【卡车之家原创】4米2轻卡的路在哪里？在靴子落地之前，谁也不知道4米2的模式未来会迎来怎样的发展。从最近工信部的公告中，我们发现4米2机型的黄牌似乎是一种趋势。

早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。

无独有偶，本月中旬，工信部公布了第349批《道路机动车生产企业及产品公告》，出现了两款上报总质量约7.5吨的4米2车型，分别是吉利佳龙品牌和福田瑞沃品牌。

其中吉利嘉龙的货箱长度可选4120和4180mm，总质量为7495kg，额定载质量最多4045kg，福田瑞沃的货箱长度选择更多，最长4130mm，总质量为7360kg，额定载质量最大4520kg。

除此之外，在第349批的公告中，我们还发现了两款4米2载重卡车，总质量为9100kg，分别是中国重汽豪沃和东风福睿卡，其中中国重汽豪沃的货厢可选4150mm或3850mm，额定载重质量高达6020kg；东风福睿卡货舱有4200mm和3800mm可选，额定载重质量4995kg。

从工信部公告的配置上来看，这些7.5吨以及9.1吨的4米2车型配备的发动机为2.5升以上大排量发动机，而此前工信部发布的轻型货车相关技术要求中提到发动机排量不大于2.5L，很多业内人士猜测的“2.5L大排量发动机末日将来”似乎不会出现，反而是依然有其用武之地。

额定载重量为5吨，公布的毛重为7.5吨，似乎与蓝牌重型轻卡之前的配置相匹配，不会出现“超载不装载”的情况。米2型号应用广泛，包括日用品、果蔬、食品饮料、五金建材、快递等等。

根据目前的公告来看，4米2车型或将分为两种，一类是总重不到4.5吨的车型，主要应对轻抛货物的运输；而另外一类7.5吨公告的车型，主要应对砂石料、建材、粮食、冷链等重载货物运输，不同车型各司其职。

为什么7.5吨和这些政策有关？

那为什么是7.5吨？政策一直是商用车行业的风向标，车企对其极为敏感。此前围绕蓝轻卡主要有两种猜测，一种是蓝轻卡的吨位增加；另一个是放宽7.5吨货车进城限制。

其实这一点没有明确的官方来源，更多的是来自轻卡行业的呼吁。只是在交通部官网中，提到了将进一步科学确定卡车产品的生产准入标准，而这也让一些业内人士证实，增加蓝轻卡的总重量并非不可能。

而“放开进城限制”也并非是没有依据的猜测，此前中国汽车工业协会向工信部发送的《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》中提出，建议“建议推进7.5吨货车进城，对总质量≤7.5吨货车，高速公路仍按照一类货车（蓝牌货车）收取过路费”。

如果仅仅是放开4.5吨以上货车进城限行的建议，公安部发布的《关于优化改进城市配送货车交通管理的指导意见》无疑透露了这一建议可能会实施，其中提到鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆车牌类型划分路权。这实际上是为总质量4.5吨以上的货车进城松绑。

或许正是因为有了这些，车企们也在积极布局总重7.5吨的4米2车型市场，目前来看，主流的轻卡品牌都已经出手了。

至于4米2车型为什么还有9.1吨的公告，就不清楚了。你觉得是什么原因？可以在评论里留言说出你的看法。

能进城就不一定要升级驾照才能开车。

目前来看，放宽城市限行似乎比轻卡升吨位实现的可能性更大，如果黄牌4米2车型和蓝牌4米2车型同样拥有进城路权，那么黄牌车、蓝牌轻卡、微卡可以在城配中标载运输，各司其职，有利于解决蓝牌轻卡大吨小标以及超载问题。

但问题是，真的能放宽进城权吗？谁也不能保证实现的阶段。毕竟现在环保减排要求严格。很多省市甚至对蓝光货车有非常严格的要求。即使黄卡车可以进城，也面临非常严格的限行政策。

按照现行政策，毛重7.5吨的4米2车辆，虽然车身总长度不超过6米，但是总重量超过4.5吨，还是需要黄牌，以及B2驾驶证，还有道路运输从业资格证和驾驶员从业资格证。如果没有B2驾照想换一辆吨位更大的4米2的车，需要增加驾驶，车辆成本也会上涨。

●编者按:

4米2的型号是卡友们关注的重点。这几年出现了很多问题。无论是车主还是想入手新车的卡友，都在抱怨。大家都关心未来的走向。靴子什么时候落地？那么，如何看待4米2的车型有7.5吨公告甚至9.1吨公告？你会付帐吗？(文/王学杰/卡车之家)