文/金错刀(微信微信官方账号:金错刀)
外国有句谚语叫男孩子玩具，意思是男孩子总是离不开玩具。今天刀哥介绍的创业者也是个爱玩的人，但他不是男生而是70年代出生的大叔。
谢玉贤喜欢摩托车。他曾经是一名摩托车赛车手和摩托车设计师。他在本田研究所呆了7年。他是本田上海研究所的灵魂人物，也是负责外观设计的中国区负责人。市面上很多摩托车都是他做的。设计作品中最具代表性的车型有Dio、幻影150、凯鹰125、Concept EV02等。他也喜欢自己尝试骑各种摩托车。
2009年，谢育贤开了一家设计公司，做得非常好，帮助中国做了100多个产品。曾服务于本田、铃木、雅马哈、雅迪等众多国内外知名企业。很多人骑电动车或者摩托车，很多都是他们设计开发的。几乎帮这个行业贡献了300多亿的产值。
但是慢慢的谢宇先发现，摩托车行业面临着非常尴尬的局面。中国大约有200个城市有摩托车禁令和摩托车限制。在政策的影响下，中国的摩托车文化正在消亡。看到90后骑行装备的异化和骑行文化的断层，谢育贤很难过。他不愿意看到中国骑马文化阉割、缺位、断层的现状。
虽然现在提倡绿色出行，电动车行业如雨后春笋，但是整个行业还是很粗放的。许多外国专家说，中国的电动汽车“根本就是上个世纪的古董设计”。到目前为止，中国电动车行业还没有一个品牌能让发烧友满意。作为摩托车的忠实粉丝，谢宇先有了设计自己品牌电动车的想法。
谢育贤在本田研究所时，认识了摩托车领域的专家和技术大牛江明。江明是中国第一个骑踏板摩托车勇敢攀登珠穆朗玛峰的人。出于共同的热爱和改变行业现状的理想，去年，两人成立了自己的创客公司:Suke，开始筹划创立自己的品牌，并尝试研发、制造、销售一款模型。
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红海创业，细分再细分
电动车已经在红海里了。如何才能在这个红海市场找到突破口？一方面是谢育贤的理想在于中国对摩托车的监管，另一方面是行业野蛮生长以来一直混乱的现状。
在摩托车行业浸淫多年的谢育贤注意到了这样一个趋势:摩托车已经逐渐从日常的交通工具变成了一种具有娱乐属性的交通工具。如今的摩托车市场，无一例外不是朝着娱乐性和实用性这两个极端方向发展。非常实用的摩托车还是有市场的，非常娱乐的摩托车也是有市场的。但是，交通工具的中间部分全部被电动车取代。
因为国内绝大多数电动车企业都是组装的，很多电动车厂家都在有限的寿命内疯狂生产。国内一个企业一年能卖400万、450万辆，基本都是几百亿的销售额。在这种野蛮生长的状态下，还会出现另一个问题。时间长了，电动车其实就是一个廉价产品，它的品牌很难抬起来。
从长远来看，电动车更倾向于农村。城市里的人可能想用电动车，但又觉得电动车太低，于是创造了新的市场机会。谢育贤认为，未来电动车的发展方向会和摩托车一样，市场会非常细分。每个用户群体都有不同的需求，会有各种产品来满足。
电动车市场虽然是红海，但是只要红海的痛点没有解决，就有机会。目前整个电动车行业的普遍痛点是:外观过时，无法满足人们的审美需求；功能简单，不够智能，不符合互联网时代的思维要求；事实上，恶性竞争和纯价格战已经偏离了以产品价值为核心的良性竞争轨道。
开创电动自行车新品类
谢育贤通过开发SUKE TS系列，开创了电动汽车的新品类——锂电池跨骑自行车。谢育贤是中国第一个吃螃蟹的人。谢育贤认为这个市场很大，因为目前没有竞争对手。虽然代步车市场很大，但是竞争非常激烈。
锂电池骑行是什么？通俗的理解就是电动自行车的身份，像摩托车一样跨骑，外观酷炫堪比摩托车。
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其实TS在设计之初就充分为用户考虑了。这款车一方面要满足用户对酷炫摩托车的追求，另一方面也要符合规定。谢育贤介绍，目前上海有27万个摩托车牌照，北京有10多万个。用户搞电动摩托车要拿到摩托车牌照是非常不现实的，所以用户骑行的门槛更高。用户不需要考驾照，所以门槛很低。
但是，用电动自行车的标准，很难做出一辆看起来很酷的跨骑自行车。
