今天给各位分享新能源纯电动汽车mpv的知识，其中也会对新能源纯电动汽车品牌进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

MPV新能源汽车有哪些

MPV新能源汽车有：比亚迪e6，欧尚EV，福特C-MAX插电混动等车型，MPV多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身。比亚迪e6在动力系统上，17款比亚迪e6搭载纯电动122马力电动机，最高时速可达140km/h，续航里程高达400km。作为五门五座的MPV车型，车身比例为4560/1822/1645mm，轴距为2830mm，空间上属于中等层次。在配置上应用ABS防抱死、刹车辅助、ESP、等主流驾驶辅助，在配置对应起价位。欧尚EV外观上基本与燃油版欧尚保持一致，内饰配置方面，新车装有全液晶仪表盘、中控大屏、手机互联、蓝牙车载电话等配置。动力方面，新车将搭载最大功率为67kW（91PS）的永磁同步电机，最高车速可达135km/h。在充电时长上，快充至80%电量仅需0.5小时，慢充则需要8小时。福特C-MAX插电混动外观方面，C-MAXEnergi的造型与现款海外版车型保持一致，前脸采用了福特家族式的前脸造型，六边形大嘴式设计具有很高的品牌识别度。这款车在左侧前翼子板处设置了充电口，前门下方则有Energi专属标识。在动力系统方面，C-MAXEnergi搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力（138kW），在加满油的情况下续航里程为885公里，纯电动模式下最高车速可以达到137km/h。

科技拉满，够大够舒服的纯电MPV，试驾上汽大通MIFA9

作为MPV领域的专家，上汽大通推出了最新作品——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，这款车能说的点还真不少，绝对堪称上汽大通的创新力作。

作者：老马

图片：官方

现在很多消费者已经意识到，想要提升多人同时出行的品质感，MPV应该是终极解决方案，这也是近两年MPV热度逐渐走高的重要原因之一。俗话说术业有专攻，有专门造SUV的品牌，当然也有深耕MPV的厂商。

说到MPV领域的专家，那非上汽大通莫属了。在商用市场风生水起的上汽大通，在民用市场同样可不小觑，凭借多年深入挖掘消费者的用车场景，近来的新车都极具话题。这次我来试驾的，更是一款引领MPV最新风潮的车型——全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9。说实话，最近MPV没少开，但纯电的还真是头一回，兴趣一下就拉满格了。这车到底怎么样？且听我慢慢分解。

为什么叫做MIFA 9？

先跟大家聊聊它的名字，懂行的朋友都知道，之前大通MPV的车型，名字一般都是G+数字，比如G20、G50等等，为什么这款车的命名规则改了呢？个人认为，这款车在形象上突出了一个“新”字。既是新车，又是新能源动力，还象征着品牌在新能源领域开启全新阶段，意义相当重大，因此命名上新一些也就顺理成章了。

MIFA分别代表了四个单词，它们是Maximum（极致）、Intelligent（智慧）、Friendly（友好）、Artistic（优雅），这些词汇也很好地对MIFA 9的产品特性进行了概括。它的中文命名则为“前境”，寓意一路向前，渐入佳境，体现出上汽大通对于未来的憧憬和信心。

外观既大气又科技，宜商又宜家

通过上文，我们对MIFA 9这款新车的大致情况有了一些认知，那接下来就是正片时间。大家看车买车过程中，必然是由外到内的，那咱们也是这个顺序。MPV的用户，对于外观的要求主要是稳重大气，新能源车型，还得加个科技感。

MIFA 9就非常符合大家心目中的形象，首先车身整体的造型四平八稳，同时车身尺寸也够大，长宽高和轴距都胜GL8一筹，站在它身旁，你更能感受到其强大的气场。

但MIFA 9并非大得臃肿，车身侧面恰到好处的腰线和特征线、窗框部分Z字型的镀铬条，再加上黑色车顶等元素，都起到了丰富视觉效果的作用。

而它的科技感，则主要体现在前脸。封闭的车头、贯穿式的灯带以及分体式前大灯，都为科技感做出了自己的贡献。同时MIFA 9的科技感并不张扬，更多的圆润线条让它能够被更多用户所接受，特别是一些偏传统的消费者，应该也不会认为它过于夸张。

