作者|白日梦想家
编辑|于婷
ChatGPT在智能化的过程中在很多领域影响着整车，这离不开感知（识别）、理解和决策的能力。其中，理解人类语言和分析感知数据成为汽车智能化发展的重要问题之一。
ChatGPT基于大规模预训练语言模型(GPT-3.5)，通过对人工标注和反馈的大规模数据进行学习，可以更好地理解人类的问题，给出更好的答案。
此外，ChatGPT还采用了一种叫做“人类反馈强化学习（RLHF）」”的训练方法，可以在训练过程中根据人的反馈，保证无用的、失真的或有偏见的信息的最小输出。
基于如此强大的能力，ChatGPT可以整合到车内的各种场景中，助力汽车行业的智能化发展。
首先，车载语音域将是ChatGPT的首批应用场景之一。
业内专家表示，ChatGPT在推理和学习能力上优势明显，不仅可以用于理解和对话，还可以通过上下文交流和自我学习来辅助创作和知识进化。
ChatGPT的能力同样适用于车载语音交互领域，融合了对话智能技术、深度学习大模型技术、工程能力和大数据的潜力，带来更流畅有效的响应。在车内有限的空间内，结合声场定位和多说话人判断，提高多角色、长语境对话的逻辑一致性；还可以扩展和满足方言和外语的统一识别和对话需求，快速实现更加灵活、自由和个性化的交互。
2月14日，在ROBOVERSE三里屯体验中心启动会上，汽车CEO夏宣布，汽车机器人将整合百度文心的综合能力，打造全球首个面向智能汽车场景的大规模人工智能交互体验，将于“支持汽车机器人实现自然交流的再进阶”。。
此前，杜畿智能驾驶负责人王维宝也表示，关于杜畿的百度文心怡雅大模型将引入汽车，现阶段将用于语音和对话。未来不排除将该模型整合到自动驾驶的数据生成工作中。
在自动驾驶领域，ChatGPT背后的算法模型具有处理海量算法和多维度分析的能力。所以ChatGPT也可以通过分析驾驶行为数据找出驾驶员的行为规律，从而训练自动驾驶控制系统，提高系统在复杂情况下的决策能力。
墨豪智行是中国第一家将Transformer大模型引入数据智能系统的公司。
此前，米米智行也多次表示，当前自动驾驶行业正处于从小规模数据、小模型的软件驱动2.0时代向大规模数据、大参数模型为代表的数据驱动3.0时代的飞跃阶段。
在今年1月举行的Mimo智行AI日上，Mimo智行CEO古郝伟重点介绍了ChatGPT，并直言：“Mimo已经开始研究ChatGPT背后的技术。”
顾郝伟还表示，实际上，Mimo智行推出的人驾自监督认知大模型已经借鉴了ChatGPT的实现思路，采用了人类反馈强化学习(RLHF)技术，通过引入真实的人类驾驶数据，不断优化自动驾驶的认知决策模型。通过这个大模型，在公认的掉头、绕岛等高难度场景中，场景通过率提升30%以上。
2月17日，弥昊智行宣布正式将自动驾驶认知模型(self-monitoring cognitive model)升级为“DriveGPT”，并表示将在2023年4月举行的第八届墨豪AI日上宣布重要进展。
据悉，目前毫米DriveGPT已完成模型搭建和一期数据运行，参数规模可对标GPT-2的水平。接下来，DriveGPT将继续引入大规模真实接管数据，通过人类驾驶数据反馈的强化学习，不断提升评估效果。同时，DriveGPT也将作为云端评测模型，对车端小模型的驾驶效果进行评测。
除了车载语音和自动驾驶，DriveGPT还可以应用于汽车研发。例如，它可以通过分析和处理数据，为汽车制造商提供更准确的生产计划和决策，以及h
当然，目前ChatGPT在汽车领域的应用还处于起步阶段，未来的发展还充满不确定性。那么在如此火热的狂潮下，众多国内玩家中谁能真正跑出第一个“ChatGPT”呢？
谁才能做智能汽车行业的“ChatGPT”？
要做智能汽车行业的ChatGPT，门槛不低。
一方面，ChatGPT背后的核心技术能力是大模型对数据的处理能力，需要非常深厚的AI技术积累。
另一方面，从成本上看，ChatGPT的研究需要巨大的资金和人才投入，需要超级计算平台、算法、数据等核心力量的支持。
由此看来，目前只有巨头平台公司具备这方面的优势。对于科技公司来说，可以从场景整合入手，寻求创新机会。
目前，在智能汽车领域，百度已经率先推出了“文易欣言”产品，即指汽车语音轨迹。在这个赛道上，科大讯飞和Cerence有很强的市场份额优势，在NLP领域也有很深的技术积累。
在自动驾驶赛道上，特斯拉是第一家对Transformer报价的公司，其次是米米之星。是国内第一批率先研究人工智能技术，并率先优化应用到自己的自动驾驶系统中，几乎可以和特斯拉同步。
此外，基于对前沿技术发展趋势的准确判断，Mimo智行率先量产智能辅助驾驶产品，打通自动驾驶数据闭环，快速实现产品迭代升级。
2021年初，Mimo智行宣布推出HPilot1.0，之后不久又推出2.0和3.0产品，在3.0产品上实现了类似特斯拉FSD的跨越式替代。
此外，面对火热的ChatGPT，就连美团前联合创始人王慧文也忍无可忍，在社交平台高调宣布人才寻人令，吸引AI为其创办的北京光年歪歪科技有限公司研发大牛，并以2亿美元的估值个人投资5000万美元，只为打造中国的OpenAI。
智能汽车的发展，技术的迭代升级，都离不开AI技术的支撑。ChatGPT的火热，也让汽车行业看到了未来无限的发展空间。那么，在众多车企官方宣布入局之后，谁又能做出真正的第一台国产“ChatGPT”呢？