TS系列最大的问题是调节，因为是电动自行车。国家标准规定对整车的宽度、踏板、坐垫长度、重量、轮胎间距都有很多要求。烟灰的所有设计都是围绕这些标准来做的，最终做出这款车并不容易。很多人不理解。为什么坐垫这么短？其实电动自行车的规定只允许一个人骑，整车长度也有一定限制。然而，垫子的宽度可以做得稍微宽一些，以便使用者可以舒适地坐着。
这款车在设计过程中最大的问题就是它的重量，要控制在国标的重量限制之内。但最后团队做到了，能减的都减了，包括前后框全部用铝合金。最后上报的时候，TS的每一项都符合国家规定。
高举高打能引爆市场吗？
对于一个新的品类，Suke选择了玩高打高。虽然有风险，但我认为在这样一个竞争激烈的市场环境下，这是一个不错的选择。
JD.COM极速TS众筹三天突破1000万。目前众筹金额已经超过2260万，效果不错。我问谢育贤为什么，他的回答简单却自信。“很多买车的都是熟人，我们在这个行业干了这么多年，也有些名气。每个人都认识我们。他们相信一辆车，因为他们相信一个人。他们觉得我们能做出好东西，所以大家都会支持我们。”
Speedy TS系列颜值不低，个性鲜明，有自己独特的打法。
坚持质量第一的道路
TS售价6000多元，算是高端电动车的定价。我问谢育贤:“你为什么不做低端产品？”他的回答很坚定:我从来没想过。
其实做高端产品也是电动车行业的一个趋势。中国电动车市场从增量市场进入存量市场，激烈的价格战导致电动车厂商两极分化，市场集中度也大大增强。市场增量有限，大厂为了市场份额不得不打价格战，这无疑会降低成本和利润，整个产业链的压力可想而知。而小厂商没有资本实力，没有产业链的议价能力，只能在价格战中被消耗至死。在这样的市场条件下，很多小厂商和代工厂倒闭是必然的。在这样的环境下，做低端产品是没有出路的。
谢育贤希望电动车行业向更好的方向发展。大家都认为4000元以上的电动车绝对没有市场，但谢育贤认为事实并非如此。只要你能提供真正好的东西，坚持站在用户角度仔细思考，把外观造型到核心设计做成符合这个时代气质和需求的产品。因为SOCO是高品质的锂电池跨骑自行车，一定的品质一定要花费一定的金额，所以即使价格再高，消费者也一定会买单。有了技术和经验，谢玉贤在看到电动车行业的现状后，觉得自己不得不做这样的事情，有时候是出于一种责任。
死爆震面值
为设计买单是消费升级的重要表现。
SOCO TS锂电池跨骑自行车的一大特点就是SOCO的设计师在设计过程中借鉴和使用了很多数码产品的设计元素。TS虽然具备了摩托车设计的所有固有基调，但外观看起来非常未来感和科幻感，所有的外形处理和结构都秉承了简约的设计理念。
比如SOCO TS跨骑自行车的外表面设计加工时，包括仿真模型，尽量做成一个方向的曲面。因为做摩托车或者汽车是两个方向的弧面，甚至是很多方向的弧面，所以它的曲面非常复杂，非常美观。不过TS的做法是尽量用一个方向的面，所以你会觉得这车不算老，有点数码感，但也像摩托车。在这方面，TS做了很好的尝试。
运转的风扇
在设计之初，Suke的用户画像就非常清晰。TS定义为以“玩”的名义颠覆城市出行，融入了跨座+锂电池两个概念，使得这款电动车具备了在年轻时尚群体中流行的实力。品牌定位也更加“年轻化”，产品主要针对更年轻的人群，比如偏爱90后、IT男、二次元发烧友等精准用户，或者热爱摩托文化、潮流文化的人群，满足了年轻人彰显个性的诉求。这个群体虽然是少数，但消费潜力很大。
说到Suke的未来，谢育贤的想法是建一个活的博物馆，开发周边，然后做一些跨界的尝试。比如所有一线品牌的摩托车，经过我们的认证后，都可以在生活馆设置。Suke未来的发展路径可能是建立一个生态链，这个生态链是一种交通工具。
面试的时候，我问谢育贤哪件事触动了我的心，然后创业。他的回答简单而直接:“没有一件小事能促使我下这个决心。国内电动车市场确实需要创新意识。之所以这么做，是因为有时候真的取决于两个字:感情。可能有人会说我吹牛，但是我想的那么大。如果我没有想那么大，我不会做这么大的事。”
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