7月5日，大阳E客在电动车之都无锡举行高端电动摩托车E5首批量产车发布会。

早在三个多月前的天津电动车展上，大阳E客E5就凭借出色的性能和颇为大胆的定价获得了不少关注。这款E5官方数据最高时速可达103km/h，使用64V42Ah并联双锂电池续航可达200 km。

E5的外观乍一看非常简洁，充满现代科技感，有点像可爱的机器人。整车的外观没有太多的设计语言，就是贯穿车身的几条简单的平行线和大面积的非常规则的平面，但把这些表面做得如此一致和规则也是一项技术活。对注塑件的精度和公差有非常高的要求。

全车配备LED光源，大灯为三透镜大灯，尾灯和转向灯也采用了较为简洁的LED竖条设计。

这套搭载在大阳E客E5上的动力平台，乍一看，并不是一款用来逛街而不是走路的乐福鞋。E5采用Ecooter第五代高性能中置电机。高性能版峰值功率超过8kw，车轮上最大扭矩260N.m标准版在功率、扭矩、电池容量上略逊一筹。

传动系统采用齿轮和链条相结合的方式，功率损耗较小。0-50加速3.5s，0-80加速仅9.7s持续的动力输出将驾驶乐趣发挥的淋漓尽致。

E5采用铝合金后摇臂，笼式车架，前后双通道ABS碟刹系统，CST正新高性能true 空轮胎。不仅在电动车行业，在同级别的滑板车中也是顶级的，前刹车居然配备了四活塞相向的径向卡钳。

EE5采用更成熟的64V双并联系统，单体电池容量为42Ah，最大容量可达5.4kWh，采用快充技术，单体电池2小时可达95%。高性能版续航200km以上，标准版续航150km以上，电池可取出充电。

如果是车载充电的话，座桶旁边预留了充电器的插槽。

E E5配备了目前最先进的智能无钥匙系统，包括座椅筒的开启，完全由电控系统替代。手柄按键是从摩托车上的那套背光按键移植过来的，创新性的增加了一套非常方便的旋钮式交互系统，有点类似路虎的旋钮档。

让驾驭的激情不被耽误。

简单试驾后，给我印象最深的是它的随叫随到的动力。不像燃油车有这样的速度恢复的滞后性，最大扭矩可以在打开开关的瞬间爆发。这种瞬间无延迟的随叫随到的拖沓感是600cc国产车达不到的。

在双人骑的情况下，速度可以轻松达到八九十。笼架加龙骨加固，从整体刚性和高速稳定性来说，甩出一批电动车。

车的前后减震调节太舒服了，减震行程长。但是整个减震在压缩和回弹方面都很小，导致整个减震系统没有摩托车那么有质感。也许不同的人有不同的追求。

其次，作为一个传统的摩托车媒体，我不得不承认，在智能人机交互方面，电动车已经完全超越了摩托车。一个是电机很容易实现辅助倒车或者定速巡航，一个是E5上配备的16万真全彩IPS液晶仪表，看着很舒服很智能，完全达到了手机的分辨率和色彩表现。

最后，你觉得谁会愿意花近3万买一辆电动车？欢迎留言，评论区见！