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新能源汽车的上游资源争夺战

新能源汽车的上游资源争夺战 2016年，当全球176个缔约方在巴黎签署《巴黎协定》气候变化协议》时，汽车向电动化转型已成为世界不可逆转的历史趋势。随着新能源汽车销量逐年增长，新能源汽车上游产业链相关多个环节迎来大爆发。

这促使新能源汽车产业链上游加速扩张。赣锋锂业9月27日公告称，拟62亿美元增资全资子公司赣锋国际、3亿元增资领能锂业。记者发现，自2016年以来，赣锋锂业向赣锋国际增资6次，每一次增资都涉及锂矿布局。

而2019年第2批新能源汽车推广目录显示，乘用车续航里程普遍达到400km，这意味着，在技术快速提升下，续航里程将不再是用户购买新能源车的阻碍因素，而智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车产品差异化竞争的关键。

为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐?

亚迪唐的这款车子是比较适合大家去西藏自驾游的，因为大家去西藏的时候，海拔是比较高的，而且海拔高的直接反应就是空气比较稀薄，而且会缺氧。那么在这种情况下，就会让人感觉到非常的难受，出现一些高原反应。

自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。

比亚迪唐分为燃油版和新能源两个版本，如果单独谈论燃油车，我想比亚迪唐就是一款SUV，跟其他去西藏的SUV并没有太多区别，也就是动力和配置方面的较量。如果撇开燃油版本，去西藏的路上，DM版本才是大家关注的车型。

理想ONE,凭什么可以开去西藏?

1、理想ONE的车尾没有太过复杂的线条勾勒，也没有杂乱的元素堆砌，一切都显得那么和谐。该车的排气管采用隐藏式的设计，配合银色饰条与贯穿式的尾灯设计，使整个车尾看起来非常上档次。

2、而且理想ONE照样能带我进川藏，作为SUV车型的它，具有四驱和越野模式，在川藏线上并不会因为恶劣路况而走不动道，而且理想ONE采用了增程式动力，可以用加油、充电两种方式轻松补充续航，所以拿来跑长途照样合适。

3、一方面，理想ONE这款插电式混动车型采用了市面上绝大部分新能源车都没有的增程式动力，在用油的情况下可以一次跑600多公里，纯电动行驶也有180公里的续航，综合下来加满一次油可以一次跑接近800公里，让用户彻底告别里程焦虑。

4、在高速上，我打开理想ONE的辅助驾驶功能，之后整车沿着车道自动向前行驶，朋友也打开了Model 3的辅助驾驶，跑完整趟行程其实也挺轻松。

纯电车能不能开到西藏?

比亚迪秦PLUS DM-i 混动系统而且在电量充足的情况下，我们还可以使用纯电模式行驶。这样来看，混动车虽然在发动机工况下爬升高度会有些吃力，但是有了混动系统的存在，也不会影响太多。

所以电动车从成都跑到拉萨几乎做不到，当然以后能否做到，让我们拭目以待吧！开车走过川藏线两回，而且是个修电池的师傅，应该可以回答你这个问题。首先，你必须配锂电池，而且是两组锂电池。

当然可以，不过车子要改装。首先买一辆车架结实的电动车，直接买空车，不要铅酸电池，能便宜800至1000元。然后找做铝合金的扩大电池仓，然后根据电池仓定做锂电池，越大越好。

想要进藏自驾游,怎样的车才是最优选择?

1、丰田霸道：丰田霸道的越野性能出众，尤其以其卓越的耐用性著称，是进藏的首选。 吉普牧马人：吉普牧马人大胆的造型和优异的越野性能广受好评，也是进藏常用的车型。

2、首先我觉得首先考虑的应该是suv。虽然进藏的道路已经修得很好了，但是suv的高离地间隙还是能占据很大的优势。而且，我建议中大型SUV。

3、什么车都可以去。每一位想要自驾川藏线的车友，川藏线上的各种车辆类型应有尽有，什么都可以去，像桑塔纳、面包车、小轿车、客运车、皮卡车、城市SUV、普拉多，这些车都可以去川藏线，但是最合适的还是越野车。