整个车尾方正简约，贯穿式尾灯的形式不出所料，不过造型还是很有气势的，两侧向前方和下方延伸很长，既和前脸造型产生呼应，也极具辨识度。

总的来说，MIFA 9的外观是“上得厅堂下得厨房”的那种类型，家用不会过于严肃，商用也不显轻佻，适用性比较强。开在路上，这回头率可是杠杠的，拍摄期间还有不少人过来询问，看来MIFA 9真是魅力难挡啊。

6座的价值，在于6个人的尊贵享受

面子够足，那么里子怎么样？毕竟MPV是要让重要的家人和客户坐着满意的，特别是第二排，更是重中之重，所以我先打开的不是驾驶席的车门，而是直接拉开电动侧滑门，坐上堪称MPV精髓的第二排。像我们中青年男士，日常更多是驾驶员的角色，没有太多机会享受第二排，有这个机会，一定得好好体验一下。

先跟大家说明一下，MIFA 9有6座和7座两种座椅布局，这次我试驾的是更加尊贵的6座版。坐在其中，闭上眼体会，我甚至觉得它不应该叫座椅，而得称为沙发。说实话，一般的单人沙发都没这么舒服。

Nappa真皮包裹，搭配15mm超厚高回弹海绵发泡层，以及出色的人体工程学设计，对于身体的贴合度极佳。12向电动调节，只要动动手指，通过扶手上的屏幕来调节，每个人都能调整到适合自己的坐姿。此外，加热、通风、按摩、腿托、头枕等也是一应俱全，相当于直接把万把块的家用按摩椅放车上了。

翻开内侧扶手，里面有折叠式小桌板、储物槽和电源接口，而且前排座椅靠背上还有大尺寸屏幕，可用于娱乐及操控车辆部分功能，有一种一切尽在掌握的感觉。

腿托当然不可或缺了，但很多MPV存在一个问题，就是第二排座椅调节范围不够大，导致腿托升起后腿伸不直，让腿托成为一个鸡肋。在MIFA 9上我们可以放心，第二排有着同级最长1.1米电动滑轨，滑到最后，座椅放躺，抬起腿托，我1米75的身高，几乎是可以完全伸展的，放松得我都不想干活了。

不过强烈的责任心驱使我在享受了片刻的舒适之后，继续投入了工作。既然是6座版车型，那么它和7座版的区别，主要就在第三排了。其实两种座椅布局没有孰优孰劣之分，它们之间是相辅相成的。有些用户7人同时出行的机会不多，更多是5、6个人。而一般7座MPV，第三排待遇和中排差太多，安排谁去坐总是个问题，而6座版MPV则可以很好地适用上述场景。

你像MIFA 9的6座版，第三排也是两个独立座椅，而且造型和基本功能上与第二排几乎没有差别，也是电动调节且带腿托、腰托、按摩、加热和通风，从此二排三排人员分配，再也不是问题了。

内饰豪华与科技融合，储物空间又大又好用

体验完后排，我恋恋不舍地来到了属于自己的驾驶员位置，意外的是，我并没有任何失落感，因为这里的方方面面也是非常到位的。首先前排整个氛围的营造非常不错，有一种温馨且科技的居家感，同时出色的做工和用料，也很显档次感。浅色的主色调，更能让人感到心旷神怡。

中控台上方的三联屏是科技感的主要来源，分别是 10.25 寸仪表屏、12.3 寸中控屏以及 12.3 寸副驾驶娱乐屏。配合车机系统的高通8155芯片，以及丰富的功能配备，和优秀的UI设计，让它看起来用起来都有着出色的表现。此外我还发现了一个别出心裁的小设计，在副驾屏右侧有一个3英寸的小交互屏，用来显示AI助手的一些互动，非常可爱。

