大家好，车检又和大家见面了~欢迎收看这期有趣的二手车检测。我爱每一个人，鲜花遍地开花，当我遇到一个我绕过的二手车检查员——尧尧以下简称尧尧。在同事眼里，我是一个所谓的资深二手车检测师，但在我个人看来，我其实和其他检测技师是一样的，只不过我比他们更有经验，看的车也更多。
每个人都有自己的汽车启蒙。虽然对青春的认知并不成熟，但人生的第一次总是记忆犹新，同期的热卖车也一定会成为自己时代的印记！就拿80后的尧尧来说吧，他从中学就开始关注汽车。那时候还是属于“老三样”的世界。尧尧上的第一辆车是神龙富康，体育老师！上课猥亵女同学被打到了医院！
而90后的童鞋应该已经进化到“屌丝三宝”的阶段了，还有一款不可忽视的车，曾经连续几年销量榜首的福克斯！这一次，我们的客户小哥真正开始了解汽车是在这个阶段。他也是受了老师的影响，对福克斯情有独钟！这里指的是19款之前的四缸福克斯！
工作几年后，小哥哥有了一些积蓄，觉得是时候买车了！毕竟还是不敢奢望买房。买代步车提高生活质量更现实！目标自然是Focus，不过是二手的。虽然新车要改回四缸，但是看新闻说还是以前的1.5T发动机，我都等不及了。女朋友吵着要五一开车回准婆婆家！可以说箭在弦上，不得不发！
小哥哥做事还是有条不紊的。买车前，他特意询问驾校校友有哪些事项需要注意。校友说要注意车况和公里数，还推荐我们的验车师可以验车。所以，小兄弟，这狐狸也是安排好的！下面，跟随尧尧大屏进入测试详情，看看小哥哥能否顺利把车开回家。
车辆型号:2015款两厢EcoBoost 180自动运动型
生产日期:2016年7月
表观里程:67504公里
厂商指导:16.58万元
收盘价:6.8万元
测试地点:青岛
前保险杠安装不到位，都是喷漆，四角有毛刺。这种情况不符合原流程，所以判断有替换。
进气格栅破损，下裙脱落。应该是更换了前杠，撑起了二底，导致前装损坏。不影响使用，所以没有维修处理。
油烟机是喷漆的，原漆厚度应该在100μm左右，但喷漆后达到了184μm。单纯喷漆的话问题不大，就怕换了盖子，所以会发生碰撞事故！
车身左侧没有二次喷漆，但也有不少缺陷，如前翼子板凹陷变形，后门漆面破损，下侧梁外侧划伤。
在后面，车牌下方的钣金涂了腻子，但后尾盖的固定螺丝没有拧去漆痕，说明后尾盖没有拆卸更换；后保险杠虽然拆了，但没有更换，可以推断后面的冲击力不是很强。
右边的车身会更精彩。后翼子板和后门附近有车身板和喷漆，估计也是同样的划痕。同样是后门扇和后门，分别发现刮花漆和长划痕。
右前门虽然油漆厚度在正常范围内，但是车门四边有毛刺，不在原来的状态。而且铰链螺丝，止动螺丝，锁块螺丝都被拧掉了油漆，所以毫无疑问，门是换的！门槛外侧裙边安装不到位，表面有喷漆留下的砂眼和毛刺。是分厂风格，不用说了，改了！
右支柱A不仅外侧是钣金，内侧也是钣金。尧尧不禁担心的甩手！立即观察了焊点。表面自然均匀，没有异常，应该属于撞击变形。按照国标定义，任何四梁六柱的伤都是事故车，所以这个狐狸已经被判刑了！
右前门和右a柱都损坏。尧尧估计，右前挡泥板也应该受到牵连，但测量油漆厚度是好的。但是打开引擎盖观察里面的固定螺丝被拆下，翼子板内侧也不是原来的橘黄色金属色。原来是替换！
前挡风玻璃的生产日期是15年8月，比整车早了近一年。对于量产产品来说，这个日期间隔太多了，厂家的配件不会保存这么久。而且玻璃密封胶不规则，不符合装配逻辑，所以前挡风玻璃也有更换零件。
发动机舱表面覆盖一层浮灰，保持原车外观。可能是车价太低，没有利润，商家不愿意投入更多的钱去维修！发动机为1.5T四缸涡轮，匹配6at变速箱。其动力表现略好于第十代思域，且比第十代思域推出时间更早。但是定价不便宜，很难弥补车型带来的问题。
