2023年初，特斯拉率先祭出“降价”法宝，引起国内新能源市场价格巨变。接着，比亚迪推出了10万元以内的2023款秦PLUS冠军版，几乎意味着油电同价时代的到来。业内猜测，随着两大巨头透露出的“灭绝”市场野心，国内其他新能源车企的日子可能不好过。
但我万万没想到的是，第一个坐不住的不是新能源车企，而是燃油车老大丰田。
4S海报显示不到10万可买bZ3
作者在社交媒体上刷了一张图，简直触目惊心。有网友曝光了一汽丰田4S店的一张海报，海报显示丰田bZ3的售价不超过10万元。去年年底，一汽丰田bZ3启动预售，新车推出三款车型，预售价区间为18.98万元-21.98万元。
这是不是意味着车还没正式上市，就要先降9万？
作者的第一反应是“不可能，这绝对不可能”。
不过，爆料的网友说，这辆车是租赁版，在配置上和普通版不同。同时，购买租赁版可享受最高3.2万元的地方政府补贴，计算价格不到10万元。
据了解，丰田bZ3是丰田在中国推出的第二款纯电动汽车(第一款为bZ4X)，定位于纯电动汽车。据新车基于e-TNGA平台，是丰田与比亚迪合作推出的首款车型。丰田提供设计，比亚迪提供三项电动技术，包括比亚迪配备的刀片电池和电机。与首款车型bZ4X不同的是，新车由一汽丰田独家运营，广汽丰田不参与生产。
对于此事，丰田官方没有回应。笔者还致电成都当地的一汽丰田4S，称“10万元肯定不行”。
不管是不是打车版，这个价格都能做到，但这件事本身也能说明一个问题：丰田的溢价正在消失，并且新能源新车也比较难卖。否则，4S商店不可能冒着被制造商处罚的风险去关注它。
bZ4X优惠已经达到6万元
虽然“10万元以下买bZ3”的真实性没有定论，但从丰田另一款已经上市一段时间的纯电动车bZ4X的情况来看，可以从侧面判断。
丰田bZ4X作为丰田在华首款全电动汽车，定位为中型全电动SUV，也是丰田首款基于e-TNGA独家架构的车辆。新车将为CLTC提供400公里、500公里、560公里和615公里四种续航里程选择。按照丰田的惯例，新车由广汽丰田和一汽丰田同台销售。bZ4X补贴后预售价22-30万元。
近日，广汽丰田纯电动中型SUV bZ4X官方宣布限时优惠3万元，起步价由原来的19.98万降至16.98万。两天后，一汽丰田4S部分门店贴出了bZ4X优惠6万元的海报。
乘联会最新数据显示，2023年1月，广汽丰田bZ4X销量767辆，一汽丰田bZ4X销量287辆。作为丰田在中国的第一款纯电车，这样的销售成绩自然不尽如人意。“以价换量”的策略，以前是丰田的对手用的，没想到这次轮到丰田了。
在海外市场，丰田bZ4X在美国市场也有销售，但销量也很一般。去年12月，丰田bZ4X在美销量仅为634辆，而其竞争对手特斯拉Model Y每月在美销量为2.1万辆。
写在最后
新能源浪潮来的时候，日系品牌显得慢了几拍，定价也不便宜。从颜值来看，丰田bZ4X也有明显的燃油车影子，缺乏潮流感。此外，有媒体指出bZ4X的续航里程并不乐观，在实际评测中弱于很多国产品牌的电动车。
所以，在我看来，单纯靠降价来挽回销量是很难有效果的。如果产品力没有亮点，消费者只会选择观望。