第一商用车网闫军
近日，中汽协发布了5月份汽车产销数据，其中轻型货车销量12.4万辆，同比下降37.5%，也反映出经济下行压力较大的现状。相反，对于轻卡厂商来说，迫在眉睫的问题不仅仅是销量，而是在蓝牌新规下，加快技术的研究，打磨产品，调整产品结构，在激烈的库存竞争中保持优势地位。
那么，在工信部新发布的第357批新产品中，可以从各轻卡厂商申报的新产品中找到什么线索呢？请看第一商用车网的分析报告。
看点一：江淮/福田领衔 柴油轻卡申报再迎“小高潮”据第一商用车网统计，在第357批公示中，有10家轻卡生产企业参与柴油轻卡底盘申报，有22家柴油轻卡底盘申报。其中江淮(HFC1045P22K2C7QS、HFC1041P23K1C1S、HFC1045P32K10C7S、HFC1041P13K1B4S、HFC1045P32K1C2NS-Z)、福田(BJ1044V9JA6-FK2、BJ1044V9AA6-4A、BJ 1044A6-4a)中国重汽(ZZ 1047 f 315 f 145 Z、CDW 1044 f 31d福田BJ1044V9JA6-FK2东风EQ1045S26DD
环顾几批轻卡底盘申报，新能源产品受到了市场的高度关注，以至于传统的柴油底盘被忽视了。在此次公告中，柴油轻卡底盘被申报为22款新产品，迎来了近几批柴油轻卡底盘申报的“小高潮”，重回大众视野。即使新能源轻卡有望，但在目前以柴油动力为主的轻卡市场，没有人愿意忽视柴油轻卡产品的投入。
中国重汽ZZ1047F3112F145Z庆铃QL1042MFFAY-看点二:江淮新线即将上市，届时轻卡将争夺高端产品
与乘用车相对固定的使用场景不同，商用车不同的细分市场和场景往往有不同的需求，体现在轻卡产品上，就是它们的货厢形状和大小差异较大，动力和内饰往往也不同，因此可以衍生出几十种甚至上百种组合，完全可以满足用户在冷链、绿色通、快递、城市配送等不同细分市场的需求。
江淮帅铃HFC1045P32K10C7S江淮凌俊HFC1041P13K1B4S江淮康铃HFC1041P23K1C1S具体来看，在第357批柴油轻卡底盘申报中，江淮轻卡可谓全线布局。不仅帅铃、凌俊、康铃品牌各有一款新车底盘参与申报，四川江淮凌薇品牌也有一款新车在公示中上市。江淮威铃HFC1045P32K1C2NS-Z此外，在第357批公示中，JAC还申报了一款全新的轻型卡车底盘(HFC1045P22K2C7QS)。从线上端的“云朵朵”logo来看，应该是之前宣传的全新品牌，将独立于帅铃、凌俊、康铃，瞄准中高端市场，采取独立的销售网络。在确立了“1卡”的新标签后，江淮此举无疑进一步提升了品牌形象，为用户潜在的高端需求提供了更多选择。江淮运多多HFC1045P22K2C7QS宣传显示，这款车型的前脸更加前卫和年轻化，给人耳目一新的感觉。同时，根据用户的不同诉求，还可以提供铝合金轮圈、铁质后护、不同颜色刻字、进气格栅等选项。动力方面，虽然本次公告搭载了D25TCIF1和HFC4DF140两款车型，但根据之前的报道，云多还可以搭载全柴油和安康相关车型，可以覆盖轻型卡车甚至部分中型卡车所需的排量范围，实现“全系”应变。不仅仅是高品质的动力链、免维护的后轮轴和原装后备箱、五星级的服务，更是云朵吸引用户的法宝。江淮运多多可选装配置面对当前市场环境下空的压力，江淮轻卡转变思维模式，主动练好“内功”，以自身的行业影响力掀起了又一轮轻卡高端竞争。看点三:柴油车整车比例提升，中国六路规动力竞争加剧
随着终端市场轻卡销量的下滑，可以预见作为上游供应商的柴油机的生产和销售都会受到影响。根据第一商用车网此前对今年1-4月多缸柴油机销量的统计分析，在柴油机销量整体下滑的背景下，所有柴油机的市场份额都有了惊人的增长，这一点在第357批公示中得到了体现，各品牌轻卡搭载的所有柴油机占比也发生了变化。
上汽跃进SH1043PFDCNZY3统计显示，在第357批公示申报的22款柴油轻卡底盘中，共有10款车型可在云端搭载相关车型，而8款底盘可搭载全柴油相关车型。从品牌来看，本次公告中庆铃汽车、中国重汽、江淮轻卡、解放轻卡、福田汽车五家厂商可以搭载云内发动机，而可以匹配全部柴油的厂商分别是江淮轻卡、SAIC轻卡、福田汽车、东风轻卡、南骏汽车。同样五家厂商申报的新车底盘，尤其是SAIC轻卡、东风轻卡、南骏汽车，都是全柴油动力。细看本次宣传中两者的匹配柴油机型号，有D20TCIF2(1999ml/90kW)、D20TCIF11(1999ml/93kW)、D20TCIF15(1999ml/90kW)、D25TCIF1(2499ml/110kW)、HFC 4 df 140(2499ml/101)490 plus 1(2499ml/105 kw)、490PLUS2(2499ml所有柴火均为Q23A-82E60(2300ml/60kW)、Q23-110E60(2300ml83kW)、Q23-132E60(2300ml/97kW)、Q23-95E60(2300ml/70kW)、H20-120E60(。
飞碟汽车FD1043W63K6就单机而言，云内和柴权在同排量不同彩排段、不同马力段的丰富布局是其受到主机厂青睐的原因之一。其次，他们在刘国和蓝色品牌兼容动力产品的技术积累是轻卡柴油机市场的另一张王牌。例如，柴权最近迎来了其第100万台博世高压共轨发动机的下线，双方还就未来在新能源领域的合作达成了新的战略协议。从柴油机时代到混合动力、氢能等新能源时代，柴权与博世的紧密合作为柴权在整车动力市场竞争中保持优势地位增加了筹码。
除了云内、全柴，第357批公示中配套相关柴油轻卡底盘的还有潍柴、福康、玉柴，以及一汽解放与福田汽车自主研发的轻型车动力。其中，2.5L排量的机型包括潍柴WP2.5NQ150E61（2490ml/110kW）、玉柴YCDV2561-150（2488ml/110kW）和福康F2.5NS6B160（2498ml/115kW），从各自的账面数据来看，以上机型动力性能相差并不大，侧面反映出，合规蓝牌动力之间的竞争不断加剧。结论尽管柴油轻卡终端销量在多重因素叠加下遭遇滑铁卢，但基于疫情防控形势的好转，第一商用车网有理由相信市场需求有可能回暖。在市场需求释放之前，谁能打好基础，练好内功，谁就更有机会拔得头筹。
