日系家用车中，本田思域更新后变得更加稳重，有点“小雅阁”的味道。日产轩逸更受欢迎，但造型前卫，不是每个消费者都能接受的。马自达昂克塞拉的操控性能非常出色，但是空之间的性能比较短。所以，入手丰田卡罗拉就成了很多消费者比较安全的选择。2021年，其年累计销量达到31.6万辆。今天就来解读一下。
2021款卡罗拉的指导价为10.98-15.98万元，属于比较实惠的水平。当然，其车型分为普通燃油版和双擎混动版，以满足不同消费者的需求。今天实拍的是1.2T的S-CVT先锋加版，属于中配。指导价12.28万元。目前市场仍可享受1万元左右的优惠幅度。
外观方面，卡罗拉的造型还是比较符合大众审美的，主要是它的前脸并不激进，中网面积也不是很大。与上一代卡罗拉车型相比，变化并不明显，下方有一个多边形的进气格栅。当然，1.2T的S-CVT先锋加版并没有配备LED大灯，而是换成了卤素灯泡。好在大灯内部的透镜结构并没有缺席。
侧面来看，与上一代相比，这一代卡罗拉的外形变化不大。隐约可以看到上一代的设计元素，上下双腰线的设计也得到保留。当然，2700mm的轴距保持不变，车身长度达到4635mm，这是紧凑型车中正常的车身形状。当然，1.2T的S-CVT先锋加版只配备了15寸铝合金轮毂和195宽轮胎。
来到车尾，可以看到卡罗拉的LED尾灯。与上一代相比，造型不是很饱满。不过尾灯边缘加入了黑化处理，下方点缀了一条镀铬饰条，提升了运动感和精致感。排气口还是隐藏式设计。
来到车内可以看到卡罗拉被大面积的黑色塑料材质包裹，质感和视觉效果都比较一般。当然，两侧的空可调出风口被银色装饰条覆盖，让内饰不那么单调。中控触摸屏采用悬浮式设计。1.2T的S-CVT先锋加版尺寸只有8英寸，在其他高配车型上不支持车联网和OTA升级。好在语音识别控制功能并没有缺席。
进入主驾驶座，可以看到1.2T的S-CVT先锋加版采用了塑料包裹的多功能方向盘，并没有采用平底样式。前面是普通规格的仪表盘，但中央速度计的设计还是一眼就能看出来。安全配置方面，1.2T的S-CVT先锋加版比较齐全，主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助等各种主动安全配置一应俱全。当然也没有忘记主驾驶座膝部气囊、副驾驶座坐垫气囊、倒车影像、全速自适应巡航等功能。真的没什么好挑剔的。
卡罗拉在1.2T S-CVT先锋加版车型上使用了织物座椅。虽然视觉效果一般，但是柔软度和耐用性还是很强的。遗憾的是，所有车型中只有顶配车型配有主驾驶座电动调节。后排座椅比较宽敞，中央平台几乎是平的，坐久了也不会觉得累。
卡罗拉在1.2T S-CVT先锋加版上没有配备普通电动天窗，所以采光和通风效果会受到很大影响。当然这个版本不支持放倒后排座椅，后备箱的扩展能力也会受到影响。
动力方面，卡罗拉在燃油版有两套动力组合，其中1.5L自然吸气发动机为3缸结构，价格与其他车型差别不大，所以主流消费者还是会更看重1.2T车型。毕竟是4缸发动机，能输出85kW的峰值功率和185N·m的峰值扭矩，当然，在平顺线性换挡的CVT无级变速器加持下，加速性能虽然不算亮眼，但油耗较高。1.2T的S-CVT先锋加NEDC综合油耗只有5.5L/100km，相比更省油的双擎混动车型来说是非常小的。而且发动机和变速箱的可靠性都很先进，所以这些都是卡罗拉能卖得好的重要原因。
底盘方面，卡罗拉采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架。虽然结构表现不错，但还是不属于运动风格，整体调校风格偏向舒适性，这也是它能在国内市场畅销的重要因素。
写在最后:
其实很多人第一眼看到卡罗拉的时候并没有觉得它有什么特别。毕竟，很难让人第一眼就喜欢它，因为它的内部和外部形状都没有什么出彩的地方。但是深入了解之后，卡罗拉的优势还是很容易发现的。其可靠性和安全性能非常亮眼，继续保持了丰田车型的高可靠性和高油耗。再加上价格相对实惠，大部分消费者都买得起，所以在路上看到的概率很大。
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