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马斯克再次夸赞中国电动车,中国新能源汽车现状目前到底如何?

年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

中国新能源汽车市场在这几年内可以说是发生了翻天覆地的变化，中国已然成为新能源汽车强国。马斯克此次来华也透露出很重要的一个信号：中国市场是特斯拉布局的重点。

至2021年，我国汽车产销分别完成2602万辆和2625万辆，同比分别增长4%和8%，结束了“三连降”的下滑趋势，车市终于翻红。

新能源汽车的制造成本相对较高，这也是其价格较高的原因之一。目前，电动汽车的价格普遍在20万元以上，而传统燃油车的价格只有不到10万元。

马斯克说中国将成为新能源汽车最大市场,他这么说的依据是什么?_百度...

1、中国本来就主打新能源。其实我认为马斯克之所以这么说，就因为马斯克觉得我们国家本来就是主打新能源的，并且也会不断地推广新能源，既然能够推广新能源，那么新能源汽车也是能够有一个更大的需求量的，能够让更多人都购买。

2、近日，马斯克称中国将成为新能源汽车最大市场，他会这么说自然是有根据。毕竟中国人口众多，经济发展势头很不错，购买能力强，新能源汽车需求量大，再加上现在新能源汽车发展势头良好，在未来大有可期。

3、中国对外开放的大门始终打开，对于先进制造业的支持力度依然很大。如此这样的环境下，特斯拉持续加大在国内的投资将成为必然。

4、马斯克称中国将成为新能源汽车最大市场说了什么？所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论，相对客观，但是也存在商业吹捧的成分，毕竟他最大的生产基地在中国，最大的消费群体在中国。

5、中国新能源汽车市场在这几年内可以说是发生了翻天覆地的变化，中国已然成为新能源汽车强国。马斯克此次来华也透露出很重要的一个信号：中国市场是特斯拉布局的重点。

6、那么将这种汽车的运行转为新能源的话，不仅可以保护环境，更重要的话，其实也是对于整个市场的维护有非常大的一个作用。特别是在十四五规划里面，有提到中国在2030年实现碳达峰值。

慕尼黑车展后反手一刀:欧盟钳制中国新能源汽车出海

欧洲早就有意反制中国电动车，只不过是中国新能源车在慕尼黑车展上出尽风头的场面，或许成了欧洲人破防的最后一刻。慕尼黑车展刚刚结束，欧盟就立刻就出招了。

与此同时，在9月初举行的慕尼黑国际车展上中国新能源车企异彩纷呈，在带来许多让人耳目一新的作品之余，也引起欧洲车企和消费者的高度关注，甚至是有不少消费者向中国市场投来了羡慕的目光。

也就是在慕尼黑车展过后不久，欧盟对中国电动车反补贴调查才真正落地。今年的前七个月时间，中国电动车的出口数量是94万辆，比去年同期翻了一倍。

如果说4月份的上海车展让外国人看到了在新能源汽车领域的差距，那么前段时间举行的德国慕尼黑车展，则是中国新能源车企在人家眼皮底下秀肌肉，深深刺痛了欧洲人的“神经”。

德国当地媒体报道指出，中国汽车企业在慕尼黑车展上的强势表现，显示欧洲老牌汽车制造商如今在本土受到中国竞争对手的威胁日益加剧。而且，中国新能源汽车正凭借垂直整合能力、自主研发、创新技术等积累的成本优势，在闯入欧洲市场后所向披靡。

对此，我的观点是，中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。 首先，这是中国汽车产业走国际化道路的又一次伟大实践。 全球汽车产业的发展史就是一部国际化的历史，中国汽车也是一样。

中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?

1、从欧盟的态度来看，主要就是认为中国电动车太便宜，从而影响了电动车在欧洲的生态，而中国电动车便宜的关键，是因为有着国家补贴。客观来讲，国家补贴一定程度上的确拉低了电动车的价值门槛，但这并不是决定性因素。

2、易车讯根据彭博社报道，9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。

3、月13日，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，并声称以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。

4、易车讯 10月4日，商务部新闻发言人就欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查答记者问。