本文目录一览：

2021年合资/进口新能源产品规划——来自老牌车企的反击

1、[ ·2· 大众集团未来新能源规划]从2015年开始，大众集团便开始斥资谋求电动化转型。同年，大众便宣布投资70亿欧元研发MEB平台。

2、如今，在这些车型中首次推出混动版本，足可见合资车企在新能源赛道奋起直追的决心。不仅日系合资车企集体通过新能源反击，上汽通用等欧美品牌也在加速推出新品、更新战略。

3、此外，作为丰田在国内的合资车企之一，得益于混动车型在国内市场接受度越来越高，广汽丰田9月包括混动、插混以及纯电动在内的新能源汽车销量达到28221辆，在该企业总销量中占比达到34％，表现同样不俗。

4、到了2023年，魏牌积极调整产品矩阵、产品定位，也由此正式迈入新能源主赛道。在产品层面，魏牌切实支撑品牌向新、向上转型。

2021年买车新能源已成首选,从燃油切换电动重大拐点已现

1、从燃油到电动的切换是多方合力结果，2021年买车新能源已成首选。结束语：回到开篇的问题，2021年电动 汽车 无论从资本层面还是从市场层面已经迎来了重大拐点，此时此刻我们正处在一个燃油到电动全面切换新时代的起点。

2、年买车如下：可以买新能源车。其实在2021年左右的电动汽车市场，主流电动汽车基本已经做到与燃油车同价位，而售价在5万元左右的微型电动汽车快速兴起。

3、年买新能源车比较好。如果我们比较传统，追求性价比和体验的话，还是选择传统的燃油车。如果我们更愿意接受新鲜事物，对于新能源汽车的种种缺点都能忍受的话，选择新能源汽车也是更好的方式。

4、年买新能源汽车好还是汽油车还得根据自身用车需求而定。新能源汽车本身免购置税、免摇号、用车成本低的优势首选。但如果家里面是第一台车的话，并不太建议买。

5、取代燃油车的路亦非坦途 虽然新能源汽车的普及率和渗透率逐年提高，但芯片短缺和电池价格上涨也困扰着新能源汽车的发展。2023年3月以来，新能源汽车涨价的消息不断。最夸张的车型一周内已经涨价3次，综合涨价幅度达到数万元。

6、中国新能源汽车市场发展全面分析！新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢启动，新车型源源不断进入市场，以及各国政府对电动汽车的扶助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量骤增至59万辆。

传统车企也卷起来了!e:N四车亮相,本田电动化“急加速”

月18日，上海车展，本田发布了e：N系列两台全新原型车和两台概念车，分别为第二弹原型车广汽Honda的e：NP2 Prototype和东风Honda推出的e：NS2 Prototype、第三弹概念车e：N SUV 序，以及第四弹车型e：N GT概念车。

大众的ID系列最先出手，再到丰田、本田分别发布BZ系列、e：N品牌，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

除Honda e：N品牌纯电动车外，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e：PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出。

长城汽车“剑指”新能源商用车

为了切入新能源商用车赛道，长城汽车动真格了。自从迈入2023年，长城汽车就接连有大动作，“剑指”商用车领域，可谓锋芒毕露。

作为新能源汽车领域的领军者，长城电动汽车在技术、品质、服务等方面均处于行业的前列。首先，长城电动汽车在技术研发方面取得了突破性进展。

年，长城汽车全年销量为106万辆，其中哈弗品牌占66万辆。

新能源转型的阵痛，除了出身就是新能源的新势力，各家都要体验一遍，长城汽车自然不例外。而新能源转型的阵脚还没站稳，长城汽车却又迎来一波又一波的高管层动荡。

长城汽车集中展示智能新能源技术实力，于2023年第二十届上海国际汽车工业展览会上展示哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌近30款产品。

2年,从100万辆到500万辆,比亚迪做对了什么?

1、万辆新能源车，即便是放到现在也就只有比亚迪和特斯拉达到。可谁也没想到，仅仅2年后，比亚迪第500万辆新能源车就完成下线。这一次，比亚迪是全球首家。

2、而到了2022年11月，比亚迪完成了第300万辆新能源汽车下线，从100万到300万辆下线，仅用了一年半时间。如今，从第300万辆到第500万辆下线，比亚迪仅用时不到9个月时间。然而，取得这样的成绩，比亚迪一路走来也并不容易。

3、年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，2023年8月，比亚迪第500万辆新能源车下线，比亚迪从1到100万辆，比亚迪用了13年，而从100万到500万辆却只用了短短两年。对于这种情况，用“厚积薄发”来形容是再合适不过的。