为了更好的满足国内消费者的需求，很多车企不得不改变内在基因，向着舒适和增加的方向越走越远。但随着购车者年轻化的发展，个性化的需求类别会越来越多，尤其是对运动感和驾驶乐趣的追求。作为一个拥有百年历史的跑车品牌，新上市的MG 7终于在设计上恢复了刻在骨子里的运动基因，目前新车已经被盲目订购。
对一辆车的印象，必须从外观开始。MG虽然融入SAIC多年，但对运动的热情不减，所以直接反馈到MG 7的设计上。作为首款挂MG黑标的旗舰车型，新车的每一个细节都体现了MG优雅运动的极致表达。地势较低的正面有多条凸起的肋骨，占据整个正面的巨大中网排列得像鲨鱼的一排牙齿。渐变的菱形结构更加个性化。三角形的大灯更贴合引擎盖的侧面轮廓，车头两侧的尖牙形导流槽将其包围，拓宽整体视觉感，进一步提升其运动气质。
车身通过修长的溜背式车身真正体现了优雅的气质。车头低洼的造型延伸至全身，线条与曲面的流畅结合，显得相当灵动。车身前后采用的分段式腰线，非常英伦。前端带尖角的直线从大灯一直延伸到后尾门后部，末端向上弯曲，后端的线条完美展现后轮拱肩造型。尾灯的设计与多种英国跑车非常相似。车门下方还有逐渐上扬的裙线，让整个车身的视觉重心集中在中间，增强了整体的紧凑性。当然，拉风的无框门也不是没有。
车尾还是很有看点的。首先映入眼帘的是夸张的双边四出排气尾管，造型硬朗。滑动式后车顶的轮廓和侧面的实心路肩区域汇聚成一个凸起的鸭尾造型，极具英伦风格。下方的贯通灯带两侧加宽了，熏黑的灯腔也提高了车尾的层次感。獠牙状的轮廓一直弯在尾灯外侧，与车头形成了一定的战斗呼应。
在观看了MG在外观设计上的表现后，我们走进驾驶舱，看看其内饰的设计理念。MG 7虽然是燃油车，但是它的中控台是基于主流新能源车的极简风格。扁平化的中控台采用了略微弯曲的曲面装饰板进行装饰，桌子的上下表面覆盖了柔软的布料，装饰板上还覆盖了水波纹压花技术，使得设计更有质感。在桌子的左侧和中间，有一个33英寸的大屏，在营造科技感上不逊于同级别。
为了提高车载系统的响应速度和操作体验，MG 7匹配了高通骁龙8155芯片，更快的运算平台保证了足够的灵敏度。UI界面的设计参考了主流的酷炫风格，配色和功能按键的布局也迎合了国人的喜好。AR-HUD实景显示也是配置的亮点，赛道竞速的应用也有所增加。10.25英寸的仪表区还在左侧增加了驾驶模式调节的触摸按键，更有甚者，
定位中型车的MG 7，长宽高分别为4884 * 1889 * 1447mm，轴距为2778mm，为了让滑动的后车身不影响乘客头部上方的空间，天窗延伸至后部位置，让整个头部更加通透开阔。185cm的体验者在后排可以获得4指的膝部距离，并配有中央头枕，让乘客在满载情况下获得更好的乘坐性能。
后滑车顶的设计带来了两厢尾门开启模式，使得后备箱的整体开启更加宽敞，平时拿东西也更加方便。后备箱内部布局也相当规整，加入了植绒材料进行覆盖。内壁左侧还有一个独立的网袋，可以让小件物品装入不同大小的行李箱后更好的放置。同时后排可以放倒提高整体容积，车内储物格也很丰富，除了常规的扶手箱和手提行李。
MG 7在动力方面也有很多看点。新车将提供1.5T和2.0T两款车型。138kW(188Ps)和192kW(261Ps)的动力参数比同级更有优势。同时2.0T版本的扭矩将达到405nm，分别匹配7DCT和9AT。根据之前的官方信息，高配车型还将配备e-LSD限滑差速器和CDC电控悬架。看来MG 7不仅仅是想从设计上表现出运动感，而是真的由内而外充满了驾驶欲望。
写在最后
MG 7的上市让更多合资品牌看到了差异化竞争的新方式。除了在现有领域继续奋斗，面对未来日益个性化的不同需求，不如挖掘品牌本身的基因属性，推出更丰富的产品矩阵。不知道大家喜不喜欢这款MG 7？