动态试驾荣威i6 PLUS，加入1.6L四缸发动机，实际支付价6.98万起

“PLUS”是近年来数字行业出现的一个概念。带这个后缀的产品通常代表了对老型号或同时期产品的一定程度的改动和升级。i6车型作为荣威品牌在国内紧凑型市场的重要车型，对于荣威车家族来说意义重大。

今年3月29日，荣威携i6 PLUS正式与消费者见面。与荣威i6相比，新车不仅在外观上有一些变化，在配置和动力总成上也有很多升级。这样看来，PLUS的意义可能更多的是提升老款的整体素质。那么这辆车开起来怎么样？最近还邀请小智试驾体验。

动力输出充沛，适合日常家用

全新荣威i6 PLUS提供1.6L发动机和1.5T发动机两种动力总成可供选择，取消了老款i6上的1.0T发动机。小致这次试驾的车型是荣威i6 2019加20T TSI互联网致臻尊享版。搭载1.5T发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩250牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

需要提前说明的是，本次试驾期间，将有80多公里的高速路况。因为地面比较平坦，路况较好，所以驾驶荣威i6加1.5T时，车速接近100km/h，然后轻踩油门依然可以感受到更充沛的动力储备。并且车内噪音抑制也相当不错，整体NVH表现在同价位中处于优秀水平。当汽车行驶到接近120km/h的速度时，风噪和路噪变得明显，从右腿开始可以直观感受到动力输出逐渐减弱。

在城市路况中行驶时，可以更好地感受到涡轮车的特性，整体的车身反应也更加积极。荣威i6加1.5T车型刚开始动力响应轻快，换挡过程也很快。但可能受限于双离合变速箱的特性，车辆在低速行驶时会偶尔有顿挫感；不过总体情况轻微，在可接受范围内。想要一脚“地板油”的话，车速会直接爬升到5000转左右，连续的降档会让人有轻微的顿挫感；不过，这毕竟是家用的机型。只要你保持20km/h以上的车速，适当的给油，整车的动力输出就很顺畅。

另外，汽车油门踏板的调节更灵敏，起步阶段空座更少。给的油多了就有点“窜”了，需要司机一定程度的把握。刹车踏板对训练也比较敏感，初期表现灵敏，中后期能明显感受到制动力的加强。综上所述，整车拥有积极的动态响应，再加上轻盈的方向盘，驾驶体验更加轻松，更适合日常家用。

底盘表现不错，整体比较平衡

荣威i6 PLUS标配ZF萨克斯减震器，1.6L车型为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁的非独立悬架组合。1.5T车型采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整个试驾过程中，荣威i6 PLUS的底盘表现亮眼。

在高速公路上以接近120km/h的速度行驶时，整车姿态并不会因为高速而感觉“飘”，底盘的表现也比较扎实。在颠簸的石子路上驾驶和骑行，可以更好的感受这套悬挂的硬朗，可以明显感受到悬挂的支撑。与此同时，在坑坑洼洼的地面上，肖志也感受到了“被安排”的公共休闲。横向对比，可以明显感觉到朗逸对颠簸路面的处理有点过于“国产”，整个悬挂偏软。高速过弯时，朗逸的底盘支撑有些“硬”，有一定的拖尾现象。

设计更加精致，配置提升明显

荣威i6 PLUS的外观采用了荣威最新的节奏设计理念。从造型上来看，新车前脸与荣威ei6保持一致。大面积的翼形前进气格栅让新车前脸显得年轻精致。包围下部的蜂窝状格栅和碳纤维装饰板的装饰提升了整体的运动感。

车的轮廓和车尾的设计延续了老款车型的造型；笔直的腰线，由镀铬装饰条连接的尾灯，敦实的下包围等。，在肖志看来，这套设计还是比较吸引人的。此外，新车还配备了时尚的17英寸双色V型追风轮圈。并且试驾车型配备的是米其林3ST轮胎。想必100km/h 38的制动性能也与其有关。

内饰方面，荣威i6 PLUS的设计与老款相比变化不大。10.4英寸的中控触摸屏，银色装饰板的点缀，多处的软性材质包裹，都让新车整体内饰有了一定的档次感。

另外荣威i6 PLUS的配置提升明显。在推出的9款车型中，除最低配车型外，其余车型均配备了中控大屏(其中两款为8英寸触摸屏)、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

值得一提的是，荣威i6 PLUS还集成了斑马智行系统，具备传统实体按键的功能。此外，汽车被“你好斑马”唤醒后，还可以设置多项功能。而且互联网版荣威i6 PLUS还可以享受10年免费基础流量。试驾过程中，整套车在导航、听歌、语音开窗时反应灵敏。

一般延续老款的尺寸，手感舒适

荣威i6 PLUS的定位是紧凑型车。新车长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。车身尺寸和荣威i6差不多。得益于良好的数据表现，新车的实际骑行体验更加舒适；后排空空间宽敞，符合其家用定位，在国内紧凑型车市场处于主流水平。

价格是真诚的，有竞争力的

价格方面，荣威i6 PLUS的价格区间为8.98万-13.98万元。同时，在发布会上，官方宣布购车全部享受2万元现金优惠，因此优惠后实际支付价格为6.98万-11.98万元。此外，SAIC近日正式推出优惠活动:5月1日-6月30日，i6 PLUS在终端优惠2万元的基础上，还可享受5000元现金补贴，优惠幅度超过2.5万元。

从售价和定位来看，荣威i6 PLUS的主要竞争对手将是比亚迪秦Pro、吉利帝豪GL等自主品牌车型。但以目前不到7万元的起步价，具有良好的产品竞争力。

荣威i6 PLUS的这次改款在外观、内饰、动力等很多方面都有一些调整。通过实际试驾体验，整车驾驶品质的提升也很明显。相信荣威i6 PLUS凭借良好的产品力和相对亲民的价格，能够在国内紧凑型车市场获得不错的市场表现。