虽然电气化不是日本“双田”的主攻方向，但由于全球主流趋势，“双田”不得不转向电气化。
近日，本田中国、广汽本田、东风本田联合发布未来电动化战略，计划2030年后在中国不再推出新的燃油动力汽车，2040年推出的新车全部为电池动力或燃油动力产品。
本田在中国开启电气化布局的首款车型是e:NS1。虽然名字看起来让消费者“一头雾水”，但类比隔壁的奔驰EQ和大众ID系列就可以理解了。
一分钟看新车重点:
1.本田电动化战略后的首款纯电动车型
2.尺寸和本田XR-V差不多，定位小型SUV
3.内置10.25英寸仪表盘+15.2英寸中控面板
4.续航里程420/510km，有两种续航版本。
本田e:NS1的整体造型依然具有本田燃油车浓厚的家族式设计风格。但作为新能源车，还是有一些区别的，比如穿透式的LED大灯，夜光的本田H标，这些都是它最大的亮点。此外，大灯组还可以实现“心跳互动灯”。
本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。其整体尺寸与本田XR-V接近，所以定位小型SUV并没有跑偏。
相比外观，内饰很好的跳出了本田燃油车一贯的设计风格，10.25寸彩色全液晶仪表盘+15.2寸中控面板也展现出了十足的科技感。至于汽车和机器，将内置HMI系统。
本田e:NS1还将首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可实时监控驾驶员状态，及时主动预警，防止酒驾、疲劳驾驶等行为。
本田e:NS1搭载威派汽车电子(天津)有限公司生产的驱动电机，型号为TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61，最大功率分别为182马力和204马力。
电池采用三元锂电池组。根据最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本田e:NS1在CLTC工况下综合续航里程分别可达420km和510km。
本田虽然在国内市场有很强的品牌号召力，但在电气化时代显然要被削弱。而本田e:NS1这种市场后来者，要面对三个问题:价格、续航、配置。
目前售价未知，但从之前本田的产品布局和基于燃油车(本田XR-V)的2-3万元溢价能力来看，可以预测其起售价为14万元。
现在国内市场上，14万人左右就能买到配置齐全、NEDC工况续航600km以上的紧凑型电动车，比如AION V、小鹏G3i、威马W6等。，而且各自在空建筑、智能辅助驾驶、智能化领域都有很大的优势。
当然，作为本田电动化战略后的首款车型，相信也会以“最好”的产品力进入市场。而且这个车型系列也是以中国团队为中心打造，针对中国消费者的需求。不排除后续会有更适合国人的配置和亮点。
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