#本文功能描述#日产全新SERENA刚刚发布。虽然引入概率很低，但是很多设计细节还是值得研究的，或者说只是看。全文3500字。

大家好，我是导演@田阳。

之前的《赛那之后，丰田如果把“小埃尔法”NOAH引入中国，又会怎样？》和《“小奥德赛”新STEP WGN能否扭转本田的尴尬局面？》分别为大家“开箱”了今年的新一代丰田诺亚和本田STEP WGN。

作为“日系中级MPV三剑客”的另一玩家，——日产SERENA近日发布了换代车型。不说出来，总觉得不完整。

这里所说的“日系中级MPV三剑客”是指日本市场上丰田、本田、日产的三款MPV——NOAH、STEP WGN、SERENA。虽然现在还没有确切的消息说全新升级的“三剑客”会引入中国大陆市场，但其实在很多年前，长城嘉誉(V80)和郑州日产宇轩的原型就是诺亚和小威…….

这种MPV的魅力在哪里？刚刚发布的第六代小威有哪些亮点？有哪些独特的产品思维和细节？

下面分10个小点给大家简单汇报一下。

01恒侧身，嘴更大02唯一的5号车？03全新的内饰和更好的视野04值得吹的“扶手箱”05在第二、三排可以更好的“停在车里”06，第三排还可以控制侧拉门07。可单独开启的大尾窗08虽然小，但不仅仅是台板09 e电混动加10项更高级的智能驾驶辅助

01、不变的侧身，更大的嘴

如果从侧面看新一代小威，与上一代变化不大。还是一样的比例，还是第三排有明显辨识度的上升窗线。

最明显的变化就是前脸，换上了全新的设计语言。灯组与条栅融为一体，更加强调视觉宽度。

但个人认为，车身已经很窄了，再用这种方式加强宽度，会更突出车的窄。如果后续更宽的君爵换成这样的前脸造型，可能不会这么不协调。

和丰田诺亚一样，小威也不止一个前脸。低配XV/X的格栅没有穿到下部，看起来比较温和：

公路之星V和鲁雄比其他更犀利(仅与XV/X相比):

此外，还有更运动的AUTECH改装版，不再是条形格栅。

车身颜色方面，小威提供多达14种颜色，包括4种双色车身版本。

不知道大家觉得小威的造型设计怎么样，哪个版本更符合你们的审美？

02、唯一的5号车？很鸡贼

据日媒报道，更换“三剑客”，丰田诺亚和本田STEP WGN因为尺寸较大，已经失去了日本5号的资格，都被挂成了3号，引起了日本消费者的抱怨。

(所谓数字五，也就是车牌的前缀是5。日本的一些停车场只能让5号车牌的车停放。宽度小于1700mm的车可以挂5号号牌)

而这一次，瑟琳娜非常聪明。虽然高配车型宽度达到了1715mm，但低配的XV/X车宽设置为1695mm，可以让用户上5号车牌。

相比之下，新一代丰田诺亚的宽度为1730mm，本田STEP WGN的宽度为1750 mm

或许小威这样的智能设定会帮助其取得更好的销售成绩。

03、全新内饰及更好的视野

相比另外两兄弟，新小威的内饰是最简洁最科学的。

据工程师介绍，这次小威以女性为核心目标用户。调查显示，日本女性用户对各种控制开关感到厌烦，因此新款SERENA中控台大幅减少了控制按钮，并将其恰当地集成到触摸屏中。空调等高频控制功能保留了实体旋钮，值得肯定。(另外，这是小威第一次配备左右独立分区空调。)

连物理换挡杆都改成了按键换挡。为什么说“连”字？因为目前在日本市场上极其罕见。r和D有不同的凸盲操作设计，为了方便按压和区分。

用日媒的话说，小威的内饰是过去最高级的内饰。

除了内饰，官方还特意强调了远景。

其实从外形上可以看出，所有的窗线都很低，前排也向下延伸。a柱的三角窗比前挡风玻璃低，各种设计都是为了更好的视野。日产官网用一个年轻女士在红绿灯前开车，看到自己的宠物的视频来说明自己视野开阔。

