本篇文章给大家谈谈奔驰宝马名片，以及宝马名片图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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为什么说是“开宝马，坐奔驰”

开宝马是说宝马的操作性和动力性！宝马动力发放偏重高转速，配合低啸的发动机声，令宝马多出一分跑车的味道。

坐奔驰是说奔驰的舒适性还有安全性！像安全性方面的：安全气囊、助力转向、ABS、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE-SAFE、可调节的照明设备和ABS、ETS、ESP等大量的电子辅助安全设备。

扩展资料：

“坐奔驰”的由来：

奔驰官方的第一款s级轿车的是1951年推出的奔驰220。这个车型在底盘采用了大量缓冲橡胶，过滤掉从底盘传动上来的噪音和震动，来保证车辆在行驶过程中的舒适性。

1960年推出了搭载空气悬架的车型。这套系统利用车头的一个摄像头，拍摄车辆前面的路面情况，然后通过车载电脑的计算，指挥悬架系统做出高低调节。使车辆在通过坑洼路面时，保证车上人员的舒适性。

而奔驰在中低端车型上也没有放弃对舒适性的追求，在C级车上就采的兼于麦弗逊和多连杆之间的一个悬架系统。使其舒适性要优于麦弗逊式，不会因为钱不够就放弃了车辆舒适性。

为何说“开宝马，坐奔驰”？

因为两种车对应的人群不一样，而且开车的人的身份也不一样。目前，奢侈品牌的第一梯队是奔驰、宝马和奥迪。可以说，他们的品牌特征非常明显。这也是这三个汽车品牌一直立足于豪华车领域的一个重要原因。我们经常听说“驾驶宝马，骑奔驰”是对宝马和奔驰品牌特征的最好诠释，即奔驰注重骑行和奢华，而宝马则注重运动和控制。  然后问题出现了。他们都说“开宝马，开奔驰”。奥迪的优势是什么？听听人们怎么说  。

在奥迪的广告中，我们经常听到一句谚语“突破技术，激发未来”。可以看出，奥迪是一个技术感很强的品牌，技术感已经成为奥迪与众不同的名片。事实上，不仅仅是宣传，还有其品牌名称

例如，我们经常说奥迪是一家灯具厂，因为奥迪的技术感远远好于同级车型。从最早的发光二极管日间行车灯到后面的酷矩阵尾灯，再到后来的激光头灯，这些都是奥迪突出科技感的设计方法。

奥迪的中庸之道。人们都说中庸之道。宝马让驾驶感觉到极致，而奔驰让室内装饰和奢华感觉到极致。在中国，奥迪只是没有走极端。  奥迪的内部比宝马好得多，但比奔驰差。奔驰的内饰比奥迪好，但性能不如奥迪。这些特征也很受许多信奉中庸之道的人的欢迎。在信息不发达的时代，买得起汽车的人富裕而强大。许多底层的人看到领导开奥迪，自然觉得奥迪是好车。因此，他们在心里种了一颗种子，希望将来能拥有自己的奥迪。

为什么绝大部分年轻人愿意买奔驰宝马的入门版也不愿意买中高配置的国产车？

为什么绝大部分年轻人愿意买宝马奔驰的入门版，也不愿意买中高配的国产车？

其实，这是有深刻的历史原因的。我们改革开放以来，工业基础处于一穷二白，努力追赶西方国家。西方国家几百年的工业基础也造就了他们在科技、工业制造、工业设计、品牌等方面占据绝对优势。

比如我们常见的电子产品、汽车品牌，都是西方品牌占优势。比如徕卡、西门子、宝马、奔驰、保时捷等品牌，在国人心中就是高品质、高科技、高品位的代表。在前些年，国人很多还是认为，国外的品牌更好，国外的月亮更圆。所以，很多人就宁可选择宝马奔驰这个品牌，他们的低端车也不买中高配置的国产车。反观我们的民族品牌，这些年虽然有了长足进步，但是差距还是不小。更有一些汽车企业，偷工减料，以次充好。把民族自主品牌的信誉招牌给砸了，让很多不知底细，不懂车的年轻人，更加不敢买自主品牌车了。

