C4世嘉 2016款 1.6L 手动舒适型降价1万 都市车迷雪铁龙

你好!大家好,车检老司机又和大家见面了。我是车检的阿哲。欢迎来到这个有趣的二手车检测。90年代,懂车的老三样朋友都知道是捷达,桑塔纳,富康。这次带来的是法国车家族中的一代神车,富康的继承车型,雪铁龙世嘉。

世嘉是东风汽车公司和PSA合资的雪铁龙C4的第一款中国版。当时法国方面对这款车的注入抱有很大的期望。为了避开中国人忌讳的数字4,直接决定了中文名世嘉。为了应对早前207和307两厢上市时极其丑陋的舆论,三厢的设计做得更加自然,所以阿哲觉得世嘉在外观上还是很成功的。

即使在PSA在中国的巅峰时期,世嘉在中国最受欢迎的还是三厢而不是两厢。2013年,交付了94,625辆轿车,而掀背车仅售出6,925辆。2014年销量分别为86546辆和5971辆。值得一提的是,雪铁龙乃至整个法系都是从这一年开始陷入深渊的(幸好当年没有引进进口的C4设计,只会冷却得更快)。

雪铁龙世嘉直降2.7万 店内大量现车有售

委托这个测试的是一个老客户。阿哲当时为他避免了一场大事故,雪铁龙高歌猛进。是个标准的法粉,真名不方便公布。就叫它涛哥吧。客户涛哥前段时间想买一辆便宜的进口雪铁龙C4玩玩,但经过阿哲的分析劝阻后,他的热度降了下来。毕竟,把这么老的进口法国车留在中国很痛苦,所以涛哥后退一步说:好吧!就听阿哲说,我总可以玩个老世嘉吧?

世嘉当年在很多城市都是租赁车型。虽然阿哲没有深入接触过,但从这个角度来说,至少它的数量还不错,后期保养和配件你也不用太操心。而且咨询了公司的Farnbroker,得知这款车有着十几年不大修的骄人成绩,间接说明世嘉的品质是杠杠的!最重要的是在底盘功夫上也是调教高手,可玩性仅次于标致206。

所以!涛哥用了不到一天的时间在一条鱼上找到了这辆车,但我很自然地被阿哲拉去帮忙看车。车主把车开到现场后,发现涛哥带了一个师傅看车,表情明显不自然,甚至很抗拒。他把车钥匙扔给阿哲,走到涛哥身边,不满地嘟囔了一句,除了说没什么好看的,车子状况良好之类的话,什么都没说。

阿哲也不废话,直接开始测试,先看车。车型名称:2008款雪铁龙世嘉(两厢)2.0L手动;超稀有机型,阿哲在市面上几乎没见过。生产日期:2008年12月;这一生真的太长了。表观里程:10万公里以上(嗯...)新车指导价:13.88万;在那个年代这个价位买个两厢,是家里不缺钱的象征。卖家报价:2万;没有市场的车型是不能和市场价比的,因为没有市场价。

和往常一样,我环顾了一下车子,发现还是有很多瑕疵,不过还好是黑色的,不洗车就不明显了,哈哈。

然后拿出仪器看一下车身的油漆厚度,根据漆面的修复程度判断是否发生碰撞事故。一般来说,汽车正常的漆面厚度在100um左右。160到400um的厚度说明有粉刷,400um以上的厚度说明有粉刷过。

左侧a柱的值为90。对于这款车的标准值,我们会拿这个值作为参考,但只是参考,还要去问,去听。

挡泥板上的VTS有点致命。这是对我和法国汽车圈顶级改装俱乐部的挑战吗?还是车主买了个logo随便贴上去的?阿哲不知道,但这辆只有两万块钱的车,一下子让阿哲肃然起敬。