开阔的视野不仅有利于安全驾驶，也符合小威“不晕车”的发展目标。

为了不晕车，前保险杠两侧预留气帘，抑制侧风带来的晃动；底盘和座椅也做了加强，尽量减少晃动等等。

其实上一代小威也有这样的滑动式“扶手箱”。之前在香港经历过，值得一吹。

正常情况下是8座版，中间两排。当然，车身本身就窄，没办法要求这个座位能有多宽。

如果第三排乘客想下车，可以将中间座椅向前折叠，为第三排乘客留出通道(另外也可以通过第二排座椅的横向移动，为第三排乘客让路)。

如果平时不需要八个人出行，可以把这个座椅折叠起来，挪到前面，作为前排的扶手箱。

这样空间就很灵活了。前排不仅是从左到右连接，也可以从前到后连接。前后连接一两排有什么好处？喜欢MPV的朋友一定很懂。

MPV，不应该有这样的灵活性吗？

05、可以更好“车中泊”的二三排

露营这两年很受关注，在日本已经流行很多年了。其中，“车内停车”(即留在车内过夜)也是日本大部分工薪阶层喜爱的出行方式。SERENA还考虑到了用户停车的需求。

在车上睡觉的核心是座椅可以放平，这很考验座椅的灵活度。小威，第二排和第三排座椅的靠背可以放平，这样就形成了一个平面。

但是不平整，尤其是第二排座椅的坐垫和靠背高度差比较明显，会让你像这位小姐一样不舒服.

其实就是买几个靠垫放上去。

但是还有一种更极端的铺板方式。

铺板后还有830mm的垂直空间，这也是内部空间高的好处。

但如此平整坚实的板是以去掉第三排座椅为代价的，同时还要安装加固支架，也算是为停车爱好者提供了原厂级的轻度改装方案。

整个座椅的灵活程度，除了上一题提到的滑动扶手箱，比如第二排座椅的横向移动，第三排座椅的左右悬挂，都可以通过下面12张图感受到。

这是我记忆中唯一一款可以控制第三排侧滑门开闭的MPV(如果其他车有这个设计，请在评论区留言)。

即使你坐在第三排，享受如下图的额外腿部空间(第二排移到前面)，你也可以一键控制侧拉门的打开和关闭.

如果第二排坐着婴儿，坐在第三排的乘客也可以将第二排座椅前移，打开侧拉门下车。

可能设计师考虑了更多的场景.

也许你觉得这是个很低频的无用设计，但总之多了一种控制方式，多了一种便捷的可能。

07、可单独开启的大尾窗

为了防止尾门过多地占据后部空间，设计可以独立打开的尾门并不罕见。但是很少有车把尾门的下缘做的这么低，面积做的这么大。

SERENA的尾窗打开后，车尾占据的空间高达470 mm，由于尾门下缘足够低，意味着后备箱里的东西可以轻松够到，也意味着日常打开整个尾门的频率可以大大降低。即使因为这个设计比对手少了一个电尾门，也未必有太多用户抱怨。

如果后面加个小板子，不仅上下分层，而且打开尾窗拿东西也更方便。

相比之前，新款小威在台板细节上做了一些调整。

也有两三排桌子，但这两排桌子是设计好的

桌板不仅承载了桌板的功能，而且两边还有挂钩，可以用来挂东西，比如下面的.类似这种挂钩，车内也有很多设计，是实用细节的平衡。

桌板上方的座椅靠背还加了一个收纳袋，更方便放手机。

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09、e-POWER混动系统加持

全新的塞丽娜拥有两种力量。燃油版是2.0L四缸自吸发动机，搭配CVT变速箱；e动力版为1.4L三缸自然吸气发动机，配有电动机。汽油版有两驱和四驱可选，e动力版只有两驱版本。

简单来说，e-POWER类似于增程但不完全相同。也是100%电力驱动，只是电池组更小，无法通过外接电源充电。相比目前国产轩逸e-POWER版的1.2L发动机，小威的1.4L发动机版对于整体动力的提升会更有帮助。

为了达到“不晕车”的目标，官方还特意强调了更平顺、更线性的加速和刹车调校。

10、更高阶的智能驾驶辅助

打开SERENA官网介绍页面，日产对ProPILOT的介绍给予很高的优先级。

小威配备了ProPILOT 2.0智能驾驶辅助系统，可以实现高速公路40 km/h以上不变道自动驾驶，另外还有车道居中、自适应巡航等一些功能，高配车型还有远程泊车、记忆泊车等功能。

总之，作为日产的全新车型，可以算是日产在智能驾驶领域能力的一次展示。

在智能的其他方面，Nissan Connect可以设置导航目的地，设置空调并提前解锁汽车，支持“Hello Nissan”进行汽车控制，支持WiFi热点，SOS通话等等。

对了，除了中控台的两块12.3寸的屏幕，你还可以选择后排的一块11寸的吸顶屏，不过尺寸有点小。

如果你能看到这些，那么恭喜你，MPV的粉丝们！

不知道新款SERENA的设计给你印象最深的是什么？评论区聊起来吧~

极其灵活的空间，实用的设计，各种人性化的细节(小威也有各种福利版，本文暂不展开)等等，或许这些就是这种纯粹针对家用市场的MPV的魅力所在。爸爸们喜欢吗？

事实上，有传言说小威将被引入中国大陆市场，但是现在还没有确切的消息。或许日产内部还在纠结。

如果能推出来，对于那些对最新的高端豪华MPV不感兴趣，想看看纯家用MPV的爸爸们来说，将是一个好消息！