与此同时，我还特别喜欢MIFA 9前排储物空间的设计，它不同于GL8的左右贯通式，也不是起亚嘉华那种全封闭式，我把它叫做半开放式中央通道区。上方扶手箱之前的区域并没有和前方中控台相连，而是形成了一个类似露台的悬浮式设计。其上有着常规的两个杯架，以及左侧具有无线充电功能的手机放置台面。

而这种悬浮式设计可绝非为了炫技和好看，它更大的好处在于可以让我们更方便地取放下层储物空间的物品，现在不少车型也都在中央通道下方设置了储物空间，但用过的人都知道，手要够到那个位置，姿势是相当别扭的，MIFA 9的这种设计就不存在这一问题。

高品质驾乘感受，让所有人都满意

大篇幅的静态之后，终于到了动态驾驶时间。对于MPV，我想更多人的要求应该不是强劲的动力和出色的驾驶乐趣，而是更加注重动力输出的平顺性，以及底盘的舒适性表现。

平顺性就毋庸置疑了，这一直是电动车的拿手好戏，调校再出色的自吸发动机+CVT变速箱的组合，都不会给到如电动机般绵密细腻的动力输出体验。都说开过电动车就回不去了，觉得夸大其辞的朋友，你们一定是还没开过电动车，特别是像MIFA 9这样的电动MPV，我相信你们会爱上这种感觉的。

参数上，MIFA 9全系配备的这台前置永磁同步电机，有着180kW（245马力）的最大功率，和350牛·米的最大扭矩，从数据来看，与目前主流的2.0T燃油发动机处于相同水平，因此动力完全够用。不同之处在于，电机的输出特性赋予它前半段相当轻快的动力响应再加上轻柔的轻向手感，以及舒适的悬架调校，城市驾驶非常惬意。

作为一台纯电 MPV，必须要提到的还有安全。

MIFA 9 前排配备了 5 个气囊、2 个长度覆盖三排的宽幅侧气帘，包括主驾驶远端气囊，位置在主副驾之间，在发生碰撞时，能有效避免主副驾互撞的可能。

使用主驾驶远端气囊是比较少见的，前不久国产特斯拉 Model Y 就宣布新增这种气囊，极星 2 更是首个搭载远端气囊的车型；在 MPV 中使用主驾驶远端气囊的，MIFA 9 也是独一份。

开着这样一辆车，我的心境都变得更加平和了，我敢肯定，这种平顺、安静且舒适的特性，一定也会让坐在车里的家人、客户、老板非常满意的。

三个司机观点：

整个试驾下来，MIFA 9给我最大的感受就是均衡，可以说它完全照顾到了MPV消费者最关注、最需要的那些方面，并且在科技感和动力形式上还做到了与时俱进，甚至是引领潮流。从这款车身上，我们可以感受到上汽大通“MPV专家”的名号是实至名归的，也可以看到品牌对于未来的笃定。如果您正考虑购入一辆3、40万元的新能源MPV，强烈建议您去试试MIFA 9。

【本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“奶爸”MPV，上汽大通MAXUS MIFA 5家用刚好

近期，很多品牌推出了新能源MPV，并且都追求高端上档次的定位。但是，对于一般家庭用户来说，他们并不需要这么高端MPV车型，只要足够的实用，而且性价比高的话，就已经符合他们的需求了。

上汽大通MAXUS MIFA 5

在这一细分市场上，上汽大通MAXUS就有相应的车型产品，就是MIFA 5这款车。它除了有纯电动版本，还有插电混动版本，实用性和功能性也都比较不错，有着很强的“奶爸”属性。同时，17.38-23.28万元之间的售价也刚好在很多家庭用户的消费能力范围之内。

上汽大通MAXUS MIFA 5

指导价：17.38-23.28万元

车型定位：紧凑型MPV

插电混动车型：

发动机：1.3T L3

变速箱：iHDU智能混动驱动单元

发动机最大功率：120千瓦

发动机最大扭矩：230牛·米

电机最大功率：60千瓦

电机最大扭矩：160牛·米

纯电动车型：

电机最大功率：130千瓦

电机最大扭矩：310牛·米

电池类型：三元锂电池

CLTC综合工况续航里程：430-520km

车型亮点：性价比高，功能和实用好

实拍车型：2022款 430KM 精英版 7座（指导价：19.98万元）

“奶爸”属性是绝对优势

这次我们实拍的车型并不是高配的车型，不过从外观其实看不出入门配置车型的感觉，造型相当大气，身材看起来也比尺寸数据显得要更大一些，实际长宽高数据为4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm。

