相比传统燃油车，电动汽车保值率普遍较低，这种情况在早期豪华品牌纯电动汽车中尤为明显。比如捷豹在2018年推出了一款纯电动SUV——捷豹I-PACE，当时新车售价在60-70万元左右，但是仅仅过了两年多，我们发现捷豹I-PACE的二手车售价在二手车市场普遍在26万元左右。不过捷豹I-PACE毕竟是豪华品牌SUV，车辆的豪华品质和动力水平还是相当不错的。那么作为一个二手车买家，花26万买一辆捷豹I-PACE的二手车值得吗？

新车卖价近70万，2年半残值剩26万？

从国内纯电动汽车的发展时间线来看，捷豹I-PACE在国内上市较早。2018年期间，并没有遇到太多的奢侈品牌对手，但较高的定价让大部分消费者望而却步，所以其销量一直较低，产品在国内也属于小众的范畴。

据我们调查，市面上的捷豹I-PACE二手车以2018款为主，也有少数2020款，车龄大概在2-3年左右，不是特别长。另外，捷豹I-PACE二手车行驶里程普遍较低，大多在3万公里以内，可以预见车况应该不错。具体价格，2018款EV400 S车龄两年半，行驶里程1.6万公里，二手车售价26万元以上。同样，2018款EV400 S车龄两年半，行驶里程3万公里，二手车售价23万元以上；少数2020款售价会在30万左右。这些新车的指导价都在60万元以上，落地价甚至在70万元左右。由此看来，捷豹I-PACE的两年保值率只有40%左右。

值得一提的是，捷豹I-PACE看似保值率较低，但实际上当年在终端价格上有相当大的优惠。比如上海所有捷豹I-pace之前都是5.1折出售，也就是新车降价超过30万元。换句话说，如果你当初买车的时候享受了30万的优惠，看到车龄两年以上的捷豹I-Pace二手车只卖26万左右，那么保值率就不会那么好了

豪华、驾控都在线，只是不到500km纯电续航偏短

早在2018年，捷豹路虎就宣布将实现电动化，并提到2020年之前发布的新车都将实现电动化，但从销售业绩来看，捷豹似乎还没有找到合适的发展方向。作为电气化转型的重要一环，捷豹I-PACE的产品力也有明显的优劣势。

作为一款纯电动SUV，捷豹I-PACE的整体设计并没有完全脱离捷豹的家族式风格，中网风格依然存在，也没有像其他纯电动汽车那样设计封闭，所以一眼就能看出是捷豹。这样做的好处自然是认可度高，但是相应带给消费者的新鲜感就差了一点。

捷豹I-PACE的长度接近4.7米，不算太长，但是轴距2990 mm，车身比较低，看起来很运动，很低。同时，捷豹I-PACE有很多空气动力学设计，可以有效降低风阻，对提高续航有很大帮助。

捷豹I-PACE作为一款豪华品牌SUV，在驾驶舱内营造出了运动豪华的效果，大面积的真皮包裹、喷漆面板、金属按键以及精致的撞色双针缝线。和特斯拉Model Y这样的“毛坯房”内饰相比，领先了好几个档次。此外，捷豹I-PACE还在驾驶舱中加入了诸多科技功能，如标配InControl智能系统，可实现导航软件云端更新、获取充电站信息、寻找附近停车位、紧急救援等一系列功能，支持苹果CarPlay系统。此外，还配备了驾驶辅助系统、手机无线充电、疲劳检测等。当然，如果以新势力的智能科技水平来衡量捷豹I-PACE，在功能上还是有些落后的。

动力续航方面，捷豹I-PACE搭载前后双电机四驱，电机总功率294kW，加速时间4.8秒。加速性能虽然不如特斯拉Model Y“高性能版”，但还是比其他版本强，这样的动力水平绝对能带来不错的运动体验，这是优势。纯续航方面，捷豹I-PACE似乎有点不堪入目。2018和2020款NEDC的纯电池续航时间仅为456km。要知道这可是一款60-70万的豪华纯电动SUV，难怪这车卖的不好。但是说起来的话，如果用户不喜欢Model Y的极简风格，对智能的要求不高，那么只要能接受捷豹I-PACE 500km以内的纯续航，那么花26多买一辆质量不错的小众SUV也是一个非常规的选择。

总结

捷豹I-PACE有些小众，但产品特色鲜明。捷豹独有的豪华运动感和良好的动力表现相信会吸引追求小众品牌的用户。更重要的是，新车卖60-70万，用了2年以上的二手车只要26万左右，看着挺划算的。不过捷豹I-PACE不足500km的续航水平有点矮，目前看起来甚至有点脏。另外，特斯拉Model Y的价格并不比捷豹I-PACE贵多少，所以我们相信在这个预算下，大部分用户还是会首先选择Model Y。