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十万元级纯电家轿,pick别克微蓝6就对了
1、相比车长仅有2米的大众iD.3，别克微蓝6车身尺寸为67米，与同级燃油车大致相当。得益于纯电平台正向开发，以及独特的跨界车身形态，微蓝6车内空间还更有优势。
2、凭借着别克对于微蓝6的空间优化，其乘坐表现也要更加出色，全景天窗和舒适的座椅也会给车内乘员更好的乘坐体验感，而158万元的指导价相比于ID.3可以说极具性价比。
3、在自主品牌内卷严重的电动汽车市场中，合资品牌也开始集体发力了。别克刚刚上市的新款微蓝6以128万的起售价进入了十万级的纯电市场，这样的售价展示出了别克在新能源市场中的布局和野心。
别克E4定价18.99万起,还能降多少?
目前别克E4售价199-299万。说实话，这个价格确实有诚意。 首先，别克E4的尺寸不小。新车定位中大型SUV，长宽高为4818/1912/1580毫米，轴距2954毫米。这个尺寸和E5非常接近，轴距更是一模一样。
昂科威家族限时优惠6万元、昂科威Plus置换补贴4000元、昂科旗限时优惠7万元、Electra E5售89万元起、ELECTRA E4售199万元起，微蓝 430km版售128万元起。
但从比克E家族的车型开始，不管是别克E5还是别克E4在定价方面都有很强的诚意，前者指导价区间为89万元-289万元，后者作为前者的轿跑SUV版本，定价方面更加内卷，指导价区间为199万元-299万元。
别克汽车将用新微蓝6挑战比亚迪海豚和秦PLUS
比亚迪海豚比亚迪秦PLUS EV埃安AION S这是新款微蓝6要直面的竞争对手，不论是在C端还是B端。
相比车长仅有2米的大众iD.3，别克微蓝6车身尺寸为67米，与同级燃油车大致相当。得益于纯电平台正向开发，以及独特的跨界车身形态，微蓝6车内空间还更有优势。
比亚迪-秦PLUS 推荐车型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型 厂商指导价：98万元 只不过，纯电新能源车型的电池成本还是太高了，10万的裸车价格又想要配置丰富的车型，或许还得从插电式混合动力新能源车里面找。
通过对比可以看到，比亚迪秦Pro DM在车身尺寸、纯电续航里程、动力参数上均要优于微蓝6 PHEV，微蓝6 PHEV整体造型属于跨界风格，而秦Pro DM则属于一款标准的三厢轿车造型，两种不同的外观设计就看大家更喜欢那种风格了。
而就动态驾驶层面来说，9秒的百公里加速与510km的续航里程，也让这款车成为足够理性的选择。作为一款出自“强势合资品牌”的新能源产品，微蓝6本月也有不错销量成绩取得。
别克微蓝6 PHEV 售价：168-118万元 别克微蓝6 PHEV是基于别克全新电动车架构开发的插混车型，拥有创新的跨界车身形态，这个车型被别克官方定义为MAV（Muti-Activity Vechicle），意思就是多用途的运动车型。
别克v6纯电动和荣威ev哪个好
荣威EV跑网约车最好。荣威EV拥有更高的动力性能，它的最大功率可达到150kW，最大扭矩可达到310N每m，比别克V6的最大功率只有125kW，最大扭矩只有250N每m高出很多。
个人认为荣威好些，荣威Ei5会有一定的优势。除了价格更低，它的动力参数和别克V6一样，续航能力更好，整体配置也不会明显滞后。
相比车长仅有2米的大众iD.3，别克微蓝6车身尺寸为67米，与同级燃油车大致相当。得益于纯电平台正向开发，以及独特的跨界车身形态，微蓝6车内空间还更有优势。
“这台车开起来不错！”这是刘先生对荣威iMAX8 EV的第一评价。因为之前刘先生开的都是油车，荣威iMAX8 EV是家里第一辆电车，慢慢熟悉以后感觉真是香啊，加速性特别好，这么大的尺寸跑高速也很稳。
国产新能源汽车比较好的那么就是比亚迪了1比亚迪的“452战略车型”里的重头戏经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本2纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。
工信部纯电续航里程：301km 别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和真皮混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。