大家好~车检老司机又和大家见面了。我是你的老朋友，最好的演员。我不仅是一个修过车的二手车检测员，还是一个快乐的喜剧演员。欢迎收看本期二手车检测趣事。
正常认知范围内的越野车，在内饰氛围和行驶质感上通常会被忽略，因为大部分越野车都是玩具属性，被土豪拿来祸害，往死里造。但路虎不一样，它把自己定义为全地形可用的顶级豪华SUV品牌！简单来说，一条鱼吃两条，一条比三条好。
我不是说被半嘲讽为最佳男演员。毕竟揽胜系列从1970年至今已经走过了将近50个年头，就连英国女王也对它情有独钟，经常开着路虎去郊游。我最好的朋友坐副驾，我老婆坐后排，方向盘一拉我就不爱谁了。
正是因为各种内外因素，路虎即使在新能源横行的今天，依然保持着旺盛的生命力。这期带来的是粉丝委托的大揽胜。看到实车气场极强！全是LED大灯，家族式的中网，引擎盖上的字母logo，旁边的大G不太好闻(主要是太贵了)。
其实在这家经销店，车迷们也见过很多车，包括前面提到的揽胜旁边的大G，但是他觉得现在这个大环境还是省一点好，但是听到报价的时候，我很惊讶！这款传世加长版揽胜(3.0L机械增压)生产于2018年11月。目前显示里程只有430公里。新车售价160.8万，而卖家报价130万！这叫节约？
惊讶于价格脱离市场，我更加热情。经过全车所有操作，可以肯定和肯定的是没有车身钣金喷漆的痕迹。这里的行程数一点都不真实吗？要知道，有的女车主开揽胜的时候，一天能刮好几道痕。你问为什么，还不是因为车太大不习惯。
接下来是发动机舱的检查。3.0排量的V6机械增压发动机最大功率279kW，峰值扭矩450n·m，与之匹配的是8AT变速箱。厂家给出的百公里加速时间是7.8秒，只有在马达嗡嗡作响的今天才能勉强看到。其实我个人更期待路虎全面向电动化转型。毕竟大部分买这种车的土豪基本都不是很越野，也不是很出远门。场景很合适，续航五六百公里就够了。
发动机舱检查无漏油、拆装痕迹，整车线束与生产日期相符，车况与车商的准新车还是一致的。
接下来，检查内部零件。车门一开，车内的豪华氛围就扑面而来。整车无论是座椅材质还是包装，都说明这是一款以豪华著称的全地形豪华越野车。
为什么叫创世加长版？它加长了更宽的后排座椅，让后排座椅拥有更舒适的腿部空，让后排乘客更舒适。后排座椅的独立多媒体系统和独立空调节系统，让后排乘客在长途旅行中拥有更舒适的乘坐环境。
全液晶仪表现在是标配，中控部分也配备了两块触摸屏，去掉了大量的物理按键。比较简洁但是不方便，车主得自己评价。因为全车所有功能都在这两块屏幕上操作，所以中控扶手上只保留了升降挡、全地形系统控制按钮和空空气悬挂调节按钮。另外，这么大的车，有必要配备全车影像系统。
通过对车门、安全带、玻璃的检查，没有发现拆卸、更换、水泡的情况，车内还是很干净整洁的。
在OBD检测段，发现车辆存在OBD故障码，但都是偶然的。之后，建议客户去4S店做更深入的电脑检查，及时排除故障。
由于粉丝和卖家到最后也没谈，原来是卖家觉得车子状况很扎实，还说价格很多。他还说，如果卖不出去，他就自己留着。因此，升降机没有检查底盘。好在这款揽胜离地间隙高，我只好使出伏地魔的力气。我简单看了一下底盘，发现还算规整，没有观察到明显的蹭痕。
可转头却发现粉丝都走了，大部分都在生卖家的气。回来的路上，英迪I还兴致勃勃地查看了同型号车的行情。不难发现，这家车行给出的报价确实是最高的。虽然是超低里程，同年份车的状况，但是已经出厂好几年了。如果你不打开车库，它会贬值。你不像GTR或埃沃莫那样是金融产品。要知道3.0T的揽胜还是不低的，这么高的报价你是完全支持不了的。所以，英迪的建议是今天的行情就是看谁跑得快！
好了，今天的车辆分享到这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家留下评论批评指正。我是车检的二手车检测技师。如果你有喜欢的车需要验车或者和车有关的问题，也许我们可以帮你解决。车检员愿意成为你最懂车的朋友！
