仅售2万出头的欧洲大牌复古车 贝纳利帝国400试驾

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自2017年首次亮相以来，贝纳利400受到了国内外消费者的广泛关注。对于复古汽车爱好者来说，虽然cub系列可以称之为复古车，但是过多现代元素的融入，使其成为披着复古外衣的运动街车，而帝国400则是完全不同的复古风格。它融合了贝纳利街车最纯粹、最原始的元素，即使被视为当代小鬼。个人认为帝豪400有两大亮点，一是外观，二是ABS系统。作为一款具有传承意义的老爷车，帝国400已经可以满足当下消费者的期待，可谓不可多得的复古精品。

在正式介绍帝国400之前，我们先来回顾一下帝国400的前世:“帝国400即将发售。55年前遇见它”

外观方面，帝国400最大程度继承了1956年第一辆帝国的设计精髓。在当时，帝国125标志性的单缸横蛋发动机是识别帝国125的重要特征之一，其低重心得到了很好的体现。帝国400也尽可能的在双摇篮车架上还原了这个设计。

400整个车身比例非常和谐，车身尾部没有复杂的装饰打扰整体设计，最大程度满足了复古车简约的设计理念。

帝国400 2170x820x1120mm的车身尺寸比鑫源400系列复古车略大，1440mm的超长轴距也营造出独特的视觉效果。

大灯也采用了最原始最传统的卤素光源，你几乎感受不到其中有什么现代感，这也是帝国400最大的魅力之一。

尾灯也采用了最经典的复古设计，全卤素光源体现了时代感。

标志性的水滴形油箱和扁平的分体式后垫都体现了它作为复古车的地位。

座垫下的减震弹簧可以最大限度的吸收来自路面和发动机的震动，但我觉得它的装饰作用明显更强。

标志性的辐条轮圈激发了老爷车应有的调性，它的前19寸轮圈和后18寸轮圈也是老爷车通常的搭配。虽然没有采用真正的空轮胎设计，但是为了外观牺牲一下还是值得的。

帝国400轮胎尺寸为前100/90 R19，后130/80 R18，轮胎由成远提供。

量产版的排气管造型与车展上的展车一致，只是配色从原来的不锈钢色变成了黑色喷砂。

帝国设计的精髓流传至今。

一体式镀铬把手和镀铬后视镜增加了帝国400的豪华感，这也是经典老爷车的一贯配置。唯一遗憾的是手柄控制按钮依然是贝纳利车型的通用配件，缺乏老爷车的特点。

标配的双筒机械仪表可以说是复古车的标配，帝国400也不例外。两个仪表中央的液晶屏集成了档位显示和油量显示功能。

帝国400依然采用相对保守的双摇篮框架，与目前市面上热销的新源400和龙家V咖并无区别。可以说，框架是当代帝国与上世纪帝国最大的区别。

钢制摇臂的出现并不令人惊讶，但高规格油封链条和46齿齿盘的组合还是令人惊讶。

帝国400标配了驻车支架，这是一个非常实用的配置。既满足了其车辆定位要求，也更方便了消费者的自我维护。

从头盔锁可以看出厂家对消费者需求的考虑和对细节的追求。

设计师对发动机外观的“刻画”非常到位，不仅尽可能模仿Imperiale家族的蛋形发动机外观，还设计了贝纳格利Logo和狮子元素。

悬挂系统也采用了复古车的经典设计，前立式前叉配合后双缸油压减震，保证了帝国400的复古魅力。

制动系统是前单盘带单向双活塞卡钳，后单盘带单向单活塞卡钳，标配ABS系统。

贝纳格里帝国400详细配置

帝国400搭载单缸风冷2V发动机，排量374cc，最大功率15.5kW(21Ps)/5500rpm，最大扭矩29Nm/4500rpm。从数据上看，发动机还是相对注重低速时的性能。

这款单缸风冷发动机虽然只有5档，但对于在城市道路上行驶来说已经足够了，其发动机的实际性能也不会让你感到乏力；有些消费者可能会问，棒王作为400cc级复古街车，数据明显比帝国400好。在这方面，我觉得一开始两车的定位就有明显的差异。其次，对于这一类复古车来说，对运动性和动力性能的强调并不是重点。无论是车架类型还是悬挂系统都无法支持这种复古车完成更激进的操作。

再来说说控制。帝国400的整体驾驶感恰到好处，长轴距也没有成为操控的负担。前19寸后17寸轮圈完美解决不足；不到200kg的整备质量虽然不轻，但车身还是可以让你的身体摇摆，穿梭于走走停停的城市道路。帝国400可以轻松应对。

帝国400是在发动机振动抑制的地方。作为一款低速发动机，它的行驶速度在城市道路中徘徊在4000转左右，因此高频振动远离，消费者不必过于担心它的舒适性。帝国400在悬挂系统上表现一般，除了油气分离的后减震之外，没有太多值得关注的亮点。

帝国400全系标配ABS系统，非常喜人。现在虽然国内消费者对ABS系统的追求逐渐趋于理性，但这一配置的缺失总是说明厂商的诚意不够。就整体制动性能而言，包括我在内的几家媒体普遍认为后刹车力度有所欠缺。我也尝试过在几次紧急制动过程中只使用后刹车，ABS系统被激发的频率较低，与前刹车形成鲜明对比。

摘要:

我对帝国400的期待，不是它作为“车”的那部分属性，更多的是关心它的历史底蕴。50多年前的经典设计延续至今，人们对其外观有着无尽的回味。当然，作为21世纪生产的摩托车产品，如果不好骑，消费者是不会纯粹为了外观而购买的。通过发布会前短暂的试驾，帝国400给我留下了相当不错的印象。374cc单缸发动机搭配5速变速箱也能满足城市通勤需求。再加上反应更灵敏的ABS系统，可以说帝国400满足了消费者对经典复古摩托车的所有需求。如果你最近正在考虑入手一辆老爷车，不妨先去当地的经销商那里体验一下帝国400，说不定会有新的发现。

贝纳格里帝国400试驾体验

贝纳格里帝国400的基本参数