第二个原因就是，车已经成为了当代人出门交友、融入社交圈的一张名片。很多生意人，做业务也好，认识更高端的人脉也好，没有一台好车，人家嘴上不说，心里觉得你没有实力，没有成就。车子就是你的门面和包装，连基本的形象都没有，谁会真心跟你做生意，交朋友？

第三、当代年轻人的消费观念跟父母一代不一样了，会适度消费，不再像父母那样，量入为出，没钱就不消费。现在的年轻人，消费观念更积极，超前消费，不是负担。再加上有些人父母也小有积蓄，可以支持一下，买台宝马奔驰的低端车，也是可以的。

只要能付得起月供，不会给生活带来困扰，其实，买什么车，都是自己的选择，没有对与错，只是自己的个人选择而已。

为什么奔驰宝马车主反而推荐买丰田大众？

不少亲朋好友自己开奔驰宝马，等到朋友一问的时候就推荐你买丰田大众。

这样的建议其实是相对中肯的“万金油”，毕竟丰田大众为代表的家用车能够满足刚需，适合更多人，推荐起来也不容易出错、没朋友，对不对？

奔驰宝马车主知道丰田大众的优势

复购用户整体属于消费能力较高的群体，复购车辆价格区间相比用户已经有的车辆，价格会呈现“波峰迁移”的情况。

换购一般会选择更大、更贵、牌子更响的车子。

简单地讲：很大一部分奔驰宝马为代表的豪车车主，他们可能有很大的概率是拥有过丰田大众为代表的家用车的，是属于过来人，清楚它们的优势。

再加上他们现在好的车子也用过，有时候会有点感叹的，就是：“没有我们想象中那么大嘛。”

