面对国内汽车市场的新能源转型方向，大部分车企都涉足其中，其中不乏专注于新能源风格设计的国产自主品牌，但能专注于此的合资品牌较少。腾势汽车作为国内首家新能源合资造车力量，由比亚迪和奔驰联合推出。2022年8月，腾势D9 DM-i 2022 970四驱旗舰上市，具体车辆性能将详细说明。
中大型MPV的设计，前脸面积相当宽，中央放置倒梯形格栅结构，侧面填充镀铬条结构作为装饰。它的尺寸有了很大的扩展，宽度甚至超过了灯组的面积，相当大气。这样的表现可能会延续奔驰大部件的设计风格。
车身长5250mm，宽1960mm，高1920mm，轴距3110mm。车身侧面设计相当饱满，门板的形象相当扁平，大尺寸面板下方略凹陷。由于尺寸过大，渐变缓和距离较长，对其立体变化有一定的抑制作用。
它明显不同于常规模型。尾部设计师方方正正感更强，侧面线条近乎平直，呈微弯形象。就连车的肩部位置也没有对整体造成太大的影响，充满了规律性，这也是MPV风格比较明显的一个特点。随着整体规模的增大，这种现象就更加不突出了。
内饰采用豁达的灰色选色设计，整体采用单色风格。中间扶手箱也加入了白色设计。配合一些部件的黑色亮面组合，色彩呈现效果更简单干净，车内更有条理，布局对称。在成熟稳重的氛围上，表现出了少有的对普通风格的重视。
方向盘采用双幅设计风格，表层采用真皮材质包裹，两侧面板略微加宽。方向盘上覆盖着一个轻质外壳，并带有多功能控制按钮。除了可以上下调节底座之外，还提供了加热选项，在寒冷的冬天使用可以享受更好的舒适度。
虽然是为多乘员设计的，但一般较少用于激烈驾驶，但在安全防护方面也更为重要。全车标配9个安全气囊，包括主驾驶员膝部安全气囊，在发生正面碰撞时可以弹出保护驾驶员膝部位置，给予更全面的保护。
真皮座椅选材标配纳帕真皮真皮风格，2/2/3布局的7座设计，电动调节覆盖前中两排。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，增加了腿托和腰部局部调节项目。加热、通风、按摩和记忆设计都作为标准出现在第二排。
后悬架形式选择了多连杆式独立悬架。随着车身尺寸和重量的增加，横梁支撑、减震、吸能的辅助效果提高，而随着价格的增加，连杆的数量一般也会相应增加，以加强悬架刚性，为驾驶感和舒适性提供更好的支撑。
插电式混动能源型，搭载BYD476ZQC发动机，1.5T四缸，139Ps最大马力，VVT发动机独有技术，前后分离式双电机，292Ps总马力，永磁同步型，E-CVT无级变速箱，磷酸亚铁锂叶片电池，40.06kWh容量，纯电动续航180km。
总结：档次感不弱，但在动力支持上，比亚迪技术是主打技术。或许这个合资企业除了弥补双动力变速箱的协调技术，还需要奔驰品牌的加持，迅速在高端领域站稳脚跟。