黄宏生如愿以偿“造出”创维汽车，家电企业“花式”进军汽车领域

汽车工业欢迎“新”成员。4月27日，凯沃新能源汽车集团召开创维汽车品牌发布会，正式发布“创维汽车”品牌。创维创始人、凯沃新能源汽车集团董事长黄鸿升表示，汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是短期目标。今年打算申报，明年希望能在科技创新板上市。

最近华为、百度、小米、滴滴等科技互联网公司纷纷宣布造车，家电企业也不甘落后。除了梅田汽车更名为创维汽车，TCL、海信、美的等家电企业也以各种方式加入汽车产业链。

家电行业分析师梁认为，新能源汽车市场发展速度非常快，家电企业参与新能源汽车制造是一条路径和途径。未来家电企业将参与生产汽车空调节、显示屏、汽车零配件等。，可以实现业务扩张，有利于收入增长。

创维已经投资100亿，还将再投资300亿

创维准备造车很久了。3月26日，创维集团宣布与凯沃新能源汽车集团签署商标转让协议。凯沃新能源汽车集团以2800万元竞得创维集团部分商标。商标转让完成后，“创维汽车”成为凯沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

4月27日，创维汽车品牌见面会上，创维汽车表示已掌握核心“三电”技术能力，为乘用车发展奠定基础。成立于2019年的“酷我智行科技”在酷开生态系统的基础上，开发了基于汽车应用场景的Skylink智能网联系统，可提供全时AI智能语音交互体验、车-家互联、可接入控制各类物联网周边配件的一键联网功能。

事实上，黄鸿升已经在汽车领域工作了十年。2010年，创维集团创始人黄鸿升在南京成立了凯沃集团，并收购重组了南京金龙客车制造有限公司，控股南京金龙后，凯沃集团将重心从传统的中巴转向新能源汽车。凯沃集团于2017年正式进军乘用车市场。2020年11月，凯沃首款纯电动中级SUV梅田ET5正式发布。

在汽车品牌遍地开花的中国市场，凯沃梅田想要脱颖而出实属不易。家电分析师丁认为，创维的品牌知名度高，给创维汽车改名有利于后期的营销推广。此外，在智能化浪潮下，汽车、家电的体验场景将被打通，有助于创维家电和创维汽车在技术、场景、营销等方面的合作。

汽车制造是一个燃烧的行业。在创维品牌会上，黄鸿升提出的“1-3-3-3”目标显示，创维目前已投入100亿元。此外，创维汽车未来还将再投资300亿，创维汽车市值达到3000亿，再奋斗30年。对此，黄鸿升表示，“汽车行业只有上市才能做大做强，快速上市是我们的短期目标。目标是今年申报，希望明年能在科技创新板上市。”

对于公司未来的产品规划，创维汽车表示，2020-2025年将推出至少4款创维汽车全新纯电动汽车，未来将形成以纯电动汽车为主，混合动力及其他能源动力汽车为辅的全动力车型产品矩阵。

具体的营销策略和销售目标是什么？黄鸿升介绍，创维汽车主要面向创业者和公务员。今年的目标是销售12000台，到2025年销量达到25万台。今年下半年将推出1000公里增程车型，明年将推出轿车。

海信、TCL、美的也进入新能源汽车产业链

最近，汽车制造掀起了一个新高潮。华为、小米、滴滴、百度等科技公司已经宣布或被传出要进入造车领域。此外，新能源领域的竞争一直非常激烈，蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力不断增加，传统汽车集团也投入巨大。

创维汽车的核心竞争力是什么？黄鸿升表示，随着新能源汽车的普及，创维的家电品牌未来将得到赋能。双方合资公司对智能汽车进行了深入研发，未来将形成家电与汽车的互联互通。电动车是趋势，参与的人自然更多。预计到2025年国内电动车占比将达到20%，市场足够大，竞争正常。

家电企业进入造车领域是有先例的。90年代末到21世纪初，美的、春兰、奥克斯、格林柯尔等。都宣布造车计划，最后都失败了。经历了上一次造车潮的“退潮”，家电企业纷纷从侧面出击，布局显示屏、空调制系统、充电系统。

2020年3月，美的集团拟通过子公司美的暖通以7.43亿元收购和康新能18.73%的股份，获得控股权。合喜能的经营范围包括新能源汽车及其充电桩产业链的运营，这被外界视为美的集团对新能源汽车的布局。

海信、TCL等企业虽然不直接造车，但对汽车产业也有布局。2021年3月，海信家电拟13亿元控股日本三胞。海信表示将以三电控股为核心公司，拓展汽车空压缩机和汽车空调制产业。海信还在智能交通、显示技术等领域布局汽车电子产业。

今年两会期间，TCL创始人李东生对新京报贝壳财经记者表示，未来没有考虑进入新能源汽车领域，但会在新能源汽车相关产品上发力。新能源汽车与传统汽车最大的区别在于，它是一个巨大的移动信息终端，各种信息都需要一个显示器，这些信息会体现在车上的各种智能显示设备上。

此前，董明珠投资了银隆新能源，董明珠曾表示，“格力之前一直找不到好的突破口，是因为汽车空调教行业的封闭性。珠海银隆的纯电动公交车已经进入全国几十个城市，与珠海银隆的合作是一个契机。”

“受制于市场饱和、房地产低迷等影响，家电板块整体不乐观，企业需要新的增长点。无论是直接参与造车，还是产品进入车内空，都是新的路径；从时代发展来看，随着万物互联的深入，汽车与家居的联系越来越紧密，家电企业至少会选择进行战略防御；从碳中和、绿色发展的角度来看，新能源汽车将获得可观的政策红利和时代红利。”家电分析师丁说。

新京报壳牌财经记者陈伟成编辑岳彩洲校对刘保清

来源:新京报