

可以预见，今年下半年新能源赛道将开启更加激烈的混战模式。

蔚来卖一辆车亏超10万!2.5万辆亏了27.45亿,背后的原因有哪些?_百度...

1、个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。

2、二是净亏损和毛利率。蔚来2022全年净亏损1437亿元，同比增长254%，第四季度净亏损586亿元，同比增长169%。亏损的增长比例7倍于营收速度，亏损数额创下历史新高。

3、受上游企业价格上涨及新能源车企研发投资费用增加影响，新能源汽车毛利率一直不算高。蔚来卖一辆车亏损超10万元在新能源汽车逐渐成为时代新趋势的时代背景之下，新能源车企却并未迎来想象中的春天。

4、蔚来、小鹏、理想三家公司公布了第二季度财报：基本上卖一辆车亏10万。中国汽车工业协会的专家表示：这是正常现象，没必要大惊小怪。因为财报显示亏损与企业长期投资、战略布局有关，不能以一时的成败论英雄。

5、虽然交付量和营收双双增长，但仍然无法掩盖亏损的现状。财报显示，2022年蔚来全年净亏损1437亿元，而2021年蔚来净亏损为40.17亿元，同比增长254%，简单计算蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。

6、同样按照蔚来122486辆新车来计算，其每卖一辆车亏损超过了10万元。 相比较而言，理想汽车去年的亏损要少一些，但依然达到了32亿元。如果按照交付量133246辆来计算的话，理想每卖一辆车亏损5万元。

新能源汽车销量萎靡,三年累亏超86亿元!又一家造车新势力

1、月1日，作为新造车大军的一员，赛力斯发布了公司7月产销报告记录。今年前7个月，该公司汽车销量为42万辆，同比下降257%。其中，新能源汽车销量为17万辆，环比下降119%。

2、今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。日前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，这也就意味着奇点汽车也进入关门倒计时。

3、“目前蔚小理三家毛利率都在15%左右，与比亚迪大体相当，但是由于销量问题，很难摊平持续的研发投入和其它基础设施投入，这是目前三家造车新势力持续亏损的原因之一。”步日欣说。

4、信息显示，拜腾 汽车 自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾 汽车 烧光84亿，却未能造出一台量产车，48寸超大屏的梦想也碎了一地。

5、又一家新势力濒临破产，还和富士康有关。 美国造车新势力Lordstown Motors(洛兹敦汽车)最近发了一封“病危通知书”，称在不久的将来或结束自家车型的生产。