随着新能源汽车整体续航里程和充电便利性的提升，以及相比传统燃油车更低的售后维修费用，消费者对新能源汽车的关注度越来越高。在新能源汽车从政策导向向市场导向转变的过程中，微型车对市场转型有着巨大的推动力。
以五菱洪光MINI EV为代表的微型车销量达到高峰，长城黑猫、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔Estar、灵宝、华晨新日、小虎FEV等迅速打开市场。
然而，随后微型车市场遭遇了一场阻力。
新能源国退出，锂电池材料价格上涨，新能源积分不再值钱。
于是涨价风暴蔓延到微型车市场。
长城下的欧拉黑猫白猫干脆选择停产。
有的只能涨价，迫于压力继续卖。
传导到消费者身上，微型车的性价比越来越低。
比如五菱洪光MINI，续航120km的基础版从2.88万增加到3.28万，增加了0.4万；
灵宝盒子，续航140km的版本，从3.28万涨到4.38万，涨了1.1万；
奇瑞冰淇淋，续航120km的车型从2.99万涨到3.99万，涨了1万。
涨价的结果是，消费者理性了，买的人越来越少。
靠性价比抢占市场的微型车已经失去了性价比，市场份额越来越小。
最近上市的吉利熊猫mini和江南U2，不仅在性价比上没有眼前一亮，甚至还有“鬼混”的意思。
续航120km的吉利熊猫mini直接卖到3.99万。
更夸张的是，续航151的江南U2直接卖到5.68万。
多年饮酒之后，边肖忍不住犯了“劝人向善”的毛病。
5.68万，你买一辆迷你燃油车，油耗低，没有续航焦虑，不香？
56800买辆二手车去市区旅游不是很好吗？
从青橙时代还把半张脸藏在她的吉他后面不让我们看见到中泰江南U2的出现。
虽然在注重性价比的中小型车领域配置亮眼，但续航5.68万的150km价格比配置更“亮眼”。
对于没有尝到甜头的代理商来说，更是要在一开始就进行严厉的“冲洗”。
新能源汽车涨价是现实问题，买不买不是感性问题。
当续航150km的新能源代步车卖到5.68万，卖车买车都需要勇气。
可以肯定的是，以城市交通为主的微型车市场继续依靠涨价，消费者会用脚投票。
环岛车讯：早期新能源汽车市场野蛮生长，微型车曾一度成为获取补贴的主力产品，双积分刮起的东风，导致微型车市场跟风上马众多车型。后来随着国补取消，电池原材料上涨等因素影响，涨价成为继续“强守”市场的不要手段。品牌溢价能力强的继续坚守，溢价能力差的淘汰出局。 对于消费者而言，120km续航的城市代步车，售价超过3万真的不用谈什么性价比了。 真想买，环岛车讯劝你冷静（再看看别的车） |