继续测试。只有发动机罩铰链螺钉的右侧被转动。应该是右侧撞击导致引擎盖移位，所以可以拆下螺丝调整归位。
通过缝隙观察右侧a柱与叶板梁的连接位置，发现了焊点脱焊造成的二次焊接痕迹，这也应该是事故原因。看来这次事故不小啊！
我迅速看了看附近减震器塔的顶部。幸运的是，没有受伤。漆面自然光滑，没有皱纹和敲击痕迹。
往前走，水箱架也有排量调节，但没有更换，内部水箱冷凝器也是原装的；前保险杠横梁和前纵梁也状况良好；左右大灯有分解、胶合的痕迹，但日期正确，没有更换；好像右边的事故并没有对车头造成什么损伤！
研究发动机，我一眼就看出棘爪螺丝动过，但是橡胶套没有老化，没有更换，那为什么要拆下棘爪呢？继续往下看。
气门室盖和进气管也已拆下。6万公里以上漏油洗积碳不合理。有必要修理发动机吗？
再看看发电机和空压缩机，它们已经被拆卸，没有意外，所以尧尧的猜测是接近！
从机油加注口看内部凸轮轴螺钉，我看到了拆卸和拧紧的痕迹。现在尧尧100%确定引擎已经修好了！同时从机油颜色和使用痕迹来看，6万多公里有点不靠谱。
与发动机变速箱结合的工作部件的螺丝没有动过，变速箱的棘爪处于原来的状态，所以没有举升发动机。应该只是维修过的凸轮轴，甚至是气门活塞，不可能完全拆解维修。
这辆车应该刚刚洗过。挺整齐的！使用程度和仪表上显示的公里数没有太大区别，但是回想起发动机的使用情况，尧尧觉得事情没那么简单！
转向柱底部的转向节已经拆卸，但转向柱没有异常。这种情况一般是拆舵机的操作。待会儿测试底盘的时候就知道了！
全车座椅螺丝没有拆下来，原车还是出厂状态，座椅骨架没有生锈。滑轨和线束的缝隙没有沉淀物，水泡基本消除。
全车安全带没问题，日期可以配，螺丝不拧；包括主副气囊都没有问题。右侧事故没有使安全气囊爆炸。这是好事还是坏事？
静测完，已经晚了，就找了个不下班的琉璃厂，把车放在了升降机上！目测底盘状况良好，没有严重的见底和漏油现象。
变速箱底部有一两处轻微漏油，不是很严重，暂时可以不处理。下面的发动机棘爪没有动，进一步证实了发动机没有完全分解。
右前悬架上有明显的拆卸更换零件，包括右侧的转向球头，但是转向器没有动，这也可以解释为什么上部的转向节被拆了，这都是右侧事故造成的！
全车轮胎都是18/19年的，磨损程度不是很严重，车轮有擦伤。如果修好了，几百块钱就能搞定。
最后看一下这款福克斯的保养记录。右边事故的信息有记录，公里数也可以看出异常。18年10月注册7万多公里，中间降了两次。目前表格显示是6.7万多公里。基于尧尧初中教育的数学水平，真实的公里数是15万多公里。
简单总结一下主要问题，右侧事故伤了a柱，判断是事故车。发动机修了凸轮轴，里程表调了，大大小小的皮外伤很多。整体车况不是很好。
我把检测结果告诉了顾客的弟弟，弟弟说可以接受。毕竟这是顶配车，保有量很小。本地除了这个没别的选择，价格还挺便宜的。尧尧不支持人们购买事故汽车，但他理解我的小弟弟。毕竟买车才是最终目的。检测只是了解车况和讨价还价的手段。只要达到自己的价格，有些瑕疵无所谓！跟你自己一样！
好了，今天的测试分享就到这里。我是汽车检测所的二手车检测技师。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车多，读书少，写字差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
3万买宝骏730拉工人，结果被车商坑了。买家:喊所有兄弟。
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