丰田大众的动力够用了

我们先来讲讲前面的优势。车子你买回来的话，实用价值当然是最根本的，就拿来代个步嘛。

相比奔驰宝马，丰田大众的动力什么的基本上都是够用的。

之前我们视频讲过的，满载2吨的车子能开到120km/h就算是够用了，这种情况下，毛估估发动机90匹的马力就足够了。

最低配车型，朗逸1.5L发动机和卡罗拉的1.2T发动机，数据恰恰好是一样，都是116匹马力。

这个用来拉2吨都是没问题的，何况它们2个车子整备质量差不多都是在1.3吨左右，所以说：与其说是够用，一般来说，可以理解为是绰绰有余了。

丰田大众成本低

另外，从代步的工具性角度来考虑，丰田大众其实是更合要求的，因为相比奔驰宝马，它们是可以为我们车主朋友节省比较大的开支的。

举个例子：18款1.5L自动挡的大众朗逸对比17款的2.0T宝马520Li，按照保养手册的周期、工信部综合油耗，以及我自己在的杭州的油价，各种加在一起。

开5年，10万km，毛算算，油和保养成本就相差17264块钱了。

如果算上维修，差距更大了。豪车零整比大，配件很贵的。

最有名的就是奔驰C级车，零整比高达835.29%。所有的零件全部都拼在一起，买来的车子的价格一比，相差8倍。

车险方面，车辆损失险基本上是最贵的一项，「嘣」撞破了，都要那个赔嘛。

太平洋保险举个例子：第一年金额等于基础保费加上裸车价格乘以1.088%。

朗逸估价1633元；520Li，5198元。你看，就相差得多了。

所以买了豪车，用车的成本大额增加，大家也是都能想得到的，对吧？

家用车经济实惠还够用，你给朋友去推荐的时候，更加倾向于说：“丰田大众，挺好。”还替人家着想，帮人家省钱。

人家觉得不够，他说想要买好一点，他也不会怪你，说你推荐错了嘛，对不对？反一反有可能就出问题。

丰田大众达不到“1+12”的效果

我们再来讲第2个，从丰田大众这些车子，一下子升级到了奔驰宝马，有个转变没错，但是它是达不到“1+12”的这么大的转变和效果的。

豪华的配置是锦上添花

奔驰宝马尺寸是更大，配置是更多，但是在实际的使用过程中，相比丰田大众翻番的车价，驾乘感受真的是没有那么夸张的感觉。

对于一辆车子来说，要营造出高级、豪华感的配置，它是相当于锦上添花。

就好比：几十块钱的手表和100万的劳力士，时间如果是准的那都是准的呀，你看时间是没有问题的。

25万的车子和50万的车子，你为了遮风挡雨、上下班，那也都是没有问题的，的确人家看起来那个贵一点没错。

举个例子，比如说：奔驰的4MATIC四驱系统，成本是比较高，日常行驶开着这种情况，没什么太大的区别或者怎么样的。

比如说是：雪下得很大、雨下得很厉害，边上、地上都是泥，然后你开起来又开得很猛。

那有可能还的确能体现出一些四驱要比前驱好的这些优势，遇到的时间真的是太少了，对不对？

还有，钱花到哪里去了呢？用料奢华、设计美观，是不是？

各种舒适性的配置，高级的音响，相比丰田大众这样的话，那肯定是好得要不少了，但这个就是视觉和听觉上面是有一定的区别。

反正这种例子还是很多的嘛，比如说：矩阵大灯、彩色氛围灯、更大的轮毂、高级的车漆等等，反正就是更好看、更厉害或者怎么样，但是它不是100%。

我说最土最土的你理解一下，不一定严谨：我今天买了一个丰田的车子，它长4m，对不对？我买一个宝马车子，它能变成8m？不会的。

而且即便它变成了8m，我开起来还嫌它不好开，驾照都要换过了，6m以上就要换A照了，就这么个意思。它是会更好，但好不了太多的。

更多是为了满足面子、商务等需求

丰田大众和奔驰宝马比起来肯定还是有差距的，刚才是讲功能嘛，对吧？

其实心理上面，开豪车和开家用车的感受相对还是有区别，而且区别也是不小的。

期刊《现代经济探讨》上有论文，《奢侈性汽车消费与社会身份建构》上面讲。

豪车象征着一个人的财富和品格，代表着荣耀、成功、富贵和时尚，是另外一种身份名片和地位符号。

另外，中国人本身就是重面子、重身份的，相对来说的话，接别人、做生意、接待商务什么的，就要选贵一点的车子或者是怎么样。

反过来说，你既然是推荐给亲戚、朋友，是家用的或者怎么样的，那你就不用太纠结这个问题了。

面子和商务需求你买了个豪华车，本身都不一定用得上，也不是天天用。

对于亲戚朋友等普通购车者来说的话，就像前面讲的，我推荐往实惠的推荐总是不会错的，对不对？你觉得不够，你买贵的，你不怪我，对不对？

