大众朗逸、桑塔纳、宝来、捷达、速腾、高尔夫是什么关系？
其实这些车型很多都是大众在中国的专用车，比如朗逸、宝来、新捷达、桑塔纳等。它们或多或少与高尔夫有着历史渊源，或者说与现金马球有着一定的关系。我直接转到我的文章，重点介绍大众在中国的几款专用车。题主可以参考一下，从这些也可以了解到大众旗下车型之间的关系。
在说大众在中国的专车之前，先普及一下大众平台的知识。
1.大众PQ系列平台的标题含义:以第四代高尔夫的PQ34平台为例。p代表平台，Q代表水平发动机(垂直发动机代表L)，3代表A级车(B级车4代表A0级车2代表A级车)，4代表第四代车，所以PQ34的意思是“第四代紧凑型水平发动机乘用车平台”，朗逸、宝来、第四代。同样，PQ25代表“第五代小型横置发动机乘用车平台”，也就是现在POLO、新捷达、桑塔纳的平台。
2.大众平台A和B的标题含义:早期的大众用字母和数字的形式表达平台。比如A2代表第二代紧凑型车平台，第二代高尔夫和第二代捷达都源自于此，B3是第三代中级车平台，第三代帕萨特出自于此。后来大众统一了PQ平台的称谓。
3.模块化平台:大众最新平台。通过调整平台参数，可以实现小型车、紧凑型车、中级车等不同级别的平台。MQB代表水平发动机模块化平台，而MLB代表垂直发动机模块化平台。
一、朗逸家族
大名鼎鼎的朗逸，在中国市场，需要风雨兼程！可以预见，今年的汽车销量冠军一定是朗逸。2008年6月上市的上海大众朗逸，最早可以追溯到1998年。
1998年，大众PQ34平台上市。同时诞生了第四代高尔夫和三厢版高尔夫-宝来。这两款车后来被一汽大众引入中国。当时中国的中档紧凑型市场由凯越、伊兰特、卡罗拉三大品牌主导。虽然老款宝来有着不错的操控性和运动特性，但捉襟见肘的后排空和负担不起的成本让老款宝来无法与对手抗衡。大众的主力车高尔夫，直接被热爱三厢车的人忽略了。
所以大众考虑造一辆新车。中国人要求设计和配置，而德国人提供技术。不同于PQ35平台上的速腾是一款定位高端的紧凑型车，新车型应该是成本低，in 空大，外形更圆润。既然成本低，就要对老宝来现有的PQ34平台进行改造加长，于是改进型PQ34平台诞生了。
这个平台被一汽大众和上海大众分别拿去造车了。一汽大众的叫全新宝来，上海大众的叫朗逸。从诞生到现在，朗逸家族一直在发展壮大，销量也在不断攀升。
2008年，朗逸正式上市。
08款朗逸
2010年，搭载1.4TSI涡轮增压发动机的2011款朗逸上市，朗逸加入了大众的“黄金动力组合”大军。
11款朗逸
2013年新朗逸一改圆润的造型，更硬朗的造型符合时下流行的娃娃脸。与此同时，朗逸的大轿车版本朗行和郎静也出现了。至此，朗逸家族发展壮大。
13款朗逸开始用娃娃脸。
13款朗逸(朗逸2厢版)
2015年朗逸，小改款，向自家大哥帕萨特看齐，就像小帕萨特一样，销量如日中天。
15款朗逸
到目前为止，从1998年PQ34平台诞生，到朗逸、朗逸、朗逸的出现，“郎”字在PQ34平台上风生水起。想象一下，2016年，你还能买到一辆近20年前的纯大众血统车型，那么大众朗逸就能帮你实现。“德源郎”这个称号的由来大概是这样的。O(∩_∩)O~
平心而论，消费者不是傻子。一个老平台的老机型，如果产品力不好，是撑不了那么久的。朗逸的大众化一定有自己的优势，这不是简单的给大众品牌加成绩就能达到的。
二。波拉家族
提到朗逸，就不得不提它的同胞兄弟——宝来！
如上所述，老款宝来是四代高尔夫的三厢版，由一汽大众引入国内。那时候宝来还是很纯粹的世界车(那时候宝来在美国还叫捷达)。
宝来(第四代高尔夫轿车版)
直到2008年，全新的宝来上市，向世人宣布宝来在中国的特供之旅正式开始。
08款新宝来车型
全新的宝来，和朗逸是PQ34的改进平台，成本和价格更便宜。在更便宜更容易买到的中国，宝来更值得关注。然而，一汽大众似乎走错了一步。宝来还是被自己又高又丑的屁股打败了，销量已经不是朗逸的对手了。
2010款和朗逸一样，2011款宝来也增加了1.4TSI涡轮增压发动机，丰富了动力选择。
2011宝来增加1.4TSI动力系统
2013年，与朗逸类似，流行娃娃风的宝来也上市了:
13款宝来车型
2016年，也许是一汽大众终于意识到自己的屁股不好看，终于下定决心做了一次瘦臀手术，让宝来的屁股稍微匀称了一些。从近几个月宝来的销量来看，消费者对改款宝来的接受度是比较高的。为什么一汽大众不能早点想到换？
同年，同平台跨界旅行车蔚领正式上市。博拉岛的这个分支似乎开始繁荣起来。
16款宝来车型
与宝来同平台的16款蔚领车型
车厢用的材料一般但质感不错。
