白蒂评论道:
奥迪Q3，Q3 Sportback的超级进化之旅。
Q3，奥迪紧凑型SUV，全新一代Q3于去年正式上市，以高颜值著称，深受消费者喜爱。Q3 Sportback，可以算是Q3的轿跑版，运动风格显著，即将登陆国内市场。RS，奥迪家族的高性能成员。任何一辆车的前缀如果加上RS这个词，就会变得不同凡响。当Q3/Sport back遇上RS，他们会擦出怎样的火花？
外观相似之处:RS Q3和RS Q3 Sportback都采用了奥迪最新的家族设计语言，八角形的进气格栅，全黑的中网和四环Logo，RS logo隐藏在中网中。整车看起来很有活力。
▼只看正面脸，能看出谁是谁吗？
值得注意的是，两车的中网上方还有一个黑色的缺口。这种设计也出现在中期改款奥迪A4L上。我觉得可能是奥迪的新创意。好看不好看我就不评论了，不过还是挺有辨识度的。
▼中期奥迪A4L(下)也有黑色缺口。
从车尾看，两车尾部轮廓基本相似，都采用了相同造型的尾灯和rs专属扰流板。两者都首次配备了双分支RS排气系统，大型椭圆形排气管置于RS专用保险杠两侧，颇令人垂涎。
▼尾部差别不大，但仔细观察能看出一二。
▼RS独家剧透
▼这个排气管是不是很猛？
忘了介绍，全新的RS Q3家族一共提供了8种车身颜色，包括RS车型专属的Kyalami绿和Nardo灰。20寸轮圈为标配，21寸版本可选。为了匹配大尺寸车轮，RS Q3系列的轮拱比Q3系列大10mm。
▼很多颜色都很任性。
▼轮子大，就是好看。
除了全黑版本，RS Q3家族还提供了银色车身组件版本。这款RS Q3和RS Q3 Sportback的车标、前围、侧窗、外后视镜、轮圈、裙边、尾标、后围、车顶行李架(仅支持RS Q3车型)均配有银色饰条或喷涂银色。当然，就我个人而言，还是更倾心于全黑版。
外观区别:虽然外形没有宝马X6那么夸张，但是RS Q3 Sportback也是一款轿跑SUV，所以从侧面很容易看出它和RS Q3的区别。
Sportback版的车顶在B柱后呈现缓慢向下的姿态，在尾部附近有明显的后滑效果。但是因为控制得当，视觉上看起来很温柔。我个人比较喜欢这种风格。看起来不像X6等传统轿跑SUV那么突兀。
▼RS Q3和RS Q3 Sportback从侧面区分开来。
因为运动风，Sportback的高度比RS Q3低了1.8英寸(约45 mm)。这样一来，Sportback版的车身肌肉感更加明显，车轮也更大。配合扩大的轮拱，整车的野性无疑上升了一个层次。
▼RS Q3 Sportback版
内部异同
内饰方面，RS Q3系列整体布局与普通版Q3家族差别不大，依然延续了奥迪虚拟座舱的驾驶理念。比如保留了全液晶仪表盘+大尺寸中控面板的设计方案，应用了奥迪最新的MMI全触控操作系统，保留了空可调操作区域的实体按键。
▼Q3普通版(上)、RS Q3(中)、RS Q3 Sportback(下)内饰对比
但与普通车型不同的是，RS Q3家族采用了Alcantara材质包裹的平底方向盘，方向盘上配有“RS MODE”功能按钮。通过此按钮，驾驶员可以将驾驶模式调整为符合其驾驶习惯的个性化选项。当然，个人模式需要提前设置好。除了个人驾驶模式，RS Q3还提供了普通、运动、赛道、越野等多种驾驶模式，满足不同场景的需求。
两车前排都配备了rs运动型一体式头枕座椅，缝线采用精致的蜂窝状图案，视觉质感十足。RS Q3家庭座椅标配Alcantara+真皮，更高级的纳帕真皮可选。
后排座椅支持4/2/4斜倚，靠背支持多级调节，座椅可以前后移动。不过这里RS Q3和Sportback版是有区别的。前者最多能移动150mm，后者应该是受溜背形状影响，只能移动130mm。
▼后排座椅看起来很平和。我想知道乘坐起来有多舒服。
