大家好，车检老司机又和大家见面了。我被称为莱昂纳多，因为我看起来像杰克，泰坦尼克号的英雄。为了方便起见，我叫小，而不是宫廷戏里的小！欢迎来到这期有趣的二手车检测。
说到汽车界的理财产品，大家都知道有哪些车型呢？三菱eov9、大众r36、保时捷997.2、丰田兰德酷泽系列等等。而小李子要说的都不是以上车型，今天检测的这辆车可是真的不得了啊，而且客户还很急，前一天我还在成都检测车辆，当天下午客户就下单让我第二天一早就去他发的检测地点进行检测，到底是什么车，我们一起去看看吧。这是一辆2017款雷克萨斯LX570巅峰特别限量版(国外称为运动版)，全国限量150台。所以在街上几乎很难看到这个版本的570，它也是丰田雷克萨斯的顶级车型代表。今天的客户是山东的，但是车在云南某车市。太远了，我们就不先去现场了，直接委托我们的验车师检查车况。如果车状况良好，我们就飞过去交易。因为前一天下午还有一场考试，小理子选择买了第二天的飞机票，从成都飞到云南，给客户看车。经过两个小时到达云南机场，万万没想到车行的老板打我电话告诉我他在接机口等着了叫我抓紧一点，这个是真的没想到啊，因为当时客户给我车行的联系方式后，我联系了一下再次确定了时间和地点，没想到车行老板为了不耽误时间直接开车来机场了，也是牛啊！坐上车后我们便直奔车店了，来到店里就看到了今天的主角：雷克萨斯LX 2017款 570 巅峰特别限量版，出厂日期：2017.,9，初次登记日期：2017.10，表显里程：1.6万公里，新车指导价：159.46万，二手报价签：180万。看到这个价格，你觉得小理子错了吗？其实，小理子并没有搞错。这是报价单上的价格，所以不要惊讶。我看到的时候愣了一下，不过还好之前也测试过这辆车，所以表情很快就恢复正常了。但是这款车的报价不低。目前网上一些主流平台最高报价只有177万左右，这款车已经报了180万左右。可能卖家要高价。毕竟是寄售。如果价格合适，车商估计早就收了。这两年这款车在国内非常火，有的车已经炒到200多万了。不得不说，这是一个正经的理财产品，两三年后依然赚几十万。这辆车是正经矿主托运到这家店的(车辆登记证显示XXX矿业公司)。话不多说开始检测，还是先看前保险杠，在边边角角处能够发现明显的飞漆，左右两边的固定螺丝也是有拆卸过，说明这保险杠有拆卸和喷漆修复。这款车还得说说它的前脸网，还是家族脸设计。锤子形状的进气格栅采用了大量的线条，组装成一个小菱形格栅。认可度很高。接着咱们再用辅助仪器检测一遍，对车辆的翼子板检测，打出来的第一个数值就是200多微米，不过这不必大惊小怪，小李子的经验判断这个车的漆面本来就比较厚，但是为了专业公正起见，小李子在车身周围多个地方进行了取样，漆面数字都是在200多微米左右，所以这是属于正常的。并且漆面通过角度观察都没有后修复的痕迹，比如什么泪点以及橘皮纹，摸起来的手感也不错。左右两侧a柱，未发现问题。这个位置很重要，关系到驾驶员和副驾驶的行车安全。所以在检查a柱的时候一定要特别小心。来到主驾驶车门，整体漆面都在200多微米左右浮动，没有发现做漆，而车门的铰链螺丝和锁块螺丝都没有拧动痕迹，车门内饰板的磨损也是很轻微。然后我会测量门框和B柱的内部。B现在住的上半部分体面价值200多。修好了吗？然后小理子对比了一下左右B柱，发现漆面差不多，柱上半部分高，下半部分低。然后拉开门框的橡胶条，里面的焊点没有发现异常，说明这家工厂是这样的。这辆车的上边梁的漆面数值，和车顶的漆面数值稍微有一点的偏差，不过这是正常的，因为车顶一般很难刮蹭到，所以的漆面要比车周围一圈的漆面薄一些。再测到左后门和左后翼子板的时候，漆面数值整体偏向了300多微米，所以左后门和左后翼子板有喷漆修复，而且漆面看着就有点不对劲了，不过没有发现钣金修复，可能就是属于刮蹭导致的。后保险杠的角上也有一些油漆斑点。保险杠的固定螺丝也有轻微的扭转痕迹，并且经过了维修、拆卸和喷漆。但是后保险杠和车身翼子板的缝隙也是贴合紧密的，所以这个保险杠没有更换。而这个车的玻璃日期看的方法和平常咱们看福耀的玻璃日期不一样，这车看的方法是观察雷克萨斯标志下面那一排十个字母，这一串字母的上下分别各有一个小点，上面的点从左往右数代表年份，而下面的点则是从左往右从右数，第一个字母的左边代表1下面代表2，依次开始数，而最后一个字母的下边为11，这么多右边便是代表12，小点儿在哪个字母下面就代表是月份，所以这辆车的玻璃生产日期为17年7月生产。油漆完成后，像往常一样打开发动机罩。按顺序，首先检查铰链螺钉、丝罩液压支柱螺钉和锁紧螺钉是否已经转动。虽然螺丝上有一层灰，但是擦干净之后，并没有发现移位或者拆卸的痕迹。所以这是原厂状态。