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车主来分享,嘉悦A5这车皮厚结实,高强度钢达60%
精湛的制造工艺，造就了高品质的精益求精，各个方面都不输给合资车的嘉悦A5，给车友们带来了更加多元化的购车选择，高高的性价比，也让我无悔选择了它。
此外，嘉悦A5在基础的车身刚性上也稍显不足，其车架的高强度钢占比仅有60%，远低于风神奕炫的82%，在改装时可能会带来更多的改装工作。
至于内部，后排平整的放倒，无悬差的平铺效果看着就很不错。所以充气床垫买了，家人特别想出去玩玩，试试这个小床的效果。至于带点什么，嘉悦的空间是没有压力的。而且车内侧皮质材料的包裹，也是满满的舒适性。
汽车的车皮厚就一定很安全吗?为什么?
1、如果把同一辆车的车皮加厚零点几毫米，造成的车身负载增加会造成油耗上涨、操控灵敏性下降、提速变慢等诸多缺点。
2、在众多的安全车型中，的确普遍存在着车皮相对厚实的现象，但车皮厚却并不代表安全。车皮仅是车身表皮的覆盖件，固然在碰撞中车皮厚度与结构设计会起到一定作用，但就整体安全而言，其作用微乎其微。
3、您好，决定整车安全系数的不是钢板薄厚，先进车身结构才是关键。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上时速达到50公里时，5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。
4、车皮越厚越安全。在买车的时候，人们都相信一个理论，汽车车皮越厚就越安全，因为厚重的钢板能够抵挡大部分的冲击。
5、并不是说车皮越厚越好，更谈不上车皮越厚越安全，决定一定要汽车安全性高低的关键因素，是车身框架，其次是材质，钢材质就是比铝合金材质要强很多，车身耐撞能力更强，安全系数也就越高，而且也会比较省油，这才是好车。
6、设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。所以从车皮厚度的方面考虑汽车安全似乎太儿戏，汽车被动安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。
铁皮越厚汽车越安全么?
客观来说，没有汽车安全检测机构对铁皮厚度进行检测，因为货车的厚度不能代表车辆的安全性能。目前汽车市场上，厂商基本都在走轻量化、低重心的道路。车身越轻越好，可以降低油耗和成本，只要车身满足工艺和性能要求。
事实并非如此，并不是车皮越厚的车子就会越安全，我们还要参考车身结构、材料等方面来做综合考虑。有不少新手在买车时都会进入这样一个误区，那就是认为车皮越厚的车安全性能就会越好，因为它非常的结实耐撞。
这里有一个错误的认知，也就是人们普遍认为的“厚铁皮”。实际上，铁皮的厚度从来都不能代表安全。
车身钢板越厚越安全的观点是片面的 首先，反驳下我这位朋友的观点。汽车不是坦克，用途相差甚远。早期汽车的确是采用加厚钢板的方法来增加车身自重使驾驶平稳，并且认为可以保护车内人员的安全。
车皮薄厚安全有关吗
1、所以车身铁皮的厚度不会影响车的安全性。车身框架是保护乘客安全声明的装置。车身框架是安装汽车所有部件的基础。车身面板安装在车身框架上，发动机、底盘、变速箱都安装在车身框架上。车架的设计和材料决定了一辆车是否安全。
2、所以车身铁皮的厚度是不会影响汽车的安全性的。汽车的车身框架才是保护车内乘客声明安全的装置。车身框架是汽车安装一切部件的基础，车身覆盖件是安装在车身框架上的，发动机，底盘，变速箱都是安装在车身框架上的。
3、从而在这种情况下并不会让汽车拥有比较好的安全状态。但是我个人觉得这种想法是错误的，因为车皮的厚度和汽车的安全性能是没有任何关系的。而且车皮太薄，只能说明车皮的厚度比较薄。汽车的安全性能拥有很多种因素进行决定。
车皮越厚越好?老司机笑了:被骗了还不自知
1、不少老司机都信以为真。车皮越厚越安全。在买车的时候，人们都相信一个理论，汽车车皮越厚就越安全，因为厚重的钢板能够抵挡大部分的冲击。
2、车皮越厚安全性能就越好这种想法是完全错误的。丰田汽车车皮选用的材料虽然很薄，但由于致密性很高，耐撞性能好，即便薄薄一层就能提供很好的防护作用，甚至比那些厚实的基础材料更加安全。
3、不过，现在这一观点似乎走向了另一个极端：完全忽视了车身覆盖件对车身安全的保护作用，导致汽车的车身蒙皮越来越薄，强度是越来越低，可谓是“薄无止境”，屡屡挑战人们的思维底线。
4、空车称一次，装完再称一次，相减 除非你拉一堆废石头过磅，然后倒了装煤，谁卸车啊，进了人家的地盘要是被人发现不得打个半死啊。过磅有窍门的，好像是空车的时候上磅前轮急煞车，你问问老司机吧，我说不精准这个。