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新能源车冬季续航打骨折?那些尝鲜的车主冬季怎么说?

在冬季我国北方的实际续航里程仅有250公里左右，远远达不到官方的468公里的数据。不仅仅是特斯拉存在这样的问题，另一位新能源领域的明星车型比亚迪汉似乎也有续航里程打折的情况。

同时冬季空调的使用也会导致电动车的续航里程下降。目前来说，市场中的电动车在空调配置上通常有两种，一种为电阻丝空调，就和我们生活中用的电吹风一样。另一种是热泵空调，就是利用压缩机将车外环境中的热量交换到车内。

国家汽车技术研究中心去年发布的资料显示，冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。

根据我们对于能够导致纯电动车冬季低温续航里程衰减的原因归类，其实大体可以分为客观原因和主观原因两种。客观原因主要就是由于温度过低导致电池活性降低，同时车内大功率电器也导致了用电量激增。

(3)冬天用空调，要讲究方法 不少新能源车主都知道，新能源汽车开了空调后，特别耗电。所以有些新能源汽车车主，有时为了避免续航里程的焦虑，直接选择不开空调。

主流电车续航都突破500公里了,为啥还有人觉得不够用?

1、“官方标称续航”和“实际续航”之间不相符，里程焦虑起因之一 其实首先这涉及到“官方标称续航”和“实际续航”之间不相符的问题。

2、电动车电池损耗过快，导致人们对电池和500公里的续航产生不满足的情况。

3、电池充放电能力降低的影响，很多电动车车主反映在低温的冬季，电动车电池衰减，实际的续航里程甚至只有100多公里，这么少的续航距离，当然无法达到或满足用车需求。

4、追求高续航，都用三元锂电池，现在比亚迪也抛弃磷酸铁锂电池的安全性追求三元锂电池的高密度高续航了。这是百姓的选择，制作商为赚钱必须适应消费者。

新能源汽车续航

1、Top比亚迪唐EV。NEDC续航里程：520公里。

2、新能源汽车续航指的是连续不停止或不中断的行驶，也可以指可持续行驶的里程数电动汽车电池管理系统BMS对于新能源车来说是重要的一个系统，他是用来连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，也是解决汽车续航能力的核心。

3、续航里程更高的汽车：广汽Aion-LX这种新能源，不仅可以实现650km的最大续航，而且百公里加速9秒。再加上不错的造型设计和出色的内饰氛围，确实是自主品牌中不可多得的新能源精品。

4、是指的车辆的续航里程，使用电动机为车辆提供的行驶公里数，不同类型的新能源汽车有不同的续航里程，主要是根据车辆的电机以及使用的电池来确定，纯电版本车辆的续航里程是最长的。

厚积薄发,星途追风ET-i续航测试

1、接下来就该介绍星途追风ET-i的内饰了，其实在续航测试开始前，第一次进入到星途追风ET-i的车内还是挺意外的，尤其是那双屏联动的中控大屏幕，很难想象这个价位、这个定位的星途追风ET-i竟然能有这样的配置。

2、而我今日试架的这个车，它一样选用插电式混动合理布局，并没有续航力和耗油量焦虑情绪，乃至做到了510N·m的综合性扭距，驱动力上也没有遗憾，它就是星途追风ET-i。

3、这套设计语言在奇瑞汽车运用非常广泛，星途追风ET-i在内饰材质方面，采用了较多的真皮、钢琴烤漆包裹，营造了不错的内饰质感。

4、可以说，星途追风ET-i在动力、续航能力、油耗均达到主流水准。再看外观，星途追风ET-i提供了“李太白”“司马灰”“纪晓蓝”三种外观颜色。

威马新能源汽车充电相当多少瓦?用漫充充电。

1、官方续航里程400公里。为了测试城市道路续航时，我们选择开着威马EX5进行日常通勤，笔者上下班来回36公里左右，在充满电的情况下，用了9天时间才能把电开到5%以下。

2、电动汽车家用充电桩通常都是7kw，外面公共交流充电桩也就是这个功率。7kw对应就是31A左右的电流（即国标规定的220V32A）。

3、充电电流一般为16A或32A，最大功率一般是5kW或7kW。因为充电机在车内，所以功率不大，充电慢，充电时间需要5至8小时，不过这样也可以减少对动力电池的伤害。

4、大部分使用车载充电器或便携式充电器，小于3kW，使用220V家用电。在DC，每种车基本上都不一样。

5、但其实并不是所有的电动车都能使用快充，这需要根据汽车的说明，快充的充电模式一般都大于30kw。