上汽大通MAXUS MIFA 5

上汽大通MAXUS MIFA 5

通过MIFA 5的内饰，其实也并没有看出廉价的感觉，实拍车型虽然只采用传统的遥控机械钥匙，但用户购车时可以选装无钥匙进入和一键启动功能。当然，从内饰的设计、用料和做工来看，MIFA 5已经达到这个价位应有的水准。

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

它采用的怀挡设计，也可以腾出更多的储物空间，对家用MPV来说一定是好事。虽然只有部分车型配备了手机无线充电功能，实拍车型并没有，但这个位置放手机肯定是刚刚好的。

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

MIFA 5提供5座、6座、7座车型选择，我们体验的车型属于典型的2+2+3布局7座车型，第二排位置是独立座椅设计，虽然所有调节都只能靠手动来实现，但靠背角度和前后移动的幅度都比较大，在第三排坐人的情况下，就可以调到一个大家都比较舒服的位置。

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

值得一提的是，MIFA 5的第二排独立座椅乘坐感也相当好，坐垫软硬适中，还配备了空调出风口与风量调节，至于杯座、储物格、USB充电接口、点烟器接口等平时不起眼但很实用的小设计，它都做得很齐全。

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

上汽大通MAXUS MIFA 5内饰

作为一款紧凑型MPV，它的车内空间表现做得很不错，即使满员情况下，它也留有一个可以轻松容纳4-5个20寸行李箱的后备箱。将第三排靠背放倒，后备箱的空间还可以大幅拓展，靠背连接处也没有太高的突起，配合较低的门槛设计，放置行李物品时还是非常方便的。不过，由于体验的车型没有配备电动尾门，关门时感觉尾门需要花点力气。

上汽大通MAXUS MIFA 5后备箱

上汽大通MAXUS MIFA 5后备箱

最后

这次我们体验的上汽大通MAXUS MIFA 5属于入门车型，看上去似乎没有太多高级的配置，不过以家用车的角度来看，它已经能满足需求。另外，在目前的新能源MPV市场里，我们在同价位级别中也很难找到一款空间、功能性和实用性能达到跟它同等程度的车型，这就是MIFA 5的优势。

上汽大通MAXUS MIFA 5

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新能源MPV爆发年，对标埃尔法，极氪、岚图、腾势卷了红眼

今年可以说是新能源MPV的爆发年，11月1日，吉利极氪009上市，更以“空中大平层”、“为颠覆而来”标榜，国内新能源MPV战场的火药味由此更浓了几分。在新能源中高端MPV细分市场中，含着金汤匙出生的可不止极氪009，其他选手同样师出名门，背靠东风的岚图梦想家，背靠比亚迪的腾势D9等等。在如此多实力不凡的新能源MPV中，作为消费者的我们又该如何选择呢？今天大事君就以这几款代表作给大家做一期对比，看看谁才是它们当中的“卷王”。

腾势入门售价最亲民，岚图梦想家价格跨度最广

从价格来看，岚图梦想家的定价跨度最广，车型提供混动和纯电两种动力选择，其中1.5T插电混动车型为36.99-63.99万元，纯电车型价格为36.99-68.99万元。

腾势D9入门价格最亲民，1.5T插电混动车型指导价为32.98-43.98万元，纯电车型价格集中在38.98-45.98万元。

相比之下，11月1日上市的极氪ZEEKR 009整体定位则更为高端，入门WE版49.9万元，顶配ME版58.8万元，全系采用纯电动力，两款车型在配置上保持高度一致，大家根据纯电续航里程选择即可。

