文|滕三毛
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如果你问一辆车哪里最容易受伤？汽车的第一部分首当其冲。作为包裹在车身表面的一层介质，车身的漆面无疑是在大大小小的划痕和碰撞中最先受损的。所以很多朋友经常喷漆。
然而，最近发生的一件事让毛毛觉得有必要写一篇文章。故事是这样的:
女学生小李去年买了一辆新车。因为家属院离办公室很近，走路也就10分钟左右，所以平时车也不多，经常有车停在家属院。
今年7月，小李无意中发现车辆漆面上有一些若隐若现的划痕。不知道是谁家的孩子什么的刮的，一时半会儿也很难找到责任人。作为一个有强迫症的女孩，小李惊慌地看着这些划痕，于是她决定向4S商店咨询补救事宜。
开到4S店后，售后服务顾问给出的建议是全车喷漆。原因是六个面有划痕，小李的车购买了划痕险，不花钱就可以办。
小李同意了这个计划。随后，售后服务顾问竟然用利器在小李车漆表面画出越来越明显的划痕，拍照报险一气呵成。(这种做法涉嫌保险诈骗)
第二天一大早就把车开进了喷漆间，开始喷漆。直到中午，小李才想起有个同学是毛毛，在汽车行业混的，于是打电话给笔者咨询相关情况。
毛毛的第一反应是:为什么小划痕需要涂满整辆车？小李只说是4S店的建议.....问毛毛它出了什么问题？
那么问题来了，4S店喷的车漆和原厂车漆有区别吗？相信对车辆稍有常识的网友都知道，差别很大。
一、喷涂技术。
我们知道原车漆一定比4S店的二次漆好，那么具体有什么优势呢？
在主机厂，车身或车壳焊接完成后，涂装过程中的第一道漆就是底漆。先将裸露的车壳浸泡在漆槽中，充分浸泡底漆，然后取出晾干。之后，涂上底漆的车壳会被送到无尘车间，全自动机器人静电喷漆工艺对整车进行喷涂，充分保证漆面的均匀性。
在4S商店或修理店，喷漆过程是相当不同的。我们知道，每一辆需要补漆的车都是开了一段时间，车停在户外。由于日照条件不同，汽车的漆面必然会发生不同的氧化和漆面颜色变化。
此时，如果4S店需要喷漆补漆，颜料颜色需要临时调整。即使操作者使用电脑配色(部分维修店仅依靠维修技师的经验)，调整后的车漆颜色也会与原车漆略有差异。即使很多4S店声称使用原厂漆，也只是限于原厂漆，调色还是需要现场完成。
不仅漆面颜色会有色差，有些破损的地方还需要重新涂腻子。腻子干了，表面就要打磨，然后上漆。因为涂腻子的部分和原车漆不一样，存在厚度差异，这就为以后修补部位的车漆起皮埋下了隐患。
其次，烘烤温度。
给车辆上漆后，接下来很重要的一步就是烘烤，类似于烤鸭。将车辆放入“大烤箱”中烘干。这个环节也和原厂有很大不同。
一般来说，原车漆就是汽车出厂时喷的漆。与其他油漆不同，汽车出厂都是高温漆，烘烤温度在180-200℃左右。而4S的店铺或修理店使用的是低温漆或修补漆，烘烤环境温度不超过80℃。
这是因为，不像原厂只烤金属车身，日常补漆车经常是大家用的。车辆上有许多塑料部件，包括线束。这些零件无法在200℃下烘烤，只能喷涂低温漆。进而影响车漆表面的硬度和光泽度。
第三，二手车保值率。
网友在购买新车时，都希望选择保值率高的车，这样即使开个三五年，依然能卖个好价钱，降低车的总成本。
当然，一辆车是否喷漆，是否投入使用，也影响它的保值率。一般来说，如果车开了几年还能保持原车的油漆，肯定能卖个好价钱。
如果车辆大面积喷漆，大部分购车者会怀疑车辆发生了交通事故，而且不是轻微的刮蹭事故。之后喷的车漆还不如原车漆。这时候对方会故意压低收藏价格。以小李的上述经历为例。以后车子过户，价格肯定会被对方“打压”。
写在最后:
由于各种实际条件的限制，普通车辆的原厂油漆都是独一无二的，是无法更换和再造的。汽车出厂后，内外部件都可以更换，但原厂油漆很难再造。
鉴于此，对于严重的划痕或交通事故，车辆漆面受损面大，无奈之下只能重新喷漆；至于一些小划痕，如果不伤车辆底漆，只是表面有轻微的痕迹，网友可以暂时不管，尽量保留原车漆，保留其优点。同时，二手车也很有可能卖个好价钱。
关于后期的画，小伙伴们有什么想说的？
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资深汽车媒体人慕思先生(刘晓门)领衔打造腾业文化NDI传媒旗下新媒体。
四(刘晓门)个人微信:musixians
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