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ID.2谍照曝光接班POLO,续航190-300公里

1、易车讯 日前，一组大众ID.2的骡车谍照被曝光。新车目前采用了ID.3的外观组件进行测试，未来很可能是第一款来自大众MEB-Plus平台的车型，并成为Polo的电动化替代者。

2、近日，我们从相关渠道获得了一批关于大众全新纯电车型的测试车谍照。新车目前采用了ID.3的外观套件进行测试，但通过车身比例推出，新车轴距明显比ID.3要更短，所以新车大概率是ID.2。

3、不过目前ID.2all发布的依然是概念车型，量产还要等到3年的时间，所以还有时间调整。虽然特斯拉一直没有对外披露全新平台车型的进展，但是从频频曝光的谍照和试装车图片来看，下一代平台的Model Q距离量产已经越来越近了。

4、不过ID.2all的动力系统总成位于前轴，属于前置马达前驱布局，不像ID.3采后置马达后驱布局，因此车头并没有额外的行李厢空间，由此前后配重比，操控感受也会比较接近Polo、Golf等燃油车。

5、售价将在2万-5万欧元之间（约16万-15万人民币）。根据初步数据，ID.2车将仅配备单电机车型。动力将在100马力或150马力之间，采用前轮驱动。预计起电池将至少为50kWh，一次充电可提供超过300km的续航。

几何C是换壳的帝豪GSe吗?

外观方面，几何C采用了跨界车的造型，完全不是传统印象中SUV的形象，更像是加高板的掀背车，难怪很多人说它是帝豪GSe的换壳版。封闭式中网搭配两侧的进气装饰，再加上锐利的LED大灯，整个前脸给人感觉非常凌厉。

据此前工信部公示，新车尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，与帝豪GSe几乎一致。几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe，血缘关系无法避免，但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表。

几何C的外观设计和车身尺寸方面的表现不禁让人联想到帝豪GSe，虽然有一些相似，但是两款车型却出自不同的平台，是否是换壳产物有待新车更多消息爆出后判断。

4月销量出炉,南北本田分化严重,都是新能源车造成的?

1、但需要注意的是，2023年1-4月份本田汽车销量仅为315245辆，同比大跌28%，说明本田汽车并未渡过危机。从客观角度来说，它的市场地位和销量规模比日产汽车要高得多，但在汽车行业的大变革期，仍然随时都有掉队的可能。

2、继续看快报，本田四月份共卖出了4万台新能源车。今年前四个月的新能源汽车累计销量为4万辆，这样的数字对应总的销量，并不比南北大众低。

3、新能源汽车销量仍然表现强劲 在新能源汽车方面，国内销量继续保持上升趋势。

看个新车丨领克DC1E纯电跨界车型曝光,续航有望超过700公里

1、继早前我们曝光了可能是领克07的全新领克品牌七座SUV车型EX11之后，今日再次带来代号DC1E的领克首款纯电车型。

2、而日前，领克的首款纯电动车型DC1E的预告图就被提前泄露，根据相关消息显示，这款纯电动车或将命名为领克08并将于北京车展首发亮相。

3、领克PMA架构的首款纯电动车型将会是一款A+/B级都市跨界车型，续航里程或将达到700公里。这款新车在北京车展首发亮相后，或将于明年上市。

4、不过几天之后，领克全新电动车 DC1E 进入我们的视野，该车轴距在 3 m 左右，续航据说能破 700 km，单凭这两项数据，就足以受到消费者和媒体的关注。

中国皮卡新能源爆发元年,插混、纯电车型大盘点+技术解析

作为国内首款PHEV皮卡，山海炮PHEV（插电混动）搭载0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅需9秒。

上汽大通GST纯电概念皮卡 同样来自今年上海车展，上汽大通发布了纯电概念皮卡GST。新车立足汽车新能源转型大趋势，意在改变传统皮卡“工具车属性”，助力消费者步入纯电皮卡出行新时代。

年，PHEV和EV领域均有新入局者，两条技术路径下的新车数量平分秋色。 全年新车计划中，自主品牌更倾向推出纯电动 汽车 ；合资品牌的纯电车型和插混车型势均力敌。 对传统车企而言，主流车型“PHEV化”趋势明显。

插混车型成为新的增长点 在新能源车市场中，纯电动车一直占据着主导地位，而插混车型则相对较少受到重视。这主要是因为，在过去，插混车型的技术成熟度较低，成本较高，同时也受到了政策补贴的限制。

CR-V插混版搭载由0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中0发动机最大功率可达145马力，电动机功率可达135kW，根据新车油耗申报值，每百公里为油耗低至1L。