左前门数值显示215,没问题。当然,阿哲检查不仅仅是看漆膜测试仪,还要看有没有腻子的痕迹。整体体表的起伏很容易出卖这一点。原来只是画画,这个年代的车都可以理解。

这个位置称为左底梁的内侧。如果这个位置被移动过,按照国家二手车检验标准,就是正宗的事故车。从上图的检查值可以看出,没有经过钣金修复。

来到右后翼子板位置,漆膜仪数值突然飙升到异常水平,无法测量。这种情况阿哲一定要特别注意,因为切的值也就那么点,碰撞的位置可能比较深。希望里面没什么问题。

但残酷的现实证明,只要外侧严重到一定程度,就一定会伤害到池塘里的鱼。检测显示,右侧C柱内侧钣金修复,事故车没有跑起来。

整个外观检测出了多处车身板件和涂装,但对这个年代的车,我们不得不网开一面。可惜的是,车子整个右侧的结构损坏范围比较大。

在涛哥,阿哲在和卖家沟通的时候,拿出了当时这辆车的右侧撞击(借用网友C5天逸的图片,当时人还好)。这时,涛哥走过来,要求阿哲继续检查,然后看看机舱的情况。

来到机舱,这台PSA RFN发动机,是市场上超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华型,已知是在中国武汉和襄樊组装的进口部件,与标致车型共用。它的优点是真皮耐用,同步带寿命高达12万公里,但缺点也很明显,油耗高。

首先看机舱事故检测,包括两条加强筋,两条纵梁,两个减震器座,以及铁质水箱架和防撞梁。在漆膜仪的帮助下,经过仔细观察和经验判断,检测后没有问题。

发动机舱线束的日期也对,哟嗬,到目前为止还不错。

但是通过外观检测到盖子有问题,所以零件不可能有问题。罩边腻子开裂,油漆明显脱落。

当然和机盖有关的位置是逃不掉的。锁鼻已经拆了,很脏。就连法吹同事阿哲刚买的2007的206也没这么马虎。

盖的扭曲、刮水器的拆卸和腐蚀!都证明车况漫长不堪!

发动机在这里。通过发动机垫的观察很明显是被抬过的!涛哥显然也在一旁看到了这一点。阿哲很尴尬,准备问两句,但涛哥看了一眼室内。

如果说外观和机舱的冲击没有让涛哥彻底失去信心的话,就连阿哲也对这款车的内饰彻底绝望了。他一进车,就有明显的汽油味。经常看好莱坞大片的阿哲觉得有点害怕,但还是坚持测试了一下。

旋钮和开关都是空的,除了有些磨损,没有什么异常。你可以从手感上看出来,他们没有被取代,这是他们在这个时代应该有的状态。不过气囊和安全带都换了,毕竟事故还是挺严重的。

座椅螺丝还没拆,但可以看出这车极其凌乱。躺在后排的阿哲能更清楚地闻到汽油味,脑子里突然灵光一闪。以前修车的时候也发生过这种情况。后来换了汽油泵和碳罐就好了,但是对于这辆只有两万块钱的二手车来说也是一笔巨大的开支。

我当时正埋头准备掀开地毯,看看有没有发霉沉淀物之类的水浸泡的嫌疑。涛哥走过来拍着我的肩膀说:“走吧,兄弟,这车没什么好看的。”这时候卖家不再嚣张,果断伸出一根手指:兄弟,一万块,你开走。阿哲抬起头,看到涛哥摇着头,惜字如金,甚至不屑于还嘴。

这辆车从外观、机舱、内饰的一次次打击,已经让涛哥完全面无表情,甚至后续的维修记录显示,这辆车很多部件都更换过,但与实际情况不符,涉嫌欺诈维修!然而,这个消息只是和涛哥的一次谈话。毕竟当时我们已经在回来的路上了。行驶在路上的涛哥以极快的速度调整着自己的情绪。毕竟他是个老二手车司机。

我们今天看到的世嘉车,车况真的很差。涛哥叹了口气,“可惜这辆世嘉车坏了。像我们这样的爱车人士是受不了车况这么差的,尤其是这样难得一见的经典车型。”虽然每个人看待车的角度不同,但是一辆车龄才十二年的车长这样也是最好的。看看那些欧美的老车保养的多好。

最后,阿哲还是照常给大家展示一下这款世嘉的行情,因为最近市场上没有上市车源。没有最近的交易记录,所以软件评估的价格在12000元左右。但是,按照这次测试世嘉的糟糕状况,别说一万块钱,就算是八千块钱,也没有多少人会考虑入手,哪怕是法国的。

好了,今天的测试分享就到这里。我是车检家的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢,喷吧。我修车的多,学习的少,写的差。请原谅。车检员,我愿意成为你最懂车的朋友!

库存呢?玛莎拉蒂吉博力一年多没动窝了,买家小心翼翼提车。

你敢卖着火的车吗?这6万的现代索纳塔半价没人要!买家承认运气不好。

29万元的雪佛兰科迈罗,在一次事故中换了半个车头,买家还在起步。

曾经咬人的鲨鱼雷克萨斯IS300现在只卖14万元。看记录,买家愤怒砍价。

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