其实从内部来说，RS Q3和Sportback真的差别不大。后者可以看作是前者的衍生物。单独为它开发一个新的设计方案真的没必要，费时费力又费钱。
有趣的直列5缸发动机
RS Q3及其Sportback版最有意思的就是2.5升直列五缸涡轮增压发动机。直列五缸，我听说过三缸，四缸，六缸。五缸发动机是怎么回事？别急，我们继续聊。
其实五缸发动机历史悠久，奥迪、沃尔沃、福特甚至江淮都有。现在，全新奥迪RS Q3家族的2.5T直列五缸发动机更是大名鼎鼎。连续六年获得沃德十佳发动机奖，甚至引领了五缸发动机的发展潮流。目前，使用该发动机的奥迪车型包括TT RS、RS3等。
奥迪的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率294千瓦(400马力)，峰值扭矩480牛·米，可维持在1950-5850转/分，匹配7速双离合变速箱。在这套动力总成下，奥迪RS Q3和Sportback车型的百公里加速时间仅为4.5秒。两者最高速度被电子系统限制在250km/h，但加钱可以选择280km/h版本。
升级后，这款发动机的总长度不到50厘米，重量比之前的型号轻了18公斤。气缸采用等离子涂层，可增加功率输出，减少摩擦，从而延长使用寿命。
这款发动机还有一个奇妙之处，就是1-2-4-5-3交替点火顺序，奇数缸，让它的音效独一无二，这是四缸发动机或者六缸发动机无法提供的体验。正因为如此，奥迪直列五缸发动机拥有一定数量的粉丝。
那么问题来了。我们都知道直列三缸发动机由于先天的缺陷，在运行时容易产生抖动。那么同样是奇数缸的五缸发动机会有同样的麻烦吗？一般来说，奇数发动机确实面临这样的问题，所以大部分厂商都会选择跳过五缸发动机，直接选择四至六缸。但相比六缸发动机，五缸发动机的制造成本较低，所以有些车企愿意大力发展，比如奥迪。
事实上，奥迪很早就开始涉足五缸发动机的研发和制造。1976年，第二代奥迪100(C2)诞生。它配备了一台2.2升直列五缸自然吸气汽油发动机。1989年，第三代奥迪100(C3)在法兰克福车展上首次亮相。它配备了一台2.5升直列五缸涡轮增压柴油发动机。这一代奥迪100后来由一汽奥迪国产，换成了前面提到的2.2L汽油发动机。所以奥迪在五缸发动机的研发上有着丰富的历史背景和技术积累。
▼1976年，奥迪100(C2)
▼1989年，奥迪100(C3)柴油版
其他方面的补充
既然是高性能版，RS Q3家族肯定和普通版Q3有更深的区分。比如前者的身高比后者低0.4英寸(10mm)。采用RS-adjusted风格的渐进式转向系统，汽车在急转弯时也能紧贴地面，保证行驶的稳定性。
此外，RS Q3家族还可以配备多种装置，例如新的RS陶瓷制动卡钳(包括蓝色、灰色和红色)。
比如DCC动态底盘控制系统(又称电控可调减震器)就是选装的。使用该系统时，传感器可以测量车身的运动，然后根据路面和行驶状态在极短的时间内给减震器发出相应的指令，从而达到增强机动性、车身行驶稳定性、操纵灵活性和乘坐舒适性等多种目的。
如果你觉得五缸发动机的声音不够，还可以加装运动型排气系统，享受听觉盛宴。当然，排气虽然好，但不要炸了街道和隧道，不要扰民。否则是不道德的，可能会招来警察。
奥迪Q3家族将要面对的竞争对手是奔驰GLA AMG和宝马X2 M，从另一方面来说，后两者的性能可能是够用的，但就外形来说，它们太类似于被抬高后的两厢车，缺乏SUV车型应有的立体感和饱满感，实用性相对较差。
当然，也可能是新一代奥迪Q3家族的设计真的很出彩，导致RS版更上一层楼。喜欢开性能车的朋友可以重点关注一下这款车的方向。也许在不久的将来，你就可以在国内开上奥迪RS Q3家族的SUV了。
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