这两天估计很多人都被湖北省的车补刷屏了。
很多网友大呼要去湖北抢车，也有很多网友已经想尽办法去实践了。很多参与补贴的机型订单猛增，甚至部分机型已经停止接单。这次湖北省的补贴力度很大，涉及车型之广，前所未有，很有可能不会有后来者。
2016年全年销量427.67万辆，行业第二。2017年，东风汽车销量下滑至412万辆。2021年降至327.53万辆，2022年全年销量仅为246.45万辆。公司公告显示，东风集团今年1月汽车销量同比下降64.4%，至10.81万辆。如果按照这个计算，今年销量能否突破200万辆还是未知数。
无论是东风本田、东风日产、神龙汽车等合资企业，还是风神、富康、蓝兔等东风自主品牌，最近的情况都不好。在这样的情况下，湖北省的补贴政策似乎势在必行，巨额补贴必然会拉动销量增长，暂时缓解湖北省汽车企业的危机。但长期来看，补贴似乎不是长久之计。如果真的要盘活这些企业，可能还是要靠车企自身的竞争力。无一例外，湖北省的这些车企在新能源的转型上并没有太亮眼的成绩。
那么继湖北之后，其他省份会推出这么大的补贴政策吗？目前很难。
虽然广东、浙江、上海、北京等。也是汽车工业非常发达的地区，他们不太可能出台如此高的补贴政策，因为他们的经济规模很大，对汽车工业的依赖相对较低。只有吉利省可能是个例外。汽车产业是吉林省的第一支柱产业。吉林省是一汽集团、大众、奥迪、丰田等合资汽车公司的所在地。其中，一汽集团近几年的销售业绩不太乐观，很有可能继湖北省之后，再有一个省份推出大额购车补贴。