至于宝来，虽然其平台老旧，内饰用料一般，但经过多年的调教和改进，宝来和蔚领在驾驶质感和车质感上并不比同行差，甚至在某些方面还有优势。
三。捷达
如果说朗逸和宝来把大众第四代紧凑型PQ34平台玩到了极致是一种惊艳，那么请把下巴收起来，因为下面才是真正的老司机！
捷达需要分两个阶段来描述。
第一阶段是老捷达。
1991年，第一辆国产捷达A2(即大众第二代紧凑型PQ32平台)在一汽-大众组装下线。这辆捷达是1983年大众第二代德国捷达A2的改装升级版。
此后，从2013年开始的漫长22年里，国外捷达从A2、A3、A4(A4其实就是PQ34宝来)发展到第五代A5捷达(也就是现在PQ35平台的速腾)。在此期间，中国的A2捷达虽然在尺寸上经历了多次改进，但在A2平台上坚持了20多年，挤出了A2平台最后的剩余价值，这在世界上是绝无仅有的。
从这种“人无我有”的状态来看，老捷达可以算是国内独一无二的专车了。
94款捷达(A2平台)
04款捷达
12款捷达
第二阶段是新捷达。
2013年，新捷达终于焕然一新。像上海大众的新桑塔纳，就是由大众A0级轿车的5代平台(PQ25，POLO平台)技术改造而来，相当于POLO三厢版的瘦脸车。这也是中国独有的。
新捷达比老捷达时尚圆润很多，但实际上比老捷达低了一个级别，从A到A0。
3款新捷达车型
四。桑塔纳家族
提到捷达，就不得不提桑塔纳。
桑塔纳最初指的是美国的一股旋风，后来在中国和拉丁美洲被用作大众集团第二代b级车(即B2，或PL42，以第一代和第二代桑塔纳为垂直前驱)的名称。(没错，老桑塔纳是b级车，比老捷达高一个级别)
1983年，上海大众引进桑塔纳B2并开始生产和销售。像捷达对A2平台的坚守，1983-2013这30年间，桑塔纳2000，桑塔纳3000，桑塔纳Vista等。先后出现，但本质上最早的平台一直在用。(所以桑塔纳才是真正的老司机！)
老普桑
2013年，新桑塔纳终于焕然一新。就像一汽大众的新捷达一样，PQ25平台被用来制造新桑塔纳。新桑塔纳相比老款桑塔纳有了翻天覆地的变化，更接地气，更好看。但是单纯从级别上来说，新桑葚其实比老桑葚低了两个级别，从b级车到A0级车。
13款新桑塔纳
与此同时，上汽大众还开发了一款大两厢版的新桑塔纳——郝娜。由此形成了桑塔纳家族。
郝娜-桑塔纳掀背车
动词 （verb的缩写）凌渡
看着眼前的朗逸、宝来、捷达、桑塔纳，看到他们还在用别人十年、二十年前的平台技术，很悲哀。与之前不同的是，现在推出的凌渡是大众最新MQB平台的产品。
凌渡由上汽大众于2014年推出，定位中高端紧凑型车。与一汽-大众第五代紧凑型PQ35平台的速腾不同，凌渡与第七代高尔夫和新明锐一样，来自最新的MQB平台。
凌渡使用最新的MQB平台。
凌渡在安全性、驾驶质感、动力性能、操控性和油耗方面看起来都很美。对于一款紧凑型车来说，凌渡的综合实力甚至让边肖认为凌渡未来会是其他国家的捷达，相当于大众最新一代的世界紧凑型车在中国！如果真的像边肖猜测的那样，那么这次中国相当于大众未来世界车型之一的首发地？！
一切看起来都很美，但凌渡高昂而冰冷的价格仍然打在了大多数中国消费者的脸上。还是老老实实买朗逸吧。
六。辉昂
辉昂，目前最高级的带有大众标志的车，源自上汽大众，也是大众最贵的中国专用车。
上汽大众辉昂于2016年推出，与奥迪A6基于相同的MLB平台打造，定位高端。经过这么多年的努力，大众对中国人用车需求和国家意识形态微妙变化的感知和把握，几乎已经到了无人能敌的程度。辉昂“隐藏边缘，自我荣耀”的口号告诉了我们辉昂的目标群体。
上汽大众辉昂于2016年推出，与奥迪A6基于相同的MLB平台打造，定位高端。经过这么多年的努力，大众对中国人用车需求和国家意识形态微妙变化的感知和把握，几乎已经到了无人能敌的程度。辉昂“隐藏边缘，自我荣耀”的口号告诉了我们辉昂的目标群体。
评论:
只有中国人最清楚中国人需要什么。大众深耕中国市场这么多年，深知这个道理。因此，我们可以看到德国大众和中国大众共同开发的许多代表性产品，从经久不衰的老普桑系列到朗逸、新宝来、新捷达等，都是贴近国人需求的。
这种大众也让国人又爱又恨，尤其是使用老平台的产品。一方面可以说，中国人对中国人需求的敏锐洞察，加上德国大众强大的技术基础，可以做出符合中国人需求的汽车，技术基础好；另一方面，在中国这个对成本极其敏感的市场，很可能会出现分销简单、标准较低等各种问题。很多人说朗逸缺乏“道德品味”就是这个原因。
另一方面，随着凌渡和辉昂产品的出现，我们也可以看到大众对中国市场的重视。大众敢于在中国推出新产品，敢于走高端。
无论如何，如火如荼的销量告诉我们，大众在中国市场是成功的。
本文转载自Tony Zeng的《谈悠闲车》。
