东风真是“压力山大”！
近日，有消息称，根据工作需要和中央企业领导人员工龄的有关规定，免去朱延峰同志东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。
是不是东风的压力太大，朱彦峰撑不住了？
“是真的退休了。一直都说今年完了，消息突然来了。”据东风消息人士透露。朱彦峰出生于1961年3月，即将62岁。按照正常节奏，明年他就要退居二线了。这比计划提前了一年。
反观东风，朱彦峰刚刚接手东风的时候，东风可以说是活得好好的。当时神龙汽车年销量超过70万辆，这在2015年是不错的成绩，而当年东风整体年销量也超过了380万辆。在接下来的两年里，东风势头一直向上，销量也稳步上升。
公司势头正盛，应该会发展的不错。然而，2018年，东风不知何故停下了前进的步伐，销量逐渐下滑，直至2021年跌至327万辆。就连2015年有过“高光时刻”的神龙汽车，2020年也从70万辆的顶峰跌落到5万辆的谷底。
我们也知道东风有很多自主品牌，包括风度、启迪、风光、时尚、沈峰、小康、御风，还有两个新能源品牌蓝兔和回力。
品牌那么多，却没有一个会玩的。没有销量，也没有人气。
孩子那么多，东风奶来不了。
但在这么多孩子中，——蓝兔和回力这两个高端新能源汽车品牌是最被寄予厚望的。
让我们先谈谈蓝兔。在传统车企推出的新能源品牌中，蓝兔起步较早，但销量一直不客观。今年2月，蓝兔的交付量仅为1107辆，但在春节期间，它还没有卖出自己的销量。而且，仅2022年上半年，蓝兔汽车的净亏损就达7.4亿元。随着客观的销量和日益增加的亏损，蓝兔似乎已经辜负了东风。
和蓝兔一样，东风对这位勇敢的战士寄予厚望。竺延风在发布会上直言：“猛士的使命体现着东风的使命，猛士的梦想体现着东风的梦想。”猛士也于今年开始量产之前，我们还不知道它能否实现东风的梦想。
新能源汽车市场现在陷入了困境。有了电车的领头羊特斯拉，然后又有了造车的新生力量。蓝兔和勇士队希望东风在这个市场占有一席之地。老实说，这非常困难。
虽然东风在卖车方面还是比较弱，但是东风在反腐方面真的是无话可说。
2月2日，东风本田汽车有限公司原采购总监杨亚平、东风汽车城市物流有限公司原副总经理张雨生涉嫌严重违纪违法被联合审查调查。7天后，东风英菲尼迪汽车有限公司售后服务部原负责人董浩、东风物流集团有限公司整车物流事业部原副总经理张显成、东风本田汽车有限公司制造管理部设施管理二科科长陆文均接受纪律审查和监察调查。
而这五个人中有三个是合资公司的高管。要知道合资车企是国企的利润奶牛，也难怪国企巨头东风深陷其中。
如今汽车行业正在快速洗牌，新能源赛道进入了激动人心的淘汰赛阶段。东风一直投身于整改反腐，其反腐持续时间在业内可见一斑。
目前东风国内外，腹背受敌。难怪朱彦峰选择提前下台，但是朱彦峰走了之后，新的帅哥能改变东风的颓势吗？难。
如今，东风如果不进行刮骨疗毒的深刻改革，就很难换来更多帅的人。