随后小李子在征得老板同意以后，一顿操作猛如虎拆开水箱框架上的盖板（由于小李身高有限，在看发动机舱的时候，叫老板找了一个凳子，站在上面看，手动滑稽），拆开以后除了一些灰尘以外，这辆车的水箱框架上横梁的螺丝和水箱冷凝器的螺丝都没有拧动过，说明这辆车的全部是没有发生过大的碰撞的。为了更好地证实这个观点，小理子把他的手机从侧面伸进去拍打防撞梁的螺丝。很明显防撞梁的螺丝没有移动痕迹，防撞梁也没有变形，所以这直接印证了前面的观点。也是因为这次一辆非承载式车身，所以它的减震基座是在下面大梁上面的，所以咱们在发动机舱就直接检测翼子板边梁和轮旋有没有异常，漆面厚度数值在几十微米，属于正常的范围，也没有发现明显的褶皱修复痕迹。现在感受一下V8这颗大心脏的脉搏。这是一台5.7L排量的发动机，最大功率270 kW，最大马力367马力，最大扭矩530 Nm。在这个排量上，相比同级别其他品牌的排量，这台发动机的数据确实不算强，但是这台发动机的耐用性是有目共睹的，所以这也是它的优势之一！首先把发动机上面的盖板拿掉，左右两边的气门室盖都是比较干爽，气门室盖螺丝和上面的附件的螺丝都是没有拆卸过。按常理说，这个公里数也是不可能渗油的，所以这也是在意料之中。发动机的正式盖前端和皮带轮的螺丝也没有任何拆卸痕迹，皮带的磨损程度也比较小。看到这里基本可以排除修这车发动机的可能。但是，发动机的底部需要从下面很容易观察到，所以我们将在查看底盘时进一步确认这一观点。接着再来看一下全车的油水，防冻液的冰点在零下48度左右，是可以正常使用的，而刹车油的话，含水量为百分之一，是在正常的范围内。如果含水量超过了3%，就直接建议更换刹车油。看完发动机舱，我们继续看内饰。这款车的内饰主要体现舒适和豪华。它采用了实木方向盘，整个中控台被真皮包裹，还镶嵌了时钟、黄色座椅、按摩、加热等功能。说到它的座椅，低头一看，四个螺丝全部有拆卸的痕迹，这是什么原因导致的呢？然后小子随口问了一下销售人员，然后销售员的反应也是比较懵，随后销售就给寄卖的客户打电话问了什么情况，告知的结果是因为之前装了全包脚垫，然后不喜欢又拆掉了。那么会不会有其他的原因导致拆卸的呢？咱们接着往下看。你有没有抱着怀疑的态度泡过水？首先要不要看看转向柱和点烟器上的金属有没有生锈？然后看保险丝盒和obd插座是否有淤泥和水痕。结果没有发现异常。那么小李子在把仪表台的侧面边盖给拆开看一下，仪表台骨架有没有锈迹，仪表台的螺丝有没有拆卸过，结果里面的金属非常的干爽，没有任何一点锈迹。当我来到车辆后部时，在后部功能按钮、多媒体接口和安全带日期方面没有发现任何问题。这款车的后左右两侧装有独立的多媒体系统，这款车的后多媒体系统没有使用过，控制器也没有拆下来。打开后备箱盖，这辆车的后备箱盖是上下两层分体式开合的，所以检查后备箱铰链螺丝的时候上下都要看。由于这是非承载式车身，所以它的后备箱没有后围板。所以需要把后面的盖板给拆掉，看后尾门门框边缘有无修复的痕迹。然后再把后备箱的地毯给掀开，看后备箱的排水孔盖有没有拆卸过的痕迹。结果是没有发现任何异常。后备箱边缘和地板没有发现异常后，我们再来看看左右翼子板内部。先把左右两侧的内饰板取下来，发现里面很干净，没有任何变形、修补、起砂等问题，可以排除水泡、火烧的嫌疑。那么，座椅拆卸很可能就像卖家全包脚垫拆卸一样。内饰看完以后接着就需要去找个地方上架，检查一下底盘下面的情况，底盘升起来以后，第一眼看到下面的情况还算不错，可以看出没有很明显的越野痕迹。看发动机舱的时候提到没有发现发动机上部被拆开。所以现在从底盘下面看发动机脚，发现有些螺丝是拧的，但是拧的方向很紧，没有螺丝移位的痕迹。所以可以判断这个脚没有拆过，这也可以直接印证发动机没有拆过维修的观点。发动机的油底壳处于底盘横梁与分动箱之间，刚好被保护住，所以没有发现有剐蹭和渗油的痕迹，螺丝也没有拆卸。我们来看看变速箱和传动系统。这款车的变速箱采用八速手自一体变速箱，匹配一套全时四驱系统，让这款车在大部分路况下都很好用。变速箱油底壳没有发现漏油现象，传动轴螺丝也没有拆卸迹象，都是原厂的。紧接着再来测一下粗壮的后防撞梁和左右纵梁，很明显可以看到左右的防撞梁螺丝是没有拆卸过的，这就可以排除掉后面有无事故，左右的后纵梁就更不用说了，那么粗壮，如果这个都变形了的话，那得多大的事故？经过检测是没有问题的。由于这款车是非承载式车身，车身和底盘可以直接分离，所以在检查底盘的时候，要检查连接车身和底盘的螺丝。擦拭所有螺丝的污垢，发现没有拧过的痕迹，说明没有拆过。检查完这里，今天的测试就结束了。打电话给客户详细说明车况，客户觉得还可以。但是后来我们电话聊天，客户也说这车价格还是偏高。挂断电话后，经销店的老板开车送小去机场，然后返回。（手动分享一张照片：锦绣河山！！！）好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
