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A股果链搭上新能源快车:与苹果“背对背拥抱”蜜糖还是砒霜?

玄妙现象：与苹果“背对背拥抱”分析人士指出，尽管新能源汽车业务目前对果链企业的营收贡献有限，大部分在10%以内，不过很显然，这个庞大的增量市场，已经成了果链企业新的甜蜜点。

白话EV丨苹果汽车明年就来?别尽信!别猜测!别怀疑!

1、说白了，您可以信iCar明年9月发布，但2022年批量交付这道门槛儿，特斯拉、蔚来们当年有多难迈过去，相信苹果汽车也并不比前辈们轻松多少。

苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?

1、在此次与韩企交洽电池供给问题前，苹果曾向中国新能源企业寻求相助。2021年6月，据《逐日经济新闻》等媒体报道，有知恋人士称，苹果公司正在与宁德时代、比亚迪两家公司联系电动车动力电池供给的事宜。

2、期间，还是需要苹果的合作、团队、测试和专利多个层面分析苹果造车的进展。 近期，有媒体报道称苹果一个团队秘密到访韩国，并且和LG动力电池部门、SK Innovation都举行了会谈。

3、近年来，华为、小米等手机厂商纷纷入局新能源汽车，就连苹果也不甘落后，想加入造车新势力。为此，苹果找上宁德时代、比亚迪两大中国电池巨头求合作，但遗憾的是，这两家中企先后拒绝为苹果在美建厂。

4、比亚迪和宁德时代目前都是动力电池市场上的两大巨头，但是由于比亚迪生产的是以磷酸铁锂电池为主，能量密度较三元锂电池低，所以渐渐被宁德时代超越。

5、不过现阶段提起比亚迪电池的话，还是苹果汽车的传言比较多，6月8日，媒体曝苹果公司正在就Apple Car电池供应问题，分别与宁德时代、比亚迪进行磋商。

富士康决定代工汽车,但对象不是车界的苹果

1、在三方的规划中，富士康将主导汽车的生产制造，和谐汽车负责销售与售后体系的建立，而腾讯则被定位为“车联网系统和技术平台供应商”。

2、迫使他们相互竞争以降低成本。所以在代工方面，他先后引进了和硕、纬创等代工，后来又引进了Luxshare、比亚迪等代工。苹果对富士康的依赖度下降。

3、这样能够提高自己的知名度。其实我认为苹果虽然能够有一个比较好的知名度了，但是苹果仍然不能够让更多的人去信任，去认可。