解读荣威i6 MAX：10.98万起，大空间自动挡、颜值能打，5.9L油耗低

在海外市场，汽车按尺寸和轴距可分为小型(A0)、紧凑型(A)、中型(B)、中大型(C)和大型(D)五个档次。但在国内市场，因为国人喜欢大空房，所以A+和B+级车比较多。比如大众速腾，吉利星锐等。都是比紧凑型车大，但不如中型车的A+级车。

接下来我们要看到的荣威i6 MAX也是一款A+级车，但是和前两款相比，它的市场反馈并不是那么好。例如，11月份仅售出1627辆汽车。今天我们就以荣威i6 MAX入门版2020款300TGI自动炫酷版为例来阐述一下荣威i6 MAX的产品力。

设计

车头设计上，荣威i6 MAX很讨年轻消费者喜欢。大尺寸的前进气格栅采用黑色涂装，左右两侧“见棱角”的线条，颇具动感的下格栅，带来不错的运动感。撞色装饰件进一步丰富了整车的运动氛围。就颜值而言，我个人认为荣威i6 MAX在目前的市场上还是可以玩的不错的。

在前大灯的设计上，荣威i6 MAX的灯组造型独特，T型的LED日间行车灯很有个性。从进气格栅延伸出来的镀铬饰条镶嵌在大灯内，进一步丰富了灯组的视觉效果，拉长了前脸。灯光配置方面，荣威i6 MAX为全LED大灯，具有自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

侧面，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。双腰线的设计让整车侧面看起来修长而运动，熏黑的五辐轮毂进一步提升了整车的运动气质。

车尾设计上，荣威i6 MAX左右尾灯中央采用横向镀铬装饰，与扁平的下包围造型相呼应，整车层次感丰富。“鸭尾巴”、两侧排气布局、T型尾灯等设计元素也为荣威i6 MAX的颜值加分。

室内设计

在中控台的设计上，荣威i6 MAX采用了家族最新的“展翼式”布局，以优美的弧线给人更为轻松的视觉感受。同时荣威i6 MAX的空出风口也采用了对称式设计，看起来更合适；三辐方向盘更有个性，有点类似于别克的家族式设计，但镀铬饰条的加入让它更加精致。

至于装饰材料，荣威i6 MAX车的材料水平还不错。中控台上使用了大面积的软性材质，中间的镀铬装饰，下侧是皮质，手感不错。黄色缝线的点缀让整车内饰更显年轻活力。

在车载系统上，14.3英寸的垂直中控大屏不仅视觉效果出众，而且采用斑马智行金星系统，也提供了丰富的功能和生态。除了常规的语音控制和蓝牙，系统还支持各种应用和小程序，具有很好的实用性和体验性。

车载配置方面，这款入门级荣威i6 MAX提供了倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动天窗、无钥匙进入/启动、换挡拨片等实用配置。，而且基本能满足这个价位买家的基本需求。

客舱空上，身高173cm的体验者坐在前排。座椅调到最低位置后，头部还剩下一拳一指空。坐在后排，体验者头间4指空，两腿间2拳以上空，整体表现更好。但是，有一个小不足。后排中间靠背较硬，地板中央凸起略高。此外，缺少中央头枕对中间乘客的体验略有影响。

后备箱空房间里，荣威i6 MAX的后备箱规整度很高，右侧有网兜，可以进一步增强实用性。容积方面，根据公开数据，荣威i6 MAX的后备箱容积为467升，日常使用不用担心，但后排座椅只支持整体放倒，灵活性有限。

机械结构

动力系统上，荣威i6 MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW(173Ps)，最大扭矩275n·m，与同排量的1.5T发动机相比，账面参数算是优秀水平。传动方面，荣威i6 MAX匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗低至5.9L/100km，燃油经济性高。

悬架系统上，荣威i6 MAX的前轴采用麦弗逊式独立悬架，后轮轴采用多连杆式独立悬架。整体调校偏于舒适取向，但并不是一味的柔和，整体上还是有一些韧性的，通过减速带时可以及时约束身体。

写在最后

从上面的详解可以看出荣威i6 MAX的综合产品力还是相当不错的。该车不仅拥有可以发挥的诱人价值，而且拥有相对宽阔的空空间和较低的油耗，同时动力储备也相对充裕。要说为什么销量上不去，我觉得很大原因是品牌影响力不足以支撑十几万的价格。如果终端折扣率较大，可能会增加其销量。