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发动机的动力如何传递到车轮上?

1、输出轴（2轴）的齿轮咬合，动力传递给输出轴（2轴），输出轴由万向节将动力传递给传动轴，传动轴通过万向节将动力传递给车轮。

2、发动机的通过燃烧混合气体，气体迅速膨胀对活塞做功，活塞向下运动。活塞通过活塞销，将力传递给连杆，连杆再传递给曲轴，再到旋转的飞轮。这就完成了将活塞的上下运动转变为曲轴的圆周运动。

3、将动力传递给变速箱，变速箱里有各档齿轮，经过各档齿轮传递到主减速器---再到差速器，---到左右半轴---到轮间差速器---车轮。这是前驱的。

4、如下：曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮。发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。

汽车动力从发动机传递车轮需要经过那些步骤

1、发动机的通过燃烧混合气体，气体迅速膨胀对活塞做功，活塞向下运动。活塞通过活塞销，将力传递给连杆，连杆再传递给曲轴，再到旋转的飞轮。这就完成了将活塞的上下运动转变为曲轴的圆周运动。

2、如下：曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮。发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。

3、发动机-离合器-变速箱-传动轴-主减速器-差速器-半轴-驱动轮轮。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

...由发动机提供的力吗?但车前进的力都是来自轮胎的摩...

汽车发动机转动，输出动力。这个动力通过轮轴带动汽车驱动轮转动，驱动轮和地面接触，对地面产生摩擦力，地面对驱动轮产生相同的反作用力。这个力的实际上就是发动机传递过去的动力。

动力是由发动机提供的，没有摩擦力，动力大小就没有意义，动力是靠摩擦力才起作用的，动力大于摩擦力时车辆才动，所以动力相对摩擦力是正功、摩擦力相对动力来说就是负功。

牵引力是指汽车在发动机作用下向前行驶的力。如果把整辆车看成整体，车子只收到地面的摩擦力，而摩擦力正是是车子前进的原因。实际上车子有复杂的内部结构，要讨论牵引力的来源不能看成把车看成质点。

汽车是轮胎是静摩擦，指的是轮胎与地面的摩擦，这是汽车发动机的动力转为前进动力的根本。我们通常说的汽车在行驶中的车轮的阻力应为轮与轴之间的摩擦力之类。

发动机变速箱轮胎的原理

汽油燃烧，空气膨胀，推动活塞，往复运动，曲轴旋转，离合传递，万向节传动，通过行星齿轮传递到半轴，轮胎转动。

以下是发动机和变速箱的工作原理介绍：变速箱工作原理：通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速。

变速箱还有三根轴，输入轴、输出轴、中间轴。挡把挂挡，此时输入轴进行改变，进而改变啮合齿轮的传动比（齿比），改变驱动力矩，通过中间轴的传递，最终在输出轴输出到差速器，差速器动了，轮胎也就动了。

沙滩车发动机可以直接带动轮胎吗?

1、输出轴（2轴）的齿轮咬合，动力传递给输出轴（2轴），输出轴由万向节将动力传递给传动轴，传动轴通过万向节将动力传递给车轮。

2、也可以单独发挥作用。与串联混动不同的是，发动机可以直接带动汽车轮胎运动，电机也可以独立驱动汽车。并联混动的发动机功率通常较大，电机功率较小，因此适合家用车。

3、发动机动力通过离合器传给变速箱，之后传到主减速器和差速器，再通过传动半轴传递到车轮，半轴上有球笼式万向节，可以在一定范围内活动，在轮胎位置发生变化时保证动力的传输。

4、液力变扭器是AT最具特点的部件，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用。泵轮会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

汽车前面发动机地下连着两个轮胎的铁棍叫什么?

传动轴，传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

就是发动机盖上两侧的两道棱，你仔细看看发动机盖，不是平的，一边一根突起，就是所谓的筋。汽车拉筋是保持两个轱辘中间的轴平衡的。这个拉筋要经常检查，要是有损坏及时更换。

款瑞风S3发动机舱与右轮胎链接的地方有块隔板叫翼子板内衬。翼子板内衬作用是降低隔绝轮胎的路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩动的泥水、石子对底盘和叶子板钣金件的损伤，降低高速行驶中底盘的风阻。