尺寸、空间至上，选岚图梦想家、腾势D9

三款新能源MPV均为中大型MPV车型，在空间表现上各有特点。其中长度最大的岚图梦想家，是唯一一款提供4座布局的车型。如果你没有4人以上的出行需求，那么选它没错。

腾势D9全系7座布局，在保证第二排乘客舒适的同时，也能满足7人满载出行的场景。其1920mm的车身高度比梦想家高了120mm，是最高的一款，头部空间宽裕。需要注意的是，腾势D9 1960mm的车身宽度是三款车型最窄的，而它采用了2-2-3布局，要是满座出行，第三排3人会有紧挨乘坐的尴尬。

极氪009则与腾势D9不同，全系采用2-2-2的6座布局，其2024mm的车厢宽度也是最宽的，第三排的乘客也能保持好距离。平时以6人出行的场景为主，选极氪009绝对不会错。

简单来说，仅需4座出行追求大空间，岚图梦想家是最优也是唯一的选择。6人出行的话，极氪009最为合适。预算不高，同时又有多人出行的场景，腾势D9最综合。

车厢质感刷新国产MPV新高，满配成常态

内饰质感是消费者选购中高档MPV的重要考量因素。先说三款车型的共同点，不管是36.99万入门的腾势D9，还是49.9万起步的极氪009，这三款车型的第二排座椅均全系标配通风、加热、按摩、腿托调节。这样满配的水平确实值得点赞，也说明了这一细分市场到底有多“卷”。

三款车型主要的区别之处在于娱乐影音部分。腾势D9采用10.25英寸悬浮式中控大屏，第二排座椅前面还各配一个12.8英寸娱乐屏，两屏可独立运行，互不干扰，配合可平躺的航空座椅，第二排体验感拉满。

极氪009更注重车厢每位乘员的体验。车型前排悬浮式中控屏尺寸为15.4英寸。第二排提供15.6英寸吸顶屏，除了播放影音内容外，还支持SWITCH等娱乐功能。尽管极氪009吸顶娱乐屏的布局，让第二排乘客的体验感受没那么随心所欲，但兼顾了第三排乘客的观影效果。更在意“独乐乐不如众乐乐”的用户，可以多加考虑。

岚图梦想家后排影音系统配备则有点两极化。后排独立屏幕仅出现在63.99万起步的四座定制版车型上。7座版车型只有前排12.3英寸中控屏以及副驾12.3英寸娱乐屏，很明显不能满足后排乘客的娱乐需求。

从车厢内部品质感来说，三款车型打成平手。而在娱乐系统方面，腾势D9推崇第二排乘客至上，极氪009更能照顾全车乘客的感受。相比之下，岚图梦想家的表现相对逊色。

续航与动力极氪稍显单一，腾势靠山够硬

腾势和岚图均提供插电混动与纯电驱动两种动力模式，而极氪009则仅提供纯电版本，对于有补能便利性需求的客户显得不那么友好。

不过，极氪009全系纯电也是有底气的，全系采用威睿双电机+空气悬挂组合，其中前后电机最大功率均为200kW，综合功率400kW，百公里加速4.5秒，也是账面加速最快的选手。

入门版本的WE版电池容量116kWh，续航里程为702km，顶配 ME版搭载140kWh的宁德时代麒麟电池，是首款搭载麒麟电池的选手，续航里程达到了822km，快充充电10%-80%只需要28分钟。

岚图梦想家的动力选择要更丰富，纯电版本搭载提供最大功率均为160kW的前后电机，综合总功率320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.9秒。续航方面，82kWh电池组CLTC续航475km。值得一提的是，岚图梦想家每个版本均提供CLTC工况475公里与605公里两款续航车型，消费者更容易匹配到自己所需的版本。

岚图梦想家插混版本搭载1.5T四缸涡轮增压增程器，最大功率为100kW；电机方面，该车搭载最大功率分别为130kW和160kW的前后电机，峰值扭矩可达610N·m，百公里加速6.9秒。续航方面，25.57kWh电池组提供WLTC综合续航750km，纯电续航82km。