给他人建议，丰田大众更靠谱

还有一个情况，这些买豪华车的人会愿意去推荐丰田大众这些，是因为相对来说，它的麻烦会少一些。

销量好，经销商多

你如果给别人推荐了一个小众车型，买了之后，今天漏水了、明天漏风了、大后天这里异响了、售后给我脸色看了，怨气都撒在我身上了，不划算的，是不是？

从品牌影响力、购车便捷性、事故故障率、常年的口碑来说，丰田和大众确实也不太容易出问题。

而且偶尔出的问题，基本上别人出过了，修修好也是比较方便。

国际知名市场调研机构Focus2Move，在6月4号发布了个《2020年4月全球汽车市场排名报告》，丰田集团和大众集团就是冠、亚军。

单看品牌，丰田第1，大众第2，2个品牌占了全球销量的18.4%了。

另外，对外经济贸易大学有论文，《影响汽车行业销量的因素分析》上面有统计结论。

品牌汽车的销量和全国4S店的部署总数是有直接关系的，就是网点多少。丰田和大众国内的经销商数量最多，覆盖最广，那你买车、修车都是比较方便。

你去推荐的时候，别人不会背地里恨你，基本上是这个考虑。

产品线全，价格覆盖面广

作为销量最大的2家汽车公司，丰田大众的产品线也几乎都覆盖了50万以内的各种各样的车子。

高的、矮的、低的、胖的、长的、扁的，路上跑的，泥里滚的什么都有了，你再往上也有旗舰。

也就是说：你想买车子，基本上丰田大众都是可以在你选择范围内来满足你的。

你面对不是特别熟悉他需求的，即便是你亲戚、弟弟、姐姐、妈妈的同事「啪」跑过来：“你买个奔驰开挺好，那你觉得我开什么车子比较合适？”

“「哦」你是不是啊？你开法拉利我觉得挺合适的，劳斯莱斯真的是挺好的。”要被人家打的，就很尴尬，对不对？超过人家预算。

人家又不能说：“「唉」这个车子很好的，那我去买，我去买！”然后他又拿不出那么多钱，不好的，对不对？

就好比：人家来问：“我的孩子高考志愿报哪个学校会比较好？”

你分数都还没问，直接跟他说：“哈佛，不行的话清华、北大，要么就重修好了、重读好了、重考好了。”这种都是交不了朋友的说法。

消费理念不同、经济条件不同，最终决策肯定也是不同的。

我们从建议的角度去分析这一件事情的话，他没有给我们太多的信息来进行判断，那你直接推荐个丰田和大众，相对来说是更安全的一个选择。

因为他要买贵的，预算高，丰田中间有，而且就着这个话题，他说：“我还有个什么……”你再推荐其他品牌也不迟。

如果他消费相对来说预算是比较低的，你推荐丰田大众，基本上它也有比较便宜的车子，没有问题。

丰田大众代表的家用车具备所有实用功能

所以总得来讲，以丰田大众为代表的家用车，几乎具备了所有实用的功能。

奔驰宝马所代表的这些豪车，更多是对功能的改善，或者是满足对身份的这种匹配、要求，更多就是面子。

所以说，这些奔驰宝马的车主，别人一问就推荐丰田和大众比较好，一是：他自己很有可能前一辆车就是，他有发言权。

第二：他把新的、好一点的车子用了一下发现，真的没有相差那么多，的确是有好的，但是也就是心情好一点，4m的车不会变成8m的。

所以说：这个推荐我们也是可以参考一下的，车子的话就丰田大众这么推荐一下，其他东西你也可以推荐占有率高一点的。

你推荐手机，是不是？道理一样的。

买豪华品牌的因为车标多掏了多少钱

这个弄来弄去其实就是品牌嘛，那我们有没有想过，刚才我们说了，买个奔驰不会说4m的车子变成8m的，说到底不就是买了个品牌嘛，对不对？

有些朋友说得还要直接：“你买一个100万的车子，其实就是买了一个车标了。”这个车标到底值多少钱？

修车厂里买回来多少钱？以及你整台车买回来的时候，车标给你算成了多少钱？我们到底为了这个车标多掏了多少钱？

把这个车子的车标抠掉，换成别人家的，价格能便宜多少？

我们都找到案例了，国外真的是有意思的人多，他们还都算出来了。

奔驰B级，宝马3系，奥迪A4 09款。那个好

说到奥迪A4L要在中国市场上面对的竞争对手，自然人人都会想到德国三驾马车中的奔驰和宝马，奥迪A4与奔驰C级、宝马3系的梁子早在这三款车型共同存在时就已经结下，而现在奥迪以中国式加长的方式将A4以A4L的身份投放中国市场，无非是将这场战争愈演愈烈。当然这一方面给了我们中国客户一个更全面的选择，但另一方面各车型不同的文化和品牌特征却又让很多消费者无从小手，下面AUTO-Q就从造型、动力以及价格等方面概括地讲述三款

