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被日德统治50年,国产柴油发动机打破僵局,终于甩掉低质标签

1、提及柴油发动机，笔者的第一印象其实是滚滚黑烟和巨大的噪音。但就是在这种土里土气的柴油发动机领域，我国曾被日德封锁了长达50年的时间。

2、但如今，当中国制造的“超级柴油机”问世后，日、德长达50年的垄断被打破了。

3、传统观念。很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。这些货车的噪音大、振动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。

4、- 更安全。相比汽油来说，柴油不易挥发，着火点更高，因特殊情况被点燃或发生爆炸的概率更小，所以柴油车更加稳定、更安全。- 排放低。

看重庆汽车论坛大咖说:新格局下汽车产业如何高质量发展?

1、月8日至9日，在“2023中国汽车重庆论坛” 上，“高质量发展是进入新汽车时代的唯一门票”，已成为了行业内大佬们的集体共识。同时，如何面对更加“内卷”的竞争态势，车企领导也都给出了自己的答案。

2、在6月8日开幕的2023重庆汽车论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表了开幕致辞。

3、当“全球汽车产业从燃油车市场这样的上半场进入了电动、自动化的下半场，而中国的汽车产业则从已量取胜的上半场走向了高质量发展的下半场。”成为主基调，2023年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”的主题，则更加值得讨论。

4、由寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋主持，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣与长城汽车股份有限公司董事长魏建军，以汽车高质量发展为主题，展开深入对话。

5、年中国重庆汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，邀请国内外汽车业界领军人物和专家学者，纵论汽车行业热点问题，共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战。

日德B级车之争,大众帕萨特对比日产天籁,谁的实力更强?

车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。

最后，我个人还是比较喜欢日产天籁，除了油耗低之外，我更满意的是它的内饰，风格以简单为主，布局也比较合理，不像帕萨特一样中规中矩，毫无特点。

最后，我个人觉得日产天籁更值得入手，除了油耗比较低之外，更重要的是车的隔音、减震都做得比较高，坐在车里的感受是非常令人满意的。

和天籁的飘过，总的来说，帕萨特比天籁强，帕萨特的安全性比较好，偶的帕萨特曾经停路边被迎面而来时速至少20KM+的摩托车撞过，前保险杠完好无损只是牌照架烂掉而已，而换成天籁估计前保险杠估计要被撞烂掉。

外观：德系商务风格对比日系运动风格 众所周知，迈腾和帕萨特有着“兄弟车型”之称，两款车型相比天籁而言，都更加偏向商务属性。而天籁在个性和稳重之间拿捏的十分到位，年轻人喜欢，中年人也不排斥。

而就算排量最小的帕萨特4t版高功版，其百公里加速时间也可以保持在6秒左右，而且其油耗水平也要低于新天籁的0l车型。

长安汽车朱华荣:2030年我国新能源渗透率将达到70%—80%

易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示：“中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。到2030年，我国包括插电式混合动和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。

月8日，2023中国汽车重庆论坛召开，长安汽车董事长朱华荣在论坛上表示，中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。而到2030年，国内包括插电式混合动力和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。

朱华荣认为，未来中国汽车产业换道竞争的优势将更加明显，“到2030年，新能源的渗透率有可能达到70%甚至80%。”此外朱华荣还指出，中国车市的产品结构也在发生着明显变化。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上预测，2030年新能源的渗透率将达到70%甚至80%。2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例或达4：3：3或3：4：3。 现在提起新能源，很多人第一时间会想到新势力。