悬架方面，梦想家采用了前双叉臂后五连杆式的独立悬架，预算充足的情况下，还能选择带空气弹簧、CDC可调悬挂的版本。

最后，论动力腾势D9可以说是舍我其谁，背靠比亚迪的腾势，纯电车型有比亚迪的刀片电池，插电混动车型有质量口碑优秀的DM-i动力系统，DM-i车型还提供两驱和四驱动力总成，选择同样丰富。

纯电版本前驱车型搭载最大功率230kW，最大扭矩360Nm的永磁同步电机；四驱车型则在此基础上增加45kW的后轴电机，百公里加速成绩为6.9秒。

续航方面，腾势D9纯电车型全系搭配103kWh刀片电池，前驱车型CLTC纯电续航620公里，四驱车型600公里，对里程影响不大。需要注意的是，腾势D9配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

腾势D9DM-i插电混动版本综合功率有221kW、254kW、299kW三个版本，综合续航里程均在1000km上下。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，全系标配可变阻尼悬架系统。

从动态配置来看，三款车型均配有悬挂可调功能，可以对得起中高端的定位及车型售价。动力方面，极氪009电池非常厉害，虽然只有纯电车型，但是单次充电的里程已经超越很多燃油车型，只是对经常跑长途的用户不够那么方便。

腾势D9和岚图梦想家除了纯电车型外，均提供插电混动版本可以选择，尽管a class="hidden" href="" title="腾势D9" data-k

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请问现在新能源车MPV哪款最好？

1、 嘉际新能源

官方指导价 ： 14.58-16.88万

级别 ： MPV

嘉际ePro算上免购置税的政策优惠后，实际落地价格和一台汽油版的嘉际差不多，这也是吉利宣传的所谓“油电同价”的优势点，以目前市场上其他品牌汽油版和插电混动版的差价来看，吉利ePro家族的价格确实还不算贵；加上15万能落地的MPV车型范围内，论配置、动力、性价比，嘉际新能源还是能够冲一冲首选的位置。

2、 欧尚EV

官方指导价 ： 14.98万

级别 ： MPV

长安欧尚A600 EV是基于A600平合打造的一台纯电动MPV，目前只有一种配置可选，但提供五座和六座两种版本，满足市场用户需求的多样性，在性价比方面会更加突出；而且，长安欧尚A600 EV在享受国家新能源的补贴上，可用享受更大一级的补贴政策，实属靠谱实惠的家用好车。

3、 宋MAX新能源

官方指导价 ： 14.68-17.28万

级别 ： MPV

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

到店实拍｜上汽大通MIFA 9，纯电高端MPV该有的豪华

被激活的纯电MPV市场在迎来岚图梦想家、腾势D9等新车之后，又加入了一员猛将。6月底，上汽大通全新新能源序列MIFA的首款车型——MIFA 9 宣布上市，售价区间为27.99-41.99万元。上汽大通MIFA 9 一口气推出了7款车型，包括3款6座和4款7座新车，明显是要吞下这一细分市场的更多份额。

趁着新车到店，轱辘哥也得以近距离了解这款全新入局的纯电MPV。究竟上汽大通MIFA 9 是否如官图般豪华大气？定位旗舰新车，它又能给用户带来哪些舒适的体验？一起来静态鉴赏上汽大通MIFA 9。

上汽大通MIFA 9外观科幻，霸气外露

从造型设计来看，MIFA 9将简洁风格和科技元素贯穿外观。作为一款纯电动车型，MIFA 9和其它车型一样均是采用了封闭式前格栅的设计，不复杂的型面更是将这种简约大方的调性直观地展示出来。

新车采用了时下流行的分体式大灯，贯穿式LED日间行车灯点亮后多了几分科幻元素，下部的横向格栅与精致的银色镀铬装饰搭配起来毫无违和感。

MIFA 9的车身侧面修长，其长宽高为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm。难得的是，侧面并没有呈现出臃肿感，而是流畅、运动。门把手没有采用隐藏式设计，相信这是概念车向量产车妥协的产物。