车型各自不同的区别，希望部分读者能从我们《原创百分百》中找到一定的导购帮助。

造型篇：奥迪华丽，奔驰高雅，宝马动感

无论是谁第一眼看到新奥迪A4L一定都会被那对“飞翼”LED日间行车灯所迷倒，如果说奥迪家族式巨大的倒梯形进气口我们已经习以为常，那么这对大灯就是新奥迪A4L的最大吸引力，说奥迪A4L华丽，也正是源自于此。除了名片式的前脸，奥迪在侧身和尾部同样有独特的过人之处。侧身一根明显的腰线横贯前后，一笔勾勒到上扬的尾部，带来一股强烈的前冲感，奥迪A4L的运动个性从侧面油然而生。到了尾部最令人印象深刻的当属酷似奥迪A5的尾灯造型，如此设计的尾灯组已经成为了奥迪另一个标志，除了A4、A5外，我们还在新奥迪A6L上见到了这一奥迪新的设计元素。

前脸张力十足，但重点还是在那对勾魂的前大灯

奔驰长久以来的稳重大气之势使得奔驰C级依然带有一股高雅的风骨，尽管新C级已比旧车型年轻时尚了数倍，但骨子里透着的沉稳之气依然难以掩饰。奔驰C级独有的格栅造型、大灯以及尾灯等设计，都彻彻底底的体现着奔驰气质，这种从品牌和历史中积淀下来的丰厚底蕴是其他品牌所无法取代的。当然奔驰C级毕竟不同于S级的定位，它所要面对的群体和它的定位也让它获得了很多时尚、年轻、运动的元素，比如侧面腰线、前大灯灯眉等细节特色都是对动感的最好诠释。 至于宝马3系，一句老话“坐奔驰，开宝马”很好的解释了宝马车最显著的特征，那就是开起来会有源源不断的驾驶激情，一款注重运动的驾驶者之车，但是首先运动的前提还将有一个动感的外表。宝马标志性的双肾形格栅在3系上显得小巧、有张力，而3系上扬的头灯也已成为了它不言的身份标志，发动机罩上刚劲有力的线条延伸到前脸，与U形脸一脉贯通，形成一个激进、侵略性十足的车头，不过U型前脸轮廓虽然曾经十分流行，但现在看来可能早已有人产生审美疲劳了。

奥迪A4L尾部饱满，而尾灯最为时尚

小结：其实三款车型各自独有家族特色是他们最大的特征，品牌文化的影响再配合家族语言式的设计细节成就了他们各自的性格特征。我们能够很明显的看到，这三款车中不乏一些共同之处，比如腰线，三款车都以一道张力十足的侧身腰线来刻画侧面的运动气质，但三款车却手法大不相同，这正是品牌文化所导致的差异。三款车型各具特色的大灯也正是因此而显得个性魅力饱满，因为它们都注入了各自的品牌基因。

　动力篇：德系技术的深度较量　

目前欧洲汽车技术位居世界前列，而欧洲又以德国为代表，德国中奔驰、宝马、大众三家又是顶梁柱，奥迪得益于大众的技术支持，因此这三款车的动力技术较量可谓是真正的高手过招。

奥迪首批投放中国的车型仅有两款发动机，它们分别是2.0TFSI和3.2 V6发动机。在这两款中我们听得最多的应该是2.0TFST，大众的TFSI包括了燃油直喷和涡轮增压技术相结合，这台2.0TFSI还配备了奥迪AVS气门升程系统，它的特点就在于排量小、燃油经济性高同时动力输出强劲。这颗2.0TFSI在这些技术的辅佐下轻松获得了132Kw/4000-6000rpm的最大功率和320Nm/1500-3900rpm的峰值扭矩。另一款3.2L V6发动机虽然没有添加增压部件，但仍携带了FSI缸内直喷技术，加上排量上的优势它的最大功率上升到了195Kw/6500rpm，最大扭矩也提高到330Nm/3000-5000rpm。

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