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怎么辨别正新轮胎薄厚呢
正新的外胎正品的比较厚，橡胶柔软，而假的很薄（因为和正品一样厚，利润就没了），所用的橡胶很次，有刺鼻的味道。
正新的外胎正品的比较厚，橡胶柔软，而假的很薄（因为和正品一样厚，利润就没了），所用的橡胶很次，有刺鼻的味道。正品不耐磨，假的耐磨。
纹路：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅且不够光滑。颜色：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。
全顺车胎怎么看是不是加厚的
1、轮胎加厚应该是指轮胎胎面较宽，但胎唇(内径外)与胎面之间的距离较小或者轮胎看起来较平。我认为这种轮胎的优点是：增加了与地面的接触面积，在开加速叉车时，汽车反应更快更稳。同时，汽车的燃料也要提高。
2、加厚轮胎应该是说轮胎胎面很宽，而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或者说轮胎看上去很扁。
3、加厚轮胎应意味着轮胎胎面很宽，而轮胎唇（内径外）与胎面之间的距离很小，或者轮胎看起来很平。事实上，这个轮胎的优点是增加与地面的接触面积，加速车辆 叉车 当反应更快、更稳定时，车辆的燃油也会上升。
4、你所提供的参数只是轮胎的规格，165是胎宽70是扁平比，14是配备的轮毂尺寸，81是承重指数，T是速度等级，并没有任何标识证明这个轮胎是否特殊。
5、没有加厚不加厚这一说，只有加强不加强的区分。乘用车轮胎加厚会导致生热增高，高速行驶热量积累可能导致爆胎。加强型轮胎指的是胎体层数较多，比如一般轮胎是一层胎体，加强型可能会是两层胎体，这样能提高轮胎的强度。
6、经查阅汽车之家官网资料，70和75的轮胎相差0.875，70轮胎比75轮胎的胎面更宽扁平比更矮一点，75轮胎意味着比后者70轮胎宽高比不同，也就是说75轮胎壁立面较厚，理论上操控性相对弱些。
轮胎加厚与不加厚区别是啥
1、轮胎加厚应该是指轮胎胎面较宽，但胎唇(内径外)与胎面之间的距离较小或者轮胎看起来较平。我认为这种轮胎的优点是：增加了与地面的接触面积，在开加速叉车时，汽车反应更快更稳。同时，汽车的燃料也要提高。
2、加厚轮胎应意味着轮胎胎面很宽，而轮胎唇（内径外）与胎面之间的距离很小，或者轮胎看起来很平。事实上，这个轮胎的优点是增加与地面的接触面积，加速车辆 叉车 当反应更快、更稳定时，车辆的燃油也会上升。
3、加厚轮胎应该是说轮胎胎面很宽，而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或说轮胎看上去很扁。
4、加厚：轮胎加厚看起来轮胎胎面很宽，而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或说轮胎看上去很扁。不加厚：轮胎的胎面看起来有点薄，而且轮胎胎唇与胎面之间的距离比加厚轮胎的大。
5、加厚轮胎和普通轮胎使用的丝线数量是相同的，唯一的不同是加厚轮胎在胎面和胎侧之间增加了一层加厚的胶层，这样可以提高轮胎的耐磨性和耐用性。但是具体的丝线数量和结构可能会因轮胎品牌、型号和尺寸的不同而有所不同。
6、看你用在什么车上，载重车当然是加厚的好，乘用车就不一定。舒适性就大打拆扣。关键还是要质量好。
加厚八层胎在轮胎侧面哪里识别
1、平时我们说轮胎厚度是胎面宽度x扁平比，实际这个值并不是我们直观看到的轮胎厚度，比如245/35R19的轮胎，理论厚度=245×35%=875毫米，是轮胎胎面到轮毂卡胎线的距离。
2、轮胎几层可以通过胎侧上的标识看出来，PR表示的就是胎层，它代表着轮胎的强度，层级越高表示轮胎承受负荷能力越强。
3、轮胎的胎侧上可以看到是几层级，百如，6PR，8PR，10PR等。
4、看朝阳轮胎真空胎的层数，在胎侧商标处标注有层级数区分轮胎层数的方法：轮胎的胎侧上可以看来到是几层级，如，6PR，8PR，10PR等。
5、轮胎的层数可以通过汽车轮胎的胎壁规格尺寸来查看。看轮胎的层级数，这个数字通常表示为12PR，代表12层级。
玲珑轮胎加厚怎么识别
加厚轮胎和没加厚的轮胎的面上都会有型号备注的。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即自14层级。
前两位代表的是生产周数，后两位代表的是生产年份。另外，我们还可以看到轮胎上还有很多数字字母，一些是轮胎品牌，M+S表示泥地和雪地适用的意思，有的轮胎会标注为MS、M&S或MS，有的标注ALL，也就是四季同样轮胎。
轮胎怎样看是加厚的
轮胎加厚应该是指轮胎胎面较宽，但胎唇(内径外)与胎面之间的距离较小或者轮胎看起来较平。我认为这种轮胎的优点是：增加了与地面的接触面积，在开加速叉车时，汽车反应更快更稳。同时，汽车的燃料也要提高。
检查轮胎子口和胎体。如果是载重型的轮胎它的子口是加厚的。
加厚轮胎应该是说轮胎胎面很宽，而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或者说轮胎看上去很扁。