很多热销的燃油车由于曝光度不够，长期没有升级，这让很多小伙伴很难下定决心购买，转而投向新能源汽车的怀抱。
因此，市场上有大量的燃油车库存，如国产的奥迪A7L和马自达的阿特兹。这两款新车之前销量都不错，但是现在销量非常惨淡。比如阿特兹今年1月销量只有154辆，甚至比停产很久的马6还高一点。那么我们该如何处理这些库存车呢？
以马自达阿特兹为例。在长春地区，这款新车以65折的价格直接卖给了员工，预计最终会有少量车型上市销售。其实奥迪A7L也给了员工很大的优惠，论坛里也有员工开始转让自己的员工价名额。
这一切的原因是这些燃油车真的卖不出去。阿特兹，新车，以前是中型跑车，路上能见度非常高。凭借灵魂设计和极致操控，销量不错。目前阿特兹的价格已经降到了15万，大大降低了销售门槛。
外观设计多年未升级，连细节都是七八年前设计的。比如大灯采用了三角形的犀利设计，看起来有点可爱。车身姿态依然呈现前低后高的俯冲姿态。车型尾部配有双面圆形镀铬排气管，性能感十足，但车型老旧。车身数据部分，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距为2830 mm，新车看起来比较窄，车身长度也没有升级，自然在市场上不受欢迎。
新车内饰依旧采用传统设计，几乎没有智能联网系统、三筒行车电脑屏幕、机械保险杠。这些机械设计可以取悦一小部分追求运动的消费者，但大部分年轻消费者对这种设计毫无概念。
曾经，阿特兹最强大的优势是动力系统。入门级版本搭载的是2.0L 6AT的动力系统，中高级车型搭载的是2.5L 6AT变速箱的动力系统。它曾经是一台过于神话的两套发动机，其动人灵魂的设计闻名于世。这两套动力系统以油耗低、可靠、操控极致著称，但现在加速比不过新能源车，维修费用也不占优势，特别难，所以曝光低价员工价销售也无可厚非。