轮圈样式科技感十足，搭配马牌EC6轮胎，规格为235/55 R19。

后排车窗还加入了一些镀铬饰条，Z型设计让车身侧面看起来更加灵动。而侧面还可瞥见尾灯样式的一部分，辨识度很高。

相对来说，MIFA 9的尾部设计较为方正，凸显出稳重感，或是考虑到商务接待用途。而尾部上方的小尺寸扰流板则是提升了车辆的运动气息。

豪华、舒适的旗舰MPV就该这个样

MIFA 9的内饰也延续了简洁的设计语言，横贯式三联屏设计（液晶仪表、中控大屏、副驾屏幕），就连出风口也被安排在大屏下方做了隐藏式设计，整体性很强。

三联屏的配置几乎是智能汽车的标配，MIFA 9也不例外。12.3英寸的中控大屏内置高通8155座舱芯片，提供了丰富的娱乐、汽车设置等功能。如中控屏显示的那样，地图导航界面清晰，切换滑动的流畅度也不错。而副驾驶前面的屏幕也达到了12.3寸，非常照顾副驾驶的需求，提供了音视频以及游戏等功能。此外，副驾驶屏幕旁边还有一块小的液晶屏幕，可爱的卡通形象就是可随时召唤的智能助手。

而10.25英寸的液晶仪表不但可以显示车辆的一些基本信息，还能实时显示车辆前方的影像，可减少视觉盲区，增加行车的安全性。

方向盘为两幅式设计，整体造型简洁，多功能按键为触控式。

并且车内只有极少的物理按键，包括灯光控制键也是触控化处理，空调控制区域也是触控式控制面板。虽然提升了科技感，但对于习惯盲操的用户来说，多少会有些不习惯。

由于采用的是怀挡设计，车内的储物空间设计更有想象力。包括中央通道区域采用了开放式设计，储物格空间宽阔，悬浮式设计的部分则提供了手机无线充电功能和杯架。

可以看到车内用料比较厚道，主力营造出豪华的氛围。中控台、车门面板等处都采用了皮质包裹，触感细腻，氛围灯的加入也让内饰的档次感提升了不少。

空间是最大的优势？

此次实拍的车型为7座车型，采用2+2+3的座椅布局。前排主驾座椅支持12向电动调节和电动腰部支撑调节，而副驾座椅支持的是8向电动调节。值得一说的是，前排座椅的填充物较为厚实，承托性也不错。

第二排座椅则是重头戏，虽然不是顶配车型配备的独立太空舱豪华座椅，但舒适度依旧出彩。可电动调节靠背、腿托、前后距离，上车后轻松调整至舒适的乘坐姿态。头部上方也有风量、空调、天窗调节等，使用起来较为方便。当然，座椅加热、座椅通风、充电口等配置也没有落下。

令人意外的是，MIFA 9第三排的舒适度也很出彩。不但座椅较为宽大，腿部空间得到保障，而且扶手处的位置也是皮质材料，细节处的照顾体现出MIFA 9的贴心。

当三排座椅都坐满人的情况下，后尾箱可放下登机箱大小的行李。如果需要更多的后备箱空间，可方便地将第三排座椅前后滑动。总之，就实用性而言，MIFA 9的各项设计都考虑得比较周到。

动力、纯电续航表现怎么样？

既然是一台纯电动MPV，那么动力和续航表现也是消费者最关心的。首先来看动力方面。电机的最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，拉动这个大家伙还是比较轻松的。续航方面，CLTC标准下续航里程为560公里。

MIFA 9的快充口和慢充口都在左后翼子板处，官方数据显示，直流快充时最快只需30分钟，就能从20%充电到80%。

轱辘哥快评

上汽大通MIFA 9上市后，红旗、魏牌等也将推出MPV车型进军这一细分领域，“内卷”越来越激烈了。但万变不离其宗，想要新车畅销的唯一秘诀就是产品力过硬。MIFA 9定位高端，30多万元的主销区间不但要面对合资MPV的挑战，还会与自主品牌的高端MPV硬碰硬。这一仗，MIFA 9究竟能不能赢？销量爬坡结束后，市场会告诉我们答案。（文：MANGO）

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