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本田官宣转战新能源市场,要和比亚迪展开竞争,它行吗?

1、综合来看，东风本田要转型的整体策略是正确的，虽然无法代表整个本田品牌，但是可以看做是本田在中国市场的一次尝试，这次尝试十分重要，效果好的话可能就会逐步推广到广汽本田甚至海外的本田。

2、比亚迪宋PLUS新能源在舒适度方面与本田CR-V比较接近，不过侧重点有所不同。这款车在座椅功能和材质方面不及本田CR-V，但却提供了温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，能够为用户提供不错的乘坐体验。

3、再加上新能源汽车正在逐步崛起，而日本的丰田和本田这两款车在日本国内并不是很畅销，所以说本田汽车进军日本市场以后肯定会占得一席之地。

4、当比亚迪全面进入日本市场以后，比亚迪肯定会对丰田和本田的市场产生一定的冲击，甚至有可能会大幅削弱丰田和本田在日本的市场影响力。

5、相比于设计，这车的核心竞争力体现在智能化上，是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型。

6、表明比亚迪的新能源汽车市场需求仍然旺盛。总的来说，比亚迪在2023年10月的新能源汽车销量表现出色，无论是同比增长率还是环比增速都相当高，这表明比亚迪的新能源汽车在市场上的竞争力正在逐步提升，市场前景看好。

新能源竞争白热化,蔚来销量重返万辆,下半年内卷加剧

1、日前，广汽埃安、理想等多个新能源车企公布2023年6月销量数据。目前，比亚迪尚未公布6月销量，广汽埃安暂居榜首，理想排在第二，蔚来重返万辆俱乐部。总体来说，新势力车企表现较优，但仍有部分车企出现下滑，竞争十分激烈。

2、近日，比亚迪公布了6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加82%，环比增加3%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加901%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。

3、家过万的新势力中，理想以41万辆的成绩蝉联销冠；蔚来交付首破2万辆，晋升至第二；零跑、极氪销量稳步向前，分别交付4万辆和2万辆；缓慢复苏的小鹏终于回归万辆以上；哪吒同比环比双降，需值得警惕。

4、在6月调整全系车型价格和权益后的蔚来，7月销量直接起飞，一连反超零跑和哪吒，跃居新势力销量榜第二位。数据显示，7月蔚来共交付新车20，462辆，同比增长106%，环比增长91%，创历史新高。

5、【EV视界报道】时间来到7月，多家新能源车企陆续亮出了6月份交付数据，2023年上半年成绩单也就此出炉。比亚迪在6月份依然一枝独秀，持续火热的状态，销量来到了25万级。新势力方面，蔚来则有所回暖，低迷数月后，销量重回万辆行列。

大佬们的反击——北京车展上的纯电大战

1、还有很多。传统汽车厂家突然不再传统，不再束手束脚，不再谨小慎微，这些纯电动车型都拥有全新的纯电平台/架构、极具辨识度的设计，以及极致的性能，它们都比特斯拉MODEL 3或者MODEL Y更加“标签化”。

2、在经过2020年大半年之后，多数传统车企的纯电平台或多或少都搞出来了，很自然地，大家都选择了北京车展集中发布。这也就意味着，造车新势力和传统车企，在纯电动车领域的正面竞争，将会在本届车展上正式拉开战幕。

3、所以，合资车企在纯电动领域的第一战，是从北京车展开始。在北京车展上，本田推出了跨界SUV——本田SUV e概念车，并且据本田官方所述，该车的量产版将于近期入华，且有望在东本和广本同时量产。

4、早前已宣布要实现全面电气化的沃尔沃，在北京车展上公布了全新